Diariomotor

Desde el siempre sorpredente país de la bota nos llegan las últimas noticias sobre Fiat. Como medida provisional para hacer frente a una demanda no demasiado boyante, la dirección del grupo automovilístico ha anunciado que parará sus fábricas durante dos semanas en enero. Ello implica que unos 30.000 trabajadores se vayan a sus casas. En tan poco tiempo serán casi unas vacaciones pagadas puesto que no es un ERE propiamente dicho. Esta medida ha causado una enorme polémica en nuestro vecino país.

Puede que aquí estemos acostumbrados pero en Italia no se lo han tomado nada bien. Lo cierto es que la economía no está para tirar cohetes y aunque Italia haya salido de la recesión – al menos en cuanto a incrementeos de PIB - todo el mundo sabe que la situación es delicada. El Consejero Delegado de Fiat, Sergio Marcchione, explica que esta reducción de demanda ha sido causa del fin de las ayudas públicas a la compra de coches, de las que Fiat se llevaba un buen trozo. Las juventudes políticas no lo ven así.

La firma de preparadores japoneses Wald International acaba de ofrecer un pequeño adelanto de las novedades que habrá en su catálogo de preparaciones y piezas para algunas de las berlinas de lujo que acaban de lanzarse al mercado o lo harán en breve.

La tónica dominante de estos nuevos kits de diseño serán las suspensiones extremadamente rebajadas y las llantas de gran tamaño con neumáticos de perfil bajo, combinadas con unas defensas esculpidas aerodinámicamente que irán casi rozando el asfalto. Definitivamente una preparación no apta para los resaltos de nuestras ciudades ni para garajes con rampas pronunciadas.

Durante los años 50 empezaba a estallar el turismo de masas en París, con una afluencia de visitantes cada vez mayor. Un operador de turismo llamado Cityrama decidió ofrecer a sus clientes la experiencia definitiva de “sightseeing” con un autobús acristalado especialmente encargado al carrocero francés Currus. Basado en un chasis comercial U55 de Citroën – de aquella fabricaban camiones y autobuses – era un autobús de dos pisos con un aspecto futurista que aún atreaería miradas en los tiempos que corren.

Y no es para menos, cientos de ventanas forman una superficie acristalada que deja al Visiospace de Citroën en absoluto ridículo. La idea es que los turistas pudiesen ver todo con claridad y creo que se consiguió bastante bien. Incluso el segundo piso tenía un techo descapotable, ideal para refrescar las ideas en los agradables horriblemente calurosos veranos parisinos. Seguro que los turistas no se perdían ni un detalle de la Plaza de la Concordia o los famosos Campos Elíseos. Un cuerno remata el frontal de este autobús extravagante.

Hubo una época en la que los fabricantes llevaban a los salones del automóvil prototipos sólo para lucirse, pero ahora que cada euro gastado se mira con lupa esto está cambiando y hasta los concept cars que pueden parecer más arriesgados de comercializar pueden llegar a ser producidos para su venta. Parece que este será el caso del BMW Vision EfficientDynamics Concept, un híbrido enchufable presentado por BMW en Salón de Fráncfort del pasado año.

Al menos es lo que afirma un alto cargo de BMW, alegando que tras la buena respuesta que ha tenido el modelo tras su presentación, el Vision EfficientDynamics podría aterrizar en la línea de producción. La construcción del modelo definitivo prescindiría de tanto cristal sintético para optar por una estructura más robusta, aunque su peso seguiría rondando los 1.395 kg originales.

Si hay un piloto que sabe aprovechar bien el tirón de internet ese es sin duda Ken Block, que con regularidad nos deleita con perlas en forma de vídeo demostrando su pericia al volante. Y como la temporada de rallyes americana está a punto de empezar para él y su nuevo Ford Fiesta, acaba de colgar un vídeo para demostrar de lo que es capaz el pequeño Ford cuando se le pone sobre nieve.

Por primera vez desde que estalló su nombre en la red podremos ver al piloto norteamericano a lomos de un coche distinto a su habitual Subaru Impreza, sustituyéndolo de ahora en adelante por modelos como el Ford Focus o el Fiesta que podemos ver en este vídeo. El nevado tramo en el que se ha filmado el vídeo está ubicado en Gladwin, Michigan y ha servido a Block como preparación para el rally Sno*drift que se celebra estos días en Atlanta, Michigan.

