Lo que está por venir es una auténtica locura, especialmente en el ámbito del todoterreno. Imagina por un momento que puedes crear un todoterreno con la apariencia austera, antideluviana, del Lada Niva. Pero también dotarlo de una pose más robusta, más propia de un Jeep Wrangler. Imagina que lo puedes hacer sin que se te dispare el presupuesto y disponiendo de un abanico de motores que incluye gasolina, diésel, híbrido e híbrido enchufable. Y hacer que su precio sea propio de un SUV familiar.
El todoterreno casi perfecto sí existe y muy pronto llegará a España
Mientras escribo estas líneas, un nuevo fabricante está preparándose para desembarcar en Europa. Y mi compañero David García Artés ha abandonado por un momento las pruebas 4×4 en el circuito Raid Aventura 4×4 de Ocaña para viajar al otro lado del mundo, hasta China, para conocer qué tienen que ofrecernos en el ámbito del 4×4.
Parece la fusión de un Jeep Wrangler y un Lada Niva
El Tank 300 – así se llama – es uno de esos todoterreno que, sin duda, conservan la pureza de los 4×4 de toda la vida. Por un lado, la sencillez y ese aire – por qué no decirlo – anticuado del Lada Niva; por otro, la contundencia visual y la presencia musculosa del Jeep Wrangler; para un 4×4 que podría vérselas con algunos de los modelos más populares de la categoría, incluidos el Toyota Land Cruiser y el Ford Bronco.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
¿Considerarías un coche chino como tu próxima compra?
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Pero donde realmente se hace fuerte es en el campo de las mecánicas, con una gama que no tiene rival directo en su categoría. Hablamos de un catálogo que incluye motores gasolina, diésel, híbridos convencionales e incluso variantes enchufables.
Aún no sabemos qué mecánicas serán las que estén disponibles en España en su desembarco europeo.
Un todoterreno de pura cepa
El Tank 300 no solo quiere parecer un todoterreno de verdad, quiere serlo en todos los sentidos. Aquí hay chasis de largueros y travesaños y doble eje rígido. El Tank 300 cuenta con triple bloqueo de diferenciales, reductora, crawl control, múltiples modos de conducción y hasta un modo de giro sobre sí mismo. Todo ello acompañado de ruedas de serie de 32,6 pulgadas.
| Ángulo de ataque | 33º |
| Ángulo de salida | 34º |
| Ángulo ventral | 23º |
| Altura libre al suelo | 224 mm |
El todoterreno barato que pronto veremos en España
Aunque aún no conocemos su tarifa exacta en España, todo apunta a que se situará muy por debajo de los 50.000 euros en el momento de su lanzamiento.
Su desembarco europeo se debería producir a lo largo de este año. El Tank 300 es uno de los muchos productos que espera lanzar en nuestro mercado Great Wall Motor, un fabricante chino que ya hizo una tímida incursión en Europa hace unos años – en 2022 probábamos uno de sus productos más interesantes, el Coffee – y que ahora viene con todo para hacerse un hueco en un mercado en el que ya estamos viendo cómo el número de marcas chinas no deja de crecer.
Pensemos que Great Wall Motor espera disponer de al menos 50 concesionarios en España a finales de 2026.
Mientras tanto, os dejamos una galería de imágenes y el vídeo que os hemos preparado desde China, en el que os mostramos lo que disponemos del Tank 300, a la espera de conocer cómo se articulará su gama en Europa.
