Diariomotor

La gama más importante de Seat acaba de sufrir una ligera renovación que está basada principalmente en añadir nuevo equipamiento a los acabados actuales de cada coche. En la lista de los que se modifican están el utilitario Seat Ibiza, el Seat León y el monovolumen Seat Altea.

El Seat Ibiza es el que más modificaciones tiene, para algo es uno de los Seat más populares comercialmente. La novedad más importante, que ya os la hemos adelantado, es la del Ibiza FR 2.0 TDI con sus 140 CV diésel. Ahora la oferta FR queda completa junto al 1.4 TSI de 150 CV, tal cual ocurre en el León que también tiene opción deportiva media en diésle y gasolina.

Nuestra visita a Sierra Nevada dio para mucho, porque además de poder estar rodando un día con el BMW X1 de motor diesel más potente (parte 1 y parte 2), tuvimos a nuestra disposición una unidad del BMW X6 durante dos jornadas que ahora redactamos para vosotros. La experiencia no pintaba nada mal, y el vehículo no defraudó. Puede que a priori odiéis al BMW X6, pero ese odio desaparecerá cuando lo probéis por primera vez.

Voy a intentar explicar qué es el BMW X6 y qué no es. Comenzaré haciendo referencia a lo que no es. Aunque los chicos de marketing de BMW dicen que es un todoterreno con cuerpo de cupé, en realidad, no es ni una cosa ni otra. Me explico: no es todoterreno, porque si bien lleva tracción total y un sistema denominado DPC - que electrónicamente haría la función propia de la reductora -, en realidad no es precisamente efectivo, tal y comprobaron los chicos de Top Gear en su último capítulo; por lo que podemos dejarlo en todocamino.

Ya sé que ahora lo que está de moda es hablar de coches eléctricos de baterías en todas sus variantes, y que no es politicamente correcto hablar de coches de hidrógeno, pero dentro de unos años me agradeceréis que os haya tenido al tanto de la evolución de los coches con célula de combustible.

En esta ocasión vuelve a la palestra la casa Toyota, que ha anunciado el desarrollo de otra prueba más con vehículos propulsados por hidrógeno. El ensayo se llevará a cabo en Estados Unidos, y contará, para 2013, con un centenar de unidades de su FCHV-adv que empezarán a ser entregados en breve a empresas, universidades y organismos de la administración de los estados de Nueva York y California.

Como dice Gemballa en los últimos 27 años se han dedicado a refinar cuanto Porsche se ha presentado y es el momento de hacerse con un nuevo desafío y salir de las fronteras de Porsche para irse a otra marca con nombre de deportivo: Ferrari. Y qué mejor que todo un famoso Ferrari Enzo para desarrollar el MIG-U1, con nombre de caza y aspecto de otro mundo.

Igual os suena ya este nombre porque lo vimos a finales del año pasado como un trabajo especializado para un cliente. Parece que no es exactamente así sino que el MIG-U1 saldrá a la venta en una serie muy limitada de 25 unidades pero que no serán exactamente iguales las unas a las otras. Cada una de ellas tendrá una serie de ajustes para que el comportamiento sea tal cual quiere el cliente.

Desde hace unos meses se venía sabiendo que habría una versión TDI del Seat Ibiza FR. Seat anunciaba hace escaso tiempo que en febrero se pondrá a la venta el nuevo Seat Ibiza 2.0 TDI FR. En una muy escueta nota de prensa nos comentan que empleará el motor 2.0 TDI, un clásico en el Grupo Volkswagen. El turbodiésel de cuatro cilindros se encuentra en su última evolución, con una potencia de 143 CV a 4.200 rpm y un par máximo de 320 Nm, constante en un buen rango, entre las 1.750 y las 2.500 rpm.

Tiene tecnología common-rail y lleva de serie filtro de partículas. Sus prestaciones son bastante buenas, acelera de 0 a 100 km/h en 8.2 segundos y tiene una velocidad máxima de 210 km/h. El consumo medio de combustible es de 4.6 l/100 km, aunque la cifra real se moverá más bien entre los 5 y los 6 l/100 km en una conducción normal. Con ese consumo sus emisiones de dióxido de carbono son de 119 g/km, por lo que sigue en el ya nutrido grupo de vehículos exentos del pago de Impuesto de Matriculación.

