El grupo automovilístico coreano Hyundai-KIA ha logrado un resultado histórico de ventas en el pasado ejercicio según el último estudio de Automotive News Global Data Book que se hacía público ayer. El total de unidades vendidas en el mundo por el grupo coreano en 2007 se ha cifrado en 3.961.629, lo que le sitúa por encima de la japonesa Honda, con 3.831.000 unidades vendidas, y Nissan, con 3.675.574 ventas.

Esto representa perfectamente el impresionante crecimiento del grupo coreano, que en 1999 ocupaba el undécimo puesto, mientras que ahora está situada en quinta posición, inmediatamente detrás – aunque a mucha distancia – de gigantes como Ford, Volkswagen, General Motors y el líder, Toyota. Desde luego la progesión del grupo es digna de elogio, a la par que su continua mejora de la calidad. La lista completa a continuación.

El Hyundai Genesis es la nueva berlina de gama alta de Hyundai, se comercializará únicamente en Corea y Estados Unidos. Está basada en una plataforma inédita en la marca coreana, motor delantero longitudinal y tracción trasera. Diseñada para competir en el mismo segmento que los Mercedes Clase E, BMW Serie 5 o Lexus GS, presenta un nivel de acabados realmente logrado, un diseño elegante y deportivo y la posibilidad de equipar motores de hasta 8 cilindros en uve.

De medidas generosas, la carrocería es elegante y emana cierta deportividad. El diseño es bastante conservador y si se es quisquilloso, se puede reconocer un aire a la Clase S de Mercedes o a la Serie 5 de BMW. De cualquier forma, es visualmente atractivo y su línea limpia no defrauda en absoluto, es más, el conjunto tiene una apariencia muy sólida. Como curiosidad, los logotipos del fabricante sólo aparecen el maletero y llantas, quedando el frontal algo desprovisto de contenido.

Kia se encuentra actualmente ultimando el desarrollo del “Cee’d Plus”, no se está muy seguro todavía del nombre, pero su aspecto sigue la línea del Cee’d con ciertas modificaciones, que lo convertirán en un monovolumen compacto que será rival con toda seguridad del Volkswagen Golf Plus y Seat Altea, entre otros.

Este modelo, estará disponible para el grupo Kia-Hyundai, y en el caso de Hyundai será el modelo que reemplazará al Matrix. Aparentemente, no parece que vayan a haber diferencias entre el modelo que se venderá bajo Kia y el modelo que se venderá bajo Hyundai. Las diferencias podrían estar principalmente en el apartado estético, aunque es de esperar más diferencias en otros aspectos para poder diferenciarse mejor y captar cada uno un público diferente.

Hyundai prepara el lanzamiento de una nueva motorización para su pequeño monovolumen utilitario que viene a sumarse a la pobre oferta existente, en la que hasta ahora sólo tenía cabida una mecánica de gasolina de 1.1 litros con una potencia de 66 cv. Para la versión diésel tampoco habrá que esperar demasiado.

El nuevo propulsor gasolina de 1.2 litros entrega 75 cv – un 18% más que el 1.1 – y su par máximo se ha incrementado de 98 a 118 Nm. En consecuencia, las prestaciones también mejoran ligeramente, pasando de los 151 km/h de punta de la versión 1.1 a los 164 km/h del 1.2, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h se rebaja en casi 3 segundos, pasando de 15,6 a 12,8 segundos.

No os confundáis por la foto, esto sigue siendo una web de motor y no estamos promocionando a Pilar Rubio y muchos menos sorteamos 10 mujeres como ella.

Pilar Rubio nos alegrará la vista y aunque no hagáis mucho caso al coche lo que quiere Hyundai es promocionar el i10 por medio de un novedoso formato de concurso que se llama “El caso de los diez i10”, donde se podrán conseguir sin sorteos 10 Hyundai i10 como el de la foto, que supuestamente se han perdido en todo el territorio español, por lo que los participantes harán de Sherlock Holmes o de Srta. Flecher para encontrarlo.

Teniendo en cuenta que la siguiente generación representará un gran cambio cualitativo, sobre todo aparentemente en lo que será el chasis y la mecánica, y podría representar la primera versión que contaría con tracción trasera, esta edición especial del actual Hyundai Coupé parece una buena idea de atraer clientes antes del cambio generacional. Apuntando a una buena combinación de diseño, la marca coreana lanza en Alemania el 2.0 Cool Edition.

