El SUV del que te voy a hablar es una compra muy inteligente en 2026.
Nuestro protagonista es un C-SUV con etiqueta Eco, pero no es híbrido ni japonés; y es asequible, pero no es chino. Es casi 8.000 euros más barato que el Toyota C-HR, uno de sus rivales directos, pero es más amplio y tiene un maletero mucho más grande. Está fabricado en España, y gracias a su motor bifuel puedes moverte con GLP ahorrando un pico respecto a la gasolina.
Renault Symbioz Eco-G 120, un C-SUV que se mueve con GLP
Hablo del Renault Symbioz Eco-G 120, una motorización «bifuel» que funciona con gasolina y GLP que se estrenó hace poco en este SUV que Renault fabrica en Valladolid. Una mecánica muy interesante porque, además de estar muy probada, es el acceso a la gama y, por ende, el Symbioz más barato que puedes comprar.
Con 4,41 metros de longitud, el Symbioz se posiciona a medio camino entre el Renault Captur (más corto, con 4,24 m) y el Renault Austral (4,53 m). Es amplio por dentro sin ser muy aparatoso por fuera, pero lo mejor es que tiene un maletero enorme para un coche de su tamaño. Son 499 litros de capacidad mínima, ampliables a 613 si se desplaza longitudinalmente la banqueta trasera y hasta 1.682 litros abatiendo los asientos.
Es inevitable compararlo con el C-HR porque el japonés es una de las referencias del segmento C-SUV, pero el Toyota se tiene que conformar con un maletero de 388 litros, a pesar de que, por fuera, solo hay cinco centímetros de diferencia (4,36 m) con el Symbioz. El C-HR tiene muchas virtudes, pero, desde luego, ninguna de ellas es la amplitud interior ni el maletero.
Utilizando GLP ahorrarás dinero en comparación con la gasolina
La versión más asequible del Renault Symbioz lleva el motor bifuel Eco-G 120, es decir, un motor que puede funcionar indistintamente con gasolina o con GLP. Se trata de un 1.2 tricilíndrico, con turbo, que ofrece 122 CV de potencia y 200 Nm de par máximo, y va asociado a un cambio manual de seis velocidades.
No esperes unas prestaciones fulgurantes, su objetivo es otro: gastar poco. Utilizando gasolina declara un consumo medio de 5,9 l/100 km y con GLP homologa 7,1 l/100 km. Utilizando gas, el coste de utilización por km se asemeja bastante a un híbrido, unos 7,5 €/100 km en este caso, con la ventaja de que el coche es más barato de adquirir.
Si utilizas este mismo Symbioz con gasolina, hacer 100 km te costará unos 9 euros en combustible. No es una diferencia enorme al cabo del año, pero todo cuenta.
Por 23.136 € financiando, ¿pero en qué condiciones?
- 36 cuotas de 129 €/mes
- Entrada de 6.625 €
- Financiación bastante competitiva en 2026
El Renault Symbioz más económico está en oferta por 23.136 euros financiando (25.940 euros al contado). Ese precio corresponde a la motorización Eco-G 120 con acabado evolution, y es un precio realmente interesante para un coche de estas características. Para ponerlo en contexto, son 7.600 € menos que el Toyota C-HR más asequible (si bien es cierto que es híbrido).
La financiación que propone Renault consta de una entrada de 6.624,81 €, 36 cuotas de 129 € al mes y una última cuota de 15.431,32 €.
Sumando los costes de la comisión de apertura (333,34 € al contado) y los intereses (2.981,18 €), el precio total a plazos es de 27.033,47 €. Cabe decir que las tasas de interés son bastante competitivas en el mercado actual, con un TIN del 5,95% y una TAE del 6,90%.
Equipamiento de serie
El acabado evolution viene de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento trasero, acceso y arranque sin llave, climatizador automático, asientos delanteros con ajuste en altura, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y pantalla central de 10,4 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto, entre otros.
Por unos 2.300 euros más tienes el acabado techno, que bajo mi punto de vista merece la pena. El techno añade el fantástico sistema multimedia con Google integrado, cuadro digital de 10″, cargador inalámbrico para el móvil, control de crucero adaptativo inteligente, sensores de parking delanteros, llantas de 18″, volante de cuero, retrovisor electrocromado, asiento del pasajero regulable en altura, selector de modos de conducción Multi-Sense, iluminación trasera interior y maletero con doble fondo.
Las alternativas del Renault Symbioz