Dentro del cargamento de novedades de Suzuki para el próximo evento de Ginebra no se encuentra prácticamente ninguna de la que no hayamos oído hablar. Del Swift híbrido y el Kizashi, ambos ocupantes del stand de Suzuki, ya tenemos suficientes datos debido a que su presentación al mundo se realizó ya hace un tiempo. En cambio sobre una nueva versión del Grand Vitara todavía no habíamos oído hablar.

El Swift híbrido enchufable se presentó el pasado año con cierto bombo pero todavía es carne de prototipo, pasará un buen tiempo hasta que pise un concesionario y eso si realmente lo llega a hacer. Todavía no tiene razones de peso para estar en el mercado pero va de camino con los 20 km que puede circular con su motor eléctrico de 73 CV y su, recargable con un motor de gasolina de 0.6 litros al estilo del Chevrolet Volt.

Hace justamente un año Citroën presentaba el Citroën DS3, el primer vehículo de su nueva gama de automóviles premium DS, que en los próximos años se irá completando con nuevos modelos diseñados para competir directamente con marcas como Audi, BMW o Mercedes-Benz, que hasta ahora estaban un escalón por encima de los productos de la marca francesa.

Las intenciones de Citroën quedarían aún más patentes de cumplirse los rumores que apuntan a que en marzo, en el Salón de Ginebra 2010, se presentará un Citroën DS3 “racing” con más de 200 CV que por su enfoque deportivo se metería de lleno en el terreno que hasta ahora ocupaba el Mini John Cooper Works.

Ya son 80 años los que cumple Pininfarina y en todos ellos ha participado activamente en el diseño de grandes obras de arte sobre ruedas que todos conocemos. Casualmente también Alfa Romeo está de aniversario, en 2010 llega a su centenario. A modo de “pequeña gran” celebración Pininfarina y Alfa Romeo unen esfuerzos para crear un prototipo de roadster de dos plazas.

Con esta información se acompaña un sketch o boceto que como es habitual sugiere pero no confirma nada. Si nos atenemos a él Pininfarina mostrará un spider biplaza que no sería una simple una evolución lógica del Alfa Spider actual sino que se iría al estilo clásico de descapotable con amplio morro y una trasera más acortada. El boceto también deja ver que se mantendrían las llantas de aleación que a lo largo del tiempo se han convertido en una seña de identidad.

Desde hace casi tres semanas la ciudad de Milán – la ciudad industrial por excelencia de Italia – supera los límites de contaminación establecidos por la Unión Europea como seguros. Hablamos de que entraña un riesgo para la salud pública pasear por sus calles o en general respirar su atmósfera. Concretamente se han superado los límites seguros para las partículas en suspensión de diámetro inferior a 10 micras – código PM10 - que pueden provocar asma, cáncer de pulmón y problemas de tipo cardiovascular.

Ante la presión pública, el Gobierno central italiano y la Unión Europea, la alcaldesa Letizia Moratti, y el Asesor Provincial de Transportes – Giovanni De Nicola – han decidido imponer una prohibición a la circulación de la práctica totalidad de vehículos a motor entre las 10 de la mañana y las 6 de la tarde de este domingo. “Habrá que ir a pie o en bicicleta” han dicho fuentes del Gobierno. Se espera que con la disminución del tráfico y un baldeado exhaustivo de las calles se vuelva a niveles normales de contaminación.

Por si alguno no lo sabía todavía, estamos en plena temporada de presentaciones en la Fórmula 1, con las escuderías introduciendo sus nuevos modelos a la prensa. En esta ocasión es el turno de McLaren, quien ha presentado su MP4-25, que bajo las ordenes de Lewis Hamilton y Jenson Button intentará llevarse el gato al agua, veremos si el resto de equipos se lo permiten.

Bajo el esquema de color habitual en los últimos años, el MP4-25 será plateado y rojo, manteniendo tanto las insignias como el nombre de Mercedes-Benz a la vista, aunque esta solo aporta los motores al vehículo. Estos colores le han aportado grandes alegrías a la escudería británica y ya los considera como propios, alegando además que funciona muy bien con sus patrocinadores.