Esta nueva versión toma de partida el motor 2.0 gasolina con 143 Cv de potencia y sobre ella se monta una carrocería con dos pinturas diferentes, Chrystal White y Carbon Grey, y unas llantas de aleación de 18” modelo Borbet. En el interior, independientemente del color elegido para el exterior, todos los asientos están realizados en cuero de color rojo “vino” y se añaden diferentes inserciones de aluminio como las de las puertas, el círculo donde se sitúa la palanca, el volante, etc. Entre el equipamiento de serie nos encontramos como elemento destacable el climatizador automático.

El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (EuroNCAP) ha desvelado hoy los resultados de los últimos modelos probados. El lote se compone de 7 vehículos de diversas categorías, integrado por los últimos modelos del Seat Ibiza, del Audi A4, del Skoda Superb, de la Citroen Berlingo y de la Volkswagen T5 Multivan, además de dos recién llegados, el Hyundai i10 y el Ford Kuga.

La institución europea ha querido reseñar los buenos resultados obtenidos por todos, especialmente en el ámbito de la protección infantil, que en todos los casos ha alcanzado 4 estrellas, algo muy destacable. ¿Quienes habrán conseguido las preciadas 5 estrellas? A continuación tienes los resultados del crash test de estos 7 modelos.

La nueva versión de la Hyundai H1, que en Corea mantiene esta denominación, se comercializará en el mercado europeo bajo el nombre de i800. Bajo esta nomenclatura, con la famosa “i” más un número para referenciar a un modelo de las últimas gamas de la marca coreana, se esconde un amplio monovolumen de buena capacidad y, según un director de Hyundai Reino Unido, “un vehículo para transportar a 8 personas con la comodidad de circular dos vehículos”.

El i800 cuenta con 8 plazas y unos 5.1 metros de longitud y 1.9 metros de ancho. Estas dimensiones permiten un buen espacio para las plazas y una capacidad de carga por defecto de unos 851 litros. Comparando, un Chrysler Grand Voyager tiene unas dimensiones similares aunque cuenta con menor espacio para carga (638 litros) y una plaza menos, al igual que ocurre con el Ssangyong Rodius aunque este último se le acerca en cuanto a maletero (841 litros). Sin conocer el equipamiento de base, el i800 costará sobre 24.483 € y se situaría en este aspecto a nivel del Rodius y un poco más barato que el Grand Voyager.

La nueva versión del Hyundai Elantra berlina saldrá a la luz en el China Auto Show que se celebrará en Pekín del 20 al 28 de Abril. El nuevo Elantra incorpora un frontal totalmente rediseñado inspirado en los i30 y Elantra Touring. Asimismo, se aprecian cambios en los grupos ópticos y molduras traseras. Como curiosidad, desaparece la antena que antaño estaba situada encima de la tapa del depósito del combustible; parece ser que pasa a estar incorporada en el cristal trasero, como en algún que otro modelo actual.

Este Elantra pasa a sustituir al que se presentara en 2006 en el Salón de Nueva York. Es de suponer que seguirá montando el propulsor gasolina 2.0 CVVT de 143cv que tan buenos resultados estaba dando, sobre todo a nivel de consumos y emisiones; otras motorizaciones podrían ser el 1.6 de 105cv y el 2.0 CRDi de 112cv. Esperemos que este sea el Elantra que llegue a nuestro país, y no la versión descafeinada que tenemos ahora.

Prácticamente lo más novedoso es el estilo familiar para el que está pensado este vehículo, pero el resto de elementos son tremendamente continuístas dentro de la estrategia que las marcas coreanas suelen ofrecer para sus vehículos de gama baja/media: precio asequible, motores moderados y un equipamiento correcto. Hyundai, para continuar y mejorar su oferta en el mercado, lanza la versión familiar de su compacto más aclamado: el i30 SW.

Su tamaño, en cuanto a longitud se refiere, se sitúa cercano a las adaptaciones clásicas de compacto a familiar, donde podríamos incluir por ejemplo al Astra SW o al Peugeot 307 SW. A pesar de este aumento de tamaño con respecto a la versión de cinco puertas, la capacidad de su maletero sigue siendo uno de los puntos débiles pues tan solo cuenta con 415 litros, si bien estos se pueden ampliar hasta los 1.395 litros gracias al abatimiento de la fila trasera de asientos. Atendiendo al diseño, lo más característico es la adaptación de la parta trasera, pues la delantera permanece constante. Mantiene el estilo de parachoques y de las ópticas del i30 de partida, si bien su caída es más amplia mejorando la visibilidad a través de la luneta.