Con el “shock” que nos causó ver el Chrysler Delta que se comercializará en Estados Unidos, nos olvidamos de que una de las novedades que preparaba Fiat para el Salón de Detroit era la primera versión eléctrica del Fiat 500. En cualquier caso parece que Fiat tampoco ha facilitado aún demasiada información.

Bajo el nombre de Fiat 500 BEV (de Battery-Electric Vehicle) se presentó en Detroit un prototipo eléctrico de este pequeño utilitario. Según Fiat de momento no hay planes para comercializar este vehículo, aunque es obvio que el Fiat 500 eléctrico en la estrategia a largo plazo de la marca para el desarrollo de nuevos modelos equipados con propulsores alternativos.

Ayer mismo os enseñábamos un adelanto oficial del Volkswagen New Compact Coupe. Su presentación sucedía ayer por la tarde, así que ya es hora de ofreceros la galería completa de imágenes oficiales y todos los datos de este coupé. El Volkswagen New Compact Coupe es un vehículo de dos puertas, 2+2 plazas y un buen maletero de 380 litros. Con 4.54 metros de longitud cumple perfectamente la definición tradicional de coupé, y por lo que sabemos está fuertemente basado en la plataforma de los Golf y Jetta.

Con una altura de 1.41 metros y 1.78 metros de ancho, tiene una figura estilizada y aerodinámica, pero al mismo tiempo elegante, sin duda alguna. El color elegido para el prototipo, “Gris Tungsteno Metalizado”, nos parece muy acertado para dejar ver sus formas. El frontal guarda los clásicos rasgos de familia, aunque la calandra está parcialmente ocluida por razones aerodinámicas y lleva un pequeño emblema con la palabra “Hybrid”. Los preciosos faros combinan luz diurna LED con tecnología bi-xenón.

Sí, aunque no lo parezca estamos hablando de ese magazine que está esencialmente centrado en mostrar a mujeres muy ligeritas de ropa. Pero en Playboy también están interesados en los coches y en hacer el típico “top ten” con los mejores coches que hay en el mercado o que se lanzarán próximamente.

Es una especie de Premios Diariomotor 2009 pero organizando los coches mediante otros criterios que no sean el tipo al que pertenece. Así Playboy mostrará en su número doble de enero y febrero un reportaje especial sobre los coches “más calientes” del 2010 y por supuesto hay que tomarse calientes por el sentido de la innovación y el estilo, no por el otro sentido.

Aquí está la lista de los diez coches más caliente según varios criterios:

Aprovechando el tirón del NAIAS en América, en Alemania Mercedes ha presentado dos ediciones especiales para los cabrios SL y SLK. La del SLK además forma parte de la reconocida serie Grand Edition que gasta calidad y deportividad a partes iguales.

El Mercedes SL Night Edition gana su nombre gracias a la pintura satinada de color negro que lleva impresa sobre su cuerpo y que viene firmemente acompañada de unas llantas de aleación AMG de 19”, reconocibles a distancia por sus cinco brazos y por sus dos colores. Entre medias dejan ver unas pinzas de freno que llevan el logo de Mercedes. Por delante se distingue de los SL por sus faros ahumados.

Ya está disponible en el mercado italiano la gama 2010 del Fiat Bravo, y es de esperar que en breve también se encuentre en todos los concesionarios españoles de la marca. Los cambios estéticos son muy sutiles, tanto que hay que fijarse bastante para llegar a apreciarlos, pero contribuyen a rejuvenecer ligeramente su imagen y a mantenerlo en la pugna del segmento, uno de los más reñidos del mercado.

El interior también recibe nuevas combinaciones de colores, mientras que la gama de motores continúa inalterada, suponiendo por el momento los 1.4 T-Jet de 150 CV y 2.0 Multijet de 165 CV los motores tope de gama en gasolina y diésel, respectivamente. Los nuevos motores MultiAir, por el momento, tendrán que seguir esperando.