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Hay coches que se convierten en leyenda por una combinación de factores exquisita: son compactos, ligeros, asequibles - o razonablemente asequibles para lo que proponen - y tienen una arquitectura que transforma por completo su manera de conducir. El Toyota MR2 fue uno de ellos. Ahora todo apunta a que Toyota está trabajando en su regreso y que lo hará con una receta poco común fuera de los fabricantes de superdeportivos que todos conocemos:

En la gama actual del Porsche 911 los cambios manuales siguen teniendo un gran protagonismo, pero en verdad, son rara avis en gran parte de las versiones del deportivo de Zuffenhausen. En estos momentos, tenemos cambios manuales de serie en algunas versiones muy especiales y opcionales en los GT3/GT3 Touring. Los 911 Carrera T son el escalón de acceso a los 911 manuales, con un carácter purista y aligerado. En los Porsche 911 Carrera S, desde l

Iba a ser algo difícil de creer si nos hubieran avisado de ello justo cuando llegó el primer Toyota Prius a Europa, pero está siendo Toyota, precisamente, La marca autora del concepto del coche híbrido moderoel último refugio para los aficionados de a pie a los coches deportivos, aunque cada vez sean más prohibitivos, pero no nos cabe duda de que si Toyota pudiera fabricar un deportivo más asequible, lo haría. Sea como fuere, podemos e

Gerry McGovern, el responsable de diseño que inició el movimiento woke dentro de Jaguar y cuyas decisiones desataron la consabida polémica (y su posterior despido), ha declarado recientemente que "Jaguar era un fracaso" desde el punto de vista financiero y que "necesitaba reinventarse" para poder volver a tener éxito. No obstante, la forma en la que lo hizo no gustó prácticamente a nadie y lo cierto es que, como demuestran las imágenes que

La Monterey Car Week va a pasar a la historia no sólo como una de las más trascendentales de la andadura del propio evento, sino como el escenario de la puesta de largo de coches que pueden llegar a marcar un antes y un después en el camino de sus propios fabricantes, como el McLaren McL 6GT o el Aston Martin Valen. Sin embargo, no todo han sido deportivos de exclusividad alta, sino que también ha habido sitio para coches que, pasando much

No vivimos buenos tiempos para el petrolheadismo. Bueno, corrijo. Vivimos buenos tiempos para el petrolhead adinerado o directamente millonario. Pero el petrolhead de a pie, el aficionado a los coches medio sin muchos ceros en su cuenta corriente, vive tiempos de auténtica escasez, de abandono y casi de extinción. Y la prueba de ello es un simple vistazo a uno de los segmentos más democráticos del mercado de coches interesantes. Sólo quedan

Después de conocer su diseño exterior y la filosofía con la que JAS Motorsport y Pininfarina han reinterpretado el Honda NSX original, faltaba por descubrir una de las partes más importantes de este proyecto: su interior. Y es que en un coche como este, donde buena parte de su atractivo reside en recuperar sensaciones que prácticamente han desaparecido de los deportivos modernos, el habitáculo tenía que estar a la altura, aunque sin de

Llevamos años hablando sobre el lanzamiento de un deportivo que, situado por encima del Mazda MX-5, lleve el buen saber hacer de la marca japonesa a un segmento superior. Esto, en palabras de puristas y aficionados, debe suponer el relanzamiento de la serie RX de Mazda y sus míticos motores rotativos. No obstante, la historia del motor rotativo ha costado mucho a Mazda en su última iteración bajo la piel de un deportivo: los problemas de f

Los utilitarios deportivos no están en peligro de extinción. Están prácticamente extintos. Con el fin del Volkswagen Polo GTI y la electrificación invadiendo el segmento, solo los Toyota GR Yaris y los MINI John Cooper Works siguen enarbolando la bandera de un segmento otrora cargado de deportividad asequible. Y ambas opciones superan con holgura los 40.000 euros. Sin embargo, conviene recordar que aunque no es barato, con 177 CV y una puest

El coche de la siguiente galería de imáganes parece la respuesta a una pregunta que Porsche nunca ha llegado a plantearse oficialmente: cómo sería un Porsche 959 concebido en 2026 y desarrollado a partir de un 911 Turbo actual. El resultado conserva los rasgos necesarios para reconocer su origen, pero estrena una carrocería de fibra de carbono y recibe importantes modificaciones en el motor, el chasis y el habitáculo. Aunque ya llevamos