Las piezas del relojero suizo IWC se caracterizan por su calidad y por su diseño sobrio pero tremendamente elegante, similar descripción podría hacerse del Mercedes SL. Los seguidores de ambas marcas tienen ahora la portunidad de hacerse con una de las 200 unidades que Mercedes va a comercializar de una edición especial del SL 63 AMG en colaboración con la firma suiza de relojes IWC Schaffhausen.

Esta edición especial IWC estará disponible en exclusiva en el color Magno Kashmir, que realza los adornos en fibra de carbono con que cuenta el Mercedes SL 63 AMG tanto en el faldón delantero y en el difusor trasero como en el discreto alerón posterior en forma de pestaña. El interior también está terminado con inserciones en fibra de carbono con acabado mate.

De las preparaciones de AC Schnitzer que hemos visto en Diariomotor, como la del BMW Serie 3 o la del Mini Cooper S se caracterizan por dos factores fundamentales: no agreden demasiado a la vista con accesorios demasiado imponentes y buscan un gran contraste de la carrocería con las llantas de aleación. En este caso y en contraposición con el ACS4, presentan una preparación con abundancia de negro para el Serie 1 descapotable.

El ACS1 esconde bajo la metalizada pintura una ligereza en los cambios exteriores, principalmente con la incorporación de una defensa frontal más angulosa, unas cubiertas nuevas para los retrovisores y por un acabado trasero más suave. Añadiendo el punto agresivo a la parte posterior, un difusor más amplio decora la parte de la carrocería más cercana al suelo. Subiéndonos al cabrio, nos topamos con los típicos cambios como las alfombras especiales, el pomo de cuero o los pedales metalizados. La sorpresa la crea el nuevo velocímetro, cuyo tope máximo ha sido fijado en los 320 km/h.

Como muestra de que la “clase” es algo que tiene que ver con Mercedes, antes de que se produzca el relevo generacional del CLK (que ya hemos adelantado en las fotos espía) y 15 años después de alcanzar por primera vez los concesionarios, la marca alemana presenta una versión especial denominada Grand Edition, disponible para el coupé y para el descapotable en todas las motorizaciones (salvo la 63 AMG obviamente).

Antes de adentrarse en el habitáculo, la carrocería muestra sus diferencias con la versión de serie en la incorporación de llantas de aleación de 18” de diámetro (con neumáticos 255/35 R18) junto a una completa elección de colores metalizados: plateado Palladium o Irridium, negro Obsidian, gris Indium y blanco Diamond. Otros detalles de terminación son la elección del spoiler AMG, la calandra plateada o el silenciador para las salidas de escape.

Como preparador de Mercedes más que asociado, Carlsson ofrece una preparación muy equilibrada y centrada en el aspecto mecánico que rivaliza directamente con el más deslumbrando en sus kits BRABUS. En este caso, el retoque llega al renovado Mercedes SL500 para el que el germano Carlsson sustituye el logo y le regala un importante extra de potencia y prestaciones.

El aspecto más deportivo se lo gana el SL500 con el apartado exterior del kit CK50, que lo rebaja profundamente en altura y le regala unas llantas de aleación de gran calado acordes con el aspecto metalizado de la carrocería. La verdad es que guarda algunas similitudes con el kit CK55 que afectaba al SL de la generación anterior, aunque en este caso detalles como las branquias del capó o el propio frontal tengan rasgos en común con la variante SL 63 AMG.

Infiniti se está preparando para su inminente entrada en el mercado europeo y en la oferta inicial de la filial de lujo de Nissan se incluirán berlinas, SUVs y coupés. Infiniti se está planteando la introducción de un compacto, lo cual contribuiría a fortalecer sus ventas de forma notable y a explorar el rentable segmento de los compactos premium, dónde los BMW Serie 1 y Audi A3 campan a sus anchas.

Según la revista Autocar, fuentes anónimas de la empresa sostienen que el nuevo compacto no va a ser “tradicional”. Los rumores hablan de un posible SUV coupé de pequeño tamaño, posicionado por debajo del crossover EX37 o de un cabrio de techo duro. Infiniti debe asegurarse que ofrece una propuesta dinámica con toques deportivos, fundamental para los exigentes clientes del viejo continente, así como un precio no excesivo.

