Dicen que la venganza es un plato que es mejor servirse frío y parece que Porsche ha tomado nota de ello para vengarse del desafío lanzado por China en su casa, en el circuito de Nürburgring. El récord conseguido por el Xiaomi SU7 Ultra ha sido batido y el responsable de ello es el Porsche Taycan más salvaje que jamás se haya fabricado.
Manthey Racing exprime aún más al Porsche Taycan Turbo GT
El Porsche Taycan Turbo GT acaba de subir de nivel gracias al trabajo de Manthey Racing, el socio de Porsche para llevar al límite sus coches más deportivos ha puesto sus manos en el Taycan, un modelo que ya había estrenado una versión Weissach, pero que ahora se radicaliza todavía más para demostrar cuál es la berlina eléctrica más rápida en el infierno verde.
La pelea entre Porsche y Xiaomi – y Tesla también – viene de lejos, pues ambas firmas se han ido superando con cada nueva evolución que han presentado de sus berlinas eléctricas. El récord vigente del Xiaomi SU7 Ultra estaba fijado en 7:04.957 minutos, siendo ahora superado por el Porsche Taycan Turbo GT Manthey Racing al establecer un nuevo mejor tiempo de 6:55.553 minutos en el circuito de Nürburgring.
Para conseguirlo, los ingenieros de Porsche en Weissach y los de Manthey en Meuspath, han realizado un profundo trabajo de revisión del ya de por sí extremo Turbo GT Weissach, consiguiendo elevar la potencia máxima hasta los 816 CV, que al activar el «Attack Mode» se eleva hasta los 993 CV durante un periodo de 10 segundos. El par motor máximo asciende hasta los 1.270 Nm.
A ello se añade un nuevo juego neumáticos Pirelli P ZERO Trofeo RS sobre nuevas llantas forjadas de 21″, frenos carbocerámicos más grandes y potentes (discos 440 milímetros delante y 410 mm detrás), nueva puesta a punto del chasis y los controles electrónicos, además de un nuevo kit aerodinámico que afecta a toda la carrocería del Taycan consiguiendo un aumento del downforce hasta los 740 Kg y una velocidad máxima de 310 Km/h.
Visualmente encontramos elementos muy llamativos como es el hecho del carenado de las ruedas traseras, el nuevo alerón en fibra de carbono con inclinación regulable manualmente o las salidas de aire sobre las aletas delanteras. Seguimos hablando de un Taycan, pero está más cerca de un coche de carreras que de uno de calle, aunque podrá seguir llevando matrícula.
Por el momento Porsche no ha desvelado el precio de este nuevo kit, pero sí que sabemos que sólo se podrá montar en las versiones Turbo GT cuyo precio parte de los 249.409 euros, obligando además a añadir la especificación Weissach, que obviamente también incluye otro sobrecoste.
