Puede que no sea el segmento más favorecido por la situación actual, pues no está formado, precisamente, por el tipo de coche que más aboga por la eficiencia, pero desde luego los segmentos de los todoterrenos y las pick-up se están beneficiando de las posibilidades que ofrece su electrificación. El ejemplo más claro de ello es que la versión más vendida en España de la Ford Ranger es, precisamente, la PHEV.
Esto está dando lugar a que marcas que hasta ahora no tenían previsto volver a actuar en estos segmentos lo estén haciendo poco a poco. La última en confirmar el regreso a Europa de uno de sus modelos ha sido Mitsubishi, que recuperará en nuestro continente una denominación mítica: la Mitsubishi L200.
Sí, días después de conocer la resurrección de todo un icono del off-road, el Mitsubishi Montero —Pajero en otros mercados—, los japoneses han confirmado la vuelta al Viejo Continente de la pick-up con la que estará relacionado mecánicamente. La anterior L200 desapareció de Europa en 2021, por lo que su regreso se produce después de aproximadamente cinco años de ausencia.
La actual generación fue presentada internacionalmente en 2023 bajo la denominación Mitsubishi Triton, aunque hasta ahora no se comercializaba en Europa. Su regreso se producirá exclusivamente con carrocería de doble cabina y un habitáculo con cinco plazas, convirtiéndose de nuevo en una alternativa a las Toyota Hilux y Ford Ranger.
La oferta mecánica será sencilla, pues únicamente contará con un motor diésel biturbo de 2,4 litros que entrega 204 CV y 470 Nm de par máximo. No habrá inicialmente versiones de gasolina, híbridas o híbridas enchufables, por lo que la L200 llegará sin ningún tipo de electrificación.
Dependiendo del acabado, este propulsor podrá estar asociado a una caja manual o automática, ambas de seis relaciones. Las versiones manuales recurrirán al sistema de tracción total conectable Easy Select 4WD, mientras que las automáticas emplearán el Super Select 4WD-II, un sistema de tracción integral permanente acompañado por un diferencial trasero bloqueable.
En el interior no hay grandes cambios respecto al Triton presentado en 2023. Entre su equipamiento se encuentra una pantalla multimedia de 8 pulgadas, cámara con visión de 360 grados y distintos sistemas avanzados de asistencia a la conducción.
En Alemania estará disponible desde noviembre de 2026 con los acabados Diamant y Diamant Top. El primero partirá de 39.990 euros y equipará llantas de acero, mientras que el segundo alcanzará los 52.990 euros y añadirá llantas de aleación negras y distintos elementos exteriores acabados en negro brillante.
En Reino Unido ya se comercializa como Titan y Barbarian, con precios desde 36.295 libras —unos 42.300 euros— y 39.995 libras —aproximadamente 46.600 euros—, respectivamente. Europa no recibirá inicialmente las variantes más todoterreno o lujosas disponibles en mercados como Australia, Brasil o Tailandia.
Diariomotor ha contactado con Mitsubishi España para conocer si la nueva L200 llegará también a nuestro mercado. La marca no descarta su comercialización, pero tampoco la confirma por ahora. De producirse, recuperaría una alternativa japonesa de larga trayectoria dentro de un segmento dominado principalmente por la Ford Ranger y la Toyota Hilux.
Más adelante podría incorporarse una motorización híbrida compartida con el futuro Mitsubishi Montero, previsiblemente hacia finales de la década y coincidiendo con una actualización profunda del modelo. Por ahora, Mitsubishi no ha confirmado sus especificaciones ni los mercados en los que estaría disponible.
