Cómo están las cabezas, que diría aquél. Meter la marcha atrás mientras circulamos hacia delante es una mala idea, especialmente si valoramos la integridad física de nuestra caja de cambios y no nos apetece soltar unos cuantos miles de euros en una caja nueva. Porque realmente es la forma más rápida de destruir una caja de cambios. Quizá el propietario del Ford Ranger que protagoniza este vídeo quería deshacerse de su caja de cambios, o quizá lo que quería era ver qué pasaba cuando metes marcha atrás a 60 kilómetros por hora. Si valoráis vuestros coches, no se os ocurra intentarlo.

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Ante ustedes, una de las novedades de Mercedes de cara al Salón de Ginebra. Es el imponente y excesivo Mercedes-Maybach G 650 Landaulet. Es la primera vez que Daimler aplica el apellido Maybach a un todoterreno, y lo hacen con otra propuesta descapotable, conservando el lujo y opulencia que caracteriza a su submarca, como ya demostraron en el Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet. El Mercedes-Maybach G 650 Landaulet está basado en el Mercedes G 500 4×4² de batalla larga, pero estrena una carrocería tipo Landaulet, en la que los pasajeros de la fila trasera pueden disfrutar de la circulación a cielo abierto.

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Hace unas horas escribimos un artículo en el que os contábamos que Mercedes acudiría a Ginebra con el AMG más exclusivo y absurdo jamás fabricado por la marca. Aunque inicialmente pensamos que sería vendido bajo Mercedes-AMG, hace apenas unas horas se han filtrado dos imágenes en las que se ha confirmado que realmente, es un Mercedes-Maybach, con una clara orientación al lujo y la opulencia. Tras el Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet, el exceso llega al segmento de los todoterreno puro. Así es el Mercedes-Maybach G 650 Cabriolet.

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Mercedes presentará en el Salón de Ginebra el coche más caro y excesivo jamás preparado por su división deportiva, AMG - con permiso quizá del Mercedes-AMG G 63 6x6. El téaser que acompaña este artículo ha sido publicado por la propia Mercedes, y anticipa claramente el lanzamiento del 4x4 más brutal y excesivo jamás fabricado por la marca, además del que será el AMG más caro del momento. Señores y señoras, en el Salón de Ginebra tendremos el placer de conocer al Mercedes-AMG G 65 4x4² Cabriolet.

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Hasta el presente año, Australia tenía una gran cultura automovilística, cargada de personalidad propia. Nuestras antípodas estaban aisladas no sólo en un sentido literal, sino también por barreras técnicas y económicas al comercio. Uno de los motivos por los que Australia desarrolló una fuerte industria automovilística fue el proteccionismo de su gobierno. Pero no sólo hemos venido a hablar de proteccionismo, hemos venido a hablar de la peculiar cultura automovilística de Australia, y de los fantásticos coches que ha generado. En Australia aún pueden disfrutar de estos 8 coches, cargados de personalidad e identidad propia.

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Así como el respeto por sus mayores dice mucho de una sociedad, el tratamiento que hace una marca de sus clásicos también es sumamente representativo del respeto de esta a sus principios. Jaguar y Land Rover se están convirtiendo en dos de las marcas que mejor preservan su legado y el mejor ejemplo lo tenemos en su programa Jaguar Land Rover Classic, que trabaja para devolver a la vida algunos de sus clásicos más importantes y hacer que estos luzcan como nuevos, e incluso volver a fabricar productos, empleando accesorios originales, y las técnicas de antaño, como el Jaguar XKSS de 1957. Gracias a este programa de clásicos algunos afortunados tendrán la oportunidad de hacerse con un Range Rover de los años 70, prácticamente nuevo, como el de estas fotografías. Pero obviamente no será barato.

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Los Mercedes Unimog son camiones todoterreno de alto rendimiento. No hablamos de rivales para una Ford F-150 Raptor, hablamos de máquinas todoterreno pesadas, capaces de competir con bestias como los GAZ Next o los Kamaz. El Mercedes Clase G del mundo de los camiones lleva ya 70 años entre nosotros, desde que fuera lanzado al mercado a finales de los años 40 del pasado siglo. Nació como vehículo multiusos de orientación agrícola, pero pronto fue adaptado a todo tipo de labores, desde quitanieves, ¡a remolcador de vagones de tren!

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En Land Rover pueden hablar con mucha autoridad sobre mitos del automovilismo y es que además del Land Rover Defender, con casi 70 años de historia, cuentan entre sus filas con un Range Rover que se aproxima ya a los 50 años de vida, que se encargó de llevar el confort también a los todoterrenos y que fue pionero en eso de ir con uno de estos coches más allá del barro. Te hablamos ya en profundidad del Range Rover en el artículo “El Range Rover cumple 45 años, y esta es su curiosa historia en imágenes”, pero hoy queremos ilustrar con un vídeo la evolución de este todoterreno durante las últimas décadas.

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Hace apenas unas semanas Alfa Romeo anunciaba la producción y lanzamiento de su primer SUV. El precioso Alfa Romeo Stelvio llegará a los concesionarios a lo largo del año, con un diseño arrebatador y muchos lazos técnicoscon el Alfa Romeo Giulia, la última berlina de la marca. Estoy seguro que será comercializado, anunciado y comunicado con el apodo de "primer SUV de Alfa Romeo", o "primer crossover de Alfa Romeo". Lo que muchos ignoran es que no es el primer 4x4 de la marca, sino el sucesor de un oscuro y desconocido todoterreno militar.

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El Nissan Patrol es uno de esos todoterrenos míticos, de los que el mundo no se puede olvidar. En España tenemos una relación especial con el incombustible 4x4, ya que la popularidad de los Nissan Patrol 160 fabricados en nuestro país fue estratosférica. En Australia aún se venden los Nissan Patrol Y61, la última generación de Patrol verdaderamente creados para brillar fuera del asfalto. Pero incluso los incombustibles Y61 deben despedirse. Nissan of Australia ha creado una edición especial para conmemorar la despedida de este mito.

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14 de diciembre de 2016