Hodge Hawk Concept
10 comentarios Publicado por Óscar Miguel el 2 de Enero de 2009
La Hodge Hawk es una original creación del neozelandés Alex Hodge y básicamente se trata de un prototipo futurista de un vehículo monoplaza de tres ruedas. Mezcla de una manera bastante elegante las características de un vehículo de cuatro ruedas, con su carrocería rígida y su asiento vertical para el conductor, con la definición de una motocicleta, en este caso en lo que tiene que ver con el motor.
Hablamos de una invención que se apoya sobre dos ruedas en eje delantera y una tercera rueda central en el trasero, las tres en una medida de 19”. Está construido en materiales ligeros como la fibra de vidrio que estructura su cuerpo y la eficacia aerodinámica viene demostrada por un frontal en pico y una redondeada cubierta escamoteable y transparente de la carrocería, que deja ver la sencilla cabina interior. La zaga termina de forma similar a la de algunas motos deportivos aunque con una altura mayor. Coche por delante, moto por detrás.
La base propulsora es un motor proveniente de la Honda RC51, un V-twin de 1 litro de cilindrada capaz de elevarse hasta las 10.000 rpm y de ofrecer 120 CV de potencia. Esta fuerza es transmitida a través de una cadena a la rueda trasera, una solución poco futurista y además aparentemente poco estable. Su creador estima que bajo estas circunstancias el Hawk sería capaz de moverse de forma sencilla hasta los 233 km/h y por supuesto de tener una buena agilidad en su aceleración.
Quizás todavía es pronto para que estos vehículos se vieran con normalidad pero creaciones de este tipo ya hay varias, sin ir más lejos el “alternante” Magic Tricycle o el agresivo Higgins-Aubé Energya.
Hodge Hawk Concept.
Vía: autobloggreen
Más información: hodge
En Diariomotor: Higgins-Aubé Energya, un potente triciclo | Magic Tricycle, de coche a moto y viceversa
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Bonito, especialmente para esos dias que no me puedo decidir si llevarme la motocicleta o el coche al trabajo.
como mola
Que poco practico,no? Hay que hacer contorsionismo para entrar en ese vehiculo. Por no hablar de esas llantas enormes y de perfil bajo,parece un CarTOON.
Las luces traseras donde estan alojadas? Seguro que eso se va a fabricar? Yo pienso que 1 Sola rueda motriz y con tan poco peso atras,se debe de ir mucho. Salutem.
#Raul Mucho mas contorsionismo hay que hacer para entrar y salir a las plazas traseras de un coche de 3 puertas y mira son mas admirados que los 4 o 5 puertas
“la eficacia aerodinámica viene demostrada por un frontal en pico”
El que ha escrito esta perla debe sentirse orgulloso.
Un vehiculo a tres ruedas REALMENTE aerodinamico es el Aptera: Cx 0.11
Abner, “eficacia aerodinámica” no quiere decir que sea la mejor aerodinámica sino que su nivel aerodinámico se define por ejemplo con su frontal picudo. Eso no significa que sea lo mejor.
Una frase equivalente a la que has dicho en el mundo de la mecánica es la siguiente: “la eficiencia energetica de este coche viene demostrada por su motor a vapor”
Si tu lo crees así Abner. Pero yo me refiero a que su nivel de eficacia se rige en parte por ese frontal, que no quiere decir que sea la mejor opción.
Cada estructura tiene su eficacia aerodinámica.
Un saludo.
Abner: No discutas por pequeñeses, Oscar sólo aclaraba que este vehículo tiene una buena aeridinámica. Discute un tema cuando corresponda, sin sarcasmos.
Y yo intento aclarar que es falso, que es una creencia muy comun pero erronea el pensar que ser afilado es sinonimo de ser aerodinamico, es falso por completo. La forma mas aerodinamica es redondeada por delante y afilada POR DETRAS.