Eurospares es una empresa inglesa especializada en piezas de repuesto para Ferrari, Lamborghini y Maserati, tanto recientes como clásicos, coches para los que puede ser toda una odisea encontrar repuestos a buen precio. La empresa se dedica a la venta de los repuestos para quién por ejemplo necesite un faro delantero de un Lamborghini Miura, o esté restaurando un precioso Maserati 3500 GT y necesite algunos relojes de la instrumentación.

Todo parece idílico y la empresa tiene muchos agradecidos clientes que han podido restaurar y reparar sus veloces máquinas. Pero a veces conviene preguntarse de dónde salen tales piezas. Y es entonces cuando empezamos a fruncir los ceños. La empresa obtiene piezas originales principalmente mediante la compra y desmantelación de vehículos enteros u otras fuentes pero la empresa no compra piezas nuevas a antiguos proveedores de los fabricantes.

El Tesla Roadster es un pequeño descapotable biplaza con tracción trasera que se acaba de comercializar en Estados Unidos. Su principal novedad es que incorpora un potente motor eléctrico de 245 cv, gracias al cual obtiene unos excelentes registros en aceleración a la par que ni contamina ni depende del petróleo. Eso sí, su principal pega es la autonomía, de tan sólo 350 km, con un periodo de carga de hasta 4 horas.

Pues bien, ahora se confirma que este modelo llegará al mercado europeo con algunas modificaciones. Para empezar el motor entregará 300 cv a 13.000 rpm (55 cv más) y el cambio será diferente, contando con una velocidad, en vez de 2. Gracias a estas mejoras la aceleración de 0 a 100 km/h del Tesla Roadster se reduce hasta los 4 segundos (5,8 segundos en el modelo americano). Pero no todo iba a ser mejor…

Lo estabamos esperando, y por fin ha visto la luz. Han tenido que pasar 3 meses desde que se publicaron las primeras imágenes del nuevo Mercedes SL para que Brabus, el preparador por excelencia de Mercedes, presentara su peculiar reinterpretación del roadster alemán. La versión S V12 S es la preparación más radical para el SL, pero también hay disponibles diferentes paquetes de personalización estéticos bastante más asequibles.

Como últimamente nos tienen acostumbrados (ver Brabus Bullit Black Arrow), los ingenieros de Brabus no han escatimado en potencia, incorporando al S V12 S el propulsor V12 biturbo de 730 cv y 1.350 Nm de par máximo. Con semejante mecánica, el Mercedes SL se propulsa de 0 a 100 km/h en 4 segundos justos, y su velocidad máxima es de 350 km/h.

Evisol, una empresa dedicada a la producción de componentes para vehículos híbridos y eléctricos acaba de presentar un potente deportivo basado en el chasis del Lotus Super Seven. Se trata del ThoRR, un roadster ligero completamente eléctrico con un nombre que evoca al dios del trueno de la mitología nórdica. Estéticamente pasaría por un Caterham, pero bajo el capó todo cambia.

Impulsado por un motor Siemens de alto rendimiento, en conjunción con unas baterías de polímero de litio de alta capacidad produce una potencia y un par continuos de 91CV y 160Nm respectivamente y una potencia y par máximos de 272 CV y 450 Nm. La entrega de potencia en un vehículo eléctrico es lineal y constante (una sola marcha se estira hasta las 10.000rpm), y teniendo en cuenta que el conjunto pesa 755 Kg podemos esperar unas prestaciones muy destacables.

BMW ha aprovechado la cercana llegada del BMW M3 Cabriolet al mercado del Reino Unido para lanzar unas últimas imágenes que consigan hacerle la boca agua a los posibles compradores. Parece una buena estrategia para intentar convencer a alguno que se encuentre dudoso entre este y un Audi RS4 Cabrio por ejemplo.

Además de estas imágenes, en las que más adelante podemos apreciar las bondades del replegamiento de su techo rígido, anteriormente os ofrecimos un vídeo en el que, además de un pequeño paseo por el interior, se puede escuchar el rugido de su motor V8 de 4.0 litros y 420 Cv. Lástima que no se puede escuchar tal y como lo hace el afortunado conductor.

Las imágenes: