Dodge apuesta por una nueva versión del Dodge Challenger un tanto especial, un Dodge Challenger GT equipado con un sistema de tracción total que convierte a este coupé en toda una rareza entre los muscle cars. En europa estamos más que acostumbrados a ver versiones con tracción total de modelos como el BMW Serie 4, el Audi A5, el Mercedes Clase C Coupé... Ahora es el momento de dar la bienvenida a ese extra de tracción en el Dodge Challenger.

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8 de diciembre de 2016

El BMW M2, el BMW Serie 2 más deportivo, la respuesta de BMW al segmento de los compactos de altos vuelos, se ha convertido en objeto de multitud de preparaciones. Numerosos preparadores están “apretándole las tuercas” a este coupé (y a su hermano el M235i), por si de serie no fuera ya realmente bien, y Hamann no ha querido perder la oportunidad de darle su toque, de añadir algún que otro nuevo matiz a su estética y claro, también un pequeño extra de potencia.

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Audi, tras el lanzamiento del Audi TT RS, sigue completando la gama del Audi TT con una nueva variante diésel, una nueva versión derivada de la mecánica actual que añade el matiz, siempre bienvenido, de la tracción total, dejándonos así con un coupé o un cabrio, porque también está disponible partiendo del Audi TT Roadster, diésel de cerca de 200 caballos y con tracción total listo para verse las caras con el BMW 220d xDrive.

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8 de diciembre de 2016

Con el Ferrari GTC4Lusso la marca del cavallino tiene, por primera vez en su historia, un coche no descapotable con motor V8 en posición delantera -para encontrar uno con techo descubierto sólo hay que remontarse al California T-. A veces ocurre que los hitos pioneros pasan desapercibidos; este que os acabo de comentar, de hecho, es algo rebuscado y de ser otra marca probablemente pasaría sin pena ni gloria. Pero tratándose de Ferrari, cualquier acontecimiento que suponga un hecho marcado en su historia puede ayudar a que ese modelo se revalorice aún más con el tiempo. O puede pasar, simplemente, que sea una curiosa anécdota para nuestro saber personal.

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Os anunciamos que iba a salir a subasta y, cómo no, ha conseguido nuevo propietario. Postores no faltaron para el que es uno de los diez 599 GTB Fiorano con caja de cambios manual que se vendieron en Europa y uno de los únicos 30 que se fabricaron para todo el mundo. El último Ferrari en combinar motor V12 y cambio manual, la última joya de la corona para los más puristas. Pero, ¿consiguió un precio a la altura o defraudó las expectativas?

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Marco Wittman se ha coronado como el campeón del DTM, llevando a BMW hasta la victoria, pero... ¿qué conduce el campeón cuando no está corriendo en los circuitos? Wittman ha recibido un BMW M4 dispuesto a hacer que el alemán no pase desapercibido... no contentos con cargarlo de piezas M Performance han vestido a este BMW Serie 4 pasado de anabolizantes de verde.

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30 de noviembre de 2016

Para alguien a quien le gusten los coches, el McLaren F1 y el Bugatti Veyron deben tener un hueco especial entre sus más admirados. Ambos son el pináculo de la ingeniería en el momento en que se lanzaron, dos décadas de diferencia entre uno y otro pero un objetivo común: ser el coche más rápido y avanzado del mundo. Y tanto en McLaren como en Bugatti lo consiguieron. Pocas veces se tiene la posibilidad de ver juntos a dos de las mejores creaciones que se han vendido como coche de calle, pero este corto documental los reúne y nos acerca un poco a su historia.

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El Porsche 911 R es un modelo nuevo pero es, al mismo tiempo, ya un clásico (entendido de la mejor forma posible). Está diseñado pensando en el conductor y en conducir, se olvida de batir tiempos en circuito y se centra en ofrecer sensaciones; su motor atmosférico, su caja de cambios de manual y una dieta para perder algunos kilos le convierten, probablemente, en el 991 más deseado entre los verdaderos petrolheads. Es uno de esos modelos que, me atrevo a decir desde ya, pasará a la historia como uno de los Porsche más venerados. Todo esto es lo que ahora tiene en casa, por fin, Steven Aghakhani: un chaval de 13 años cuyo garaje apenas concebimos en sueños el común de los mortales, lleno de coches que no puede conducir... ¿O sí?

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La frase que encabeza el titular estamos acostumbrados a verla en distintos productos que encontramos en el supermercado. Lo que no es tan frecuente es verla en un anuncio de venta de coches, y menos aún que los protagonistas de dicho anuncio sean un Ferrari y un McLaren. Es el caso de estos 458 Speciale y 675LT, dos modelos muy especiales que son archienemigos y rivales directos pero que esta vez son inseparables. La única forma de comprar uno de ellos es... Comprar los dos. Tampoco parece mala idea -si te sobra algún dinero-, menos aún viendo lo magníficamente configurados que están ambos.

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En el mundo ideal de cualquier aficionado al mundo del automóvil, el garaje es la mayor estancia de la casa y está repleto de coches. Quien más, quien menos, todos hemos soñado alguna vez con ir al garaje y sacar a pasear alguno de los deportivos que allí descansan. En la vida real, la que sucede cuando dejamos de soñar con ese enorme garaje lleno de coches, pocos tienen la oportunidad de realizar algo así. Y es que si mantener un coche suele ser caro... ¿Alguna vez os habéis preguntado cuánto cuesta mantener un deportivo exótico como un Aston Martin? ¿Sabéis cuál es el precio de usar a diario un V8 Vantage? Ya os adelanto que no es nada barato.

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