Honda Civic Type R... ¿tiene sentido un coche con 320 CV al eje delantero? Honda sigue creyendo que sí, no conformes con los 310 CV de la anterior versión, y nos ha invitado a viajar a Alemania para demostrarnos en carretera, autobahn sin límite de velocidad y circuito que su nuevo Honda Civic Type R es el mejor compacto extremo del mercado y no solamente el más rápido en Nürburgring hasta la fecha. Hemos aceptado la invitación, al fin y al cabo alguien tenía que ir a comprobar qué tal les ha quedado.

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Hace unos días nos hacíamos eco de una noticia lanzada en Automotive News según la cual Honda estaba barajando la posibilidad de lanzar un Civic Type R con tracción integral, además de otras posibles versiones más civilizadas como un GT que aprovecharía las prestaciones eliminando parte de la estética racing de la versión más deportiva del Honda Civic.

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Chevrolet ha tomado Nürburgring y lo ha hecho con el Chevrolet Camaro más salvaje de todos, el más enfocado a su uso en circuito. Hablamos, claro, del Chevrolet Camaro ZL1 1LE, una aún más prestacional perspectiva del Chevrolet Camaro, por si con el ZL1 no teníamos suficiente, que ha sido capaz de rodar 13,56 segundos por debajo del tiempo que ya logró el pasado año el mencionado Camaro ZL1. Un buen golpe en la mesa para aquellos que aún piensan que un deportivo llegado desde Norteamérica es sólo rápido en las rectas...

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Skoda ha renovado al Skoda Octavia con un lavado de cara que te hemos detallado en el artículo “Probamos el renovado Skoda Octavia 2017: ¿la propuesta más sensata y lógica del mercado?” y que implica un aumento de la capacidad de carga de su maletero, una nueva y polémica mirada, mejoras en su conectividad, nuevos propulsores y una versión RS que ahora se alza en su variante más deportiva hasta los 245 caballos pero... ¿cuánto cuesta este Skoda Octavia RS 245? Hora de descubrir su precio y donde queda ubicado entre los GTI y berlinas compactas potentes.

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Porsche nos ha presentado al nuevo Porsche 911 GT2 RS durante el pasado E3, en la conferencia de Microsoft y con la puesta de largo del Forza Motorsport 7 como excusa, pero aunque ya hemos podido ver el diseño que lucirá este salvaje Porsche 911 aún nos quedan muchas incógnitas por resolver, muchas características, datos técnicos... que la marca alemana no ha revelado, aunque la maquinaria especulativa de internet y los compañeros de AutoBild Alemania, que han podido echarle ya el guante, nos brinda una importante lista de claves del Porsche 911 GT2 RS 2018 antes de su ya próximo debut.

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El frenético calendario editorial ha tenido a bien poner en mis manos dos llaves de dos monturas a las que profeso una gran admiración, dos coches con una filosofía muy pareja, de animada dinámica, de unos 30.000 euros, atmosféricos, propulsión y con un atractivo diseño. Hablo, claro, del Toyota GT 86, recientemente renovado con un lavado de cara que te hemos detallado en el artículo “Toyota GT 86 2017: una nueva cara y más potencia, aunque quizá no tanta como te esperabas” y del Mazda MX-5 en su versión RF o lo que es lo mismo, un nuevo Mazda MX-5 de techo duro retráctil que apuesta por una configuración targa en lugar del aspecto más convencional de la generación previa. Cara a cara, puestos a prueba a fondo, es la hora de decantarme por uno de ellos, de darte la respuesta a los porqués de comprar uno u otro. ¿Mazda MX-5 RF o Toyota GT 86? Hora de descubrirlo:

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Ford nos ofrece con la versión GT del Ford Mustang un excelente coupé deportivo con un precio muy competitivo y sobre todo una gran relación entre cada euro invertido y la experiencia de conducción que disfrutaremos en cada trayecto, con un V8 de 421 caballos, con un gran porte, con una importante mejora en su acabado interior y en su dinámica en esta sexta generación pero... ¿quiénes son sus rivales? Hemos preparado una selección de seis alternativas con un precio cercano al del Ford Mustang GT, que, recordemos, parte desde los 46.950 euros, con el cambio manual y la carrocería coupé. ¿Audi A5, BMW Serie 4, Lexus RC... o Ford Mustang? Hora de elegir.

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19 de Junio de 2017

Hasta hace poco, la receta del Honda Civic Type-R se entendía como una combinación de tracción delantera, cambio manual y motor de cuatro cilindros, atmosférico. La necesidad de crear un compacto deportivo rápido, potente y competitivo, llevaría a Honda a pasarse al turbo, un movimiento que no solo sería lógico y razonable, sino también necesario para plantar cara a sus rivales. ¿Pero qué sucedería si el Honda Civic Type-R se pasase a la tracción total, o incluso a los cambios automáticos? Pues tendremos que estar muy atentos, porque todo apunta a que habrá un Honda Civic Type-R más civilizado, un Type-R con tracción a las cuatro ruedas, e incluso un Type-R más potente y radical. ¿Qué está sucediendo con el más deportivo de la gama Honda Civic?

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La última generación del Chevrolet Corvette está siendo sacudida en EE.UU. por una poco agradable polémica que pone en tela de juicio a los ingenieros de Chevrolet y a la propia General Motors ante un posible defecto de diseño que propicia que el Corvette sufra serios problemas de refrigeración durante el uso en circuito. Lo que comenzó como casos esporádicos se ha convertido ya en demanda colectiva que señala a nada menos que 30.000 unidades del Corvette Z06 que podrían repetir el caso Mustang GT350 y sus problemas de refrigeración.

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Volkswagen no nos ha querido hacer esperar y el nuevo Volkswagen Polo, el Volkswagen Polo 2018, ha llegado de la mano de un Volkswagen Polo GTI dispuesto a enseñarnos la cara más deportiva de este urbanita, un pequeño GTI que se enfrentará al Ford Fiesta ST, al Peugeot 208 GTI y del que hemos preparado una lista de características, de claves, para que puedas conocer todos sus detalles, debidamente acompañadas estas claves, claro, de una primera galería de imágenes. Hora de conocer a fondo al Volkswagen Polo GTI 2018.

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