Actualizado 17:21

Desde el principio de su campaña política, Donald Trump ha usado a Ford como ejemplo de comportamiento anti-americano. ¿Por qué? Apelando a su base más conservadora y menos educada, afirma que Ford está llevándose trabajos de Estados Unidos a México. Ya sabéis que México es el enemigo de Donald Trump, ese país que "sólo envía narcotraficantes y violadores a Estados Unidos". Además, es cómplice de Ford en la pérdida de trabajos americanos. Todas estas afirmaciones son una clara falacia, que Ford se ha apresurado en desmentir.

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28 de septiembre de 2016

Ya sabemos desde hace tiempo que Apple quiere lanzar al mercado su primer coche. Un movimiento de lo más arriesgado para una empresa que hasta ahora sólo ha fabricado electrónica de consumo, móviles y ordenadores personales. Aunque Apple aún no ha confirmado siquiera el desarrollo de este vehículo (ver artículo: así podría ser el Apple Car), el Financial Times informa de que el gigante californiano podría adquirir McLaren Technology Group con el objetivo de lograr el know-how tecnológico - Apple nunca ha construido coches hasta el momento. ¿Por qué McLaren?

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21 de septiembre de 2016

La fabricación de un automóvil es un proceso harto complejo, una pieza de relojería perfectamente ajustada para crear un producto que finalmente aparcaremos en nuestro garaje. El problema está en que cuando un engranaje de la relojería se rompe el proceso entero se detiene. Y eso es precisamente lo que le está sucediendo a Volkswagen estos días, de manera que la producción de numerosas fábricas, incluidas las líneas encargadas de fabricar el Volkswagen Golf y el Volkswagen Passat, ha tenido que interrumpirse por una falta de suministros. La interrupción se prolongará durante días y afectará a miles de trabajadores, especialmente en las fábricas de Volkswagen Golf y Volkswagen Passat. ¿Y a qué se debe esta interrupción?

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Bloomberg revela que seis empresas automovilísticas de origen alemán están siendo investigadas por una práctica anticompetitiva. Hablamos de un cartel de precios en la compra de acero para sus productos. Esta práctica agruparía a las empresas, que pueden así ejercer una mayor presión sobre sus proveedores, comprando mayores cantidades de producto a un menor precio. Esta práctica perjudica al resto de empresas de la industria automovilística, y está expresamente prohibida mediante regulaciones tanto alemanas como comunitarias.

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¿Cómo va a afectar el Brexit (¿Qué es el Brexi? La salida de Reino Unido de la Unión Europea) a la industria del motor británica? Por ahora es una incógnita incluso como va a afectar a la economía general como para ser específicos con un sector en concreto, no se conocen las medidas y posturas que van a adoptar cada uno de los dos “bandos” implicados, lo que sí sabemos es que Reino Unido exportó en mayo un 80% de su producción de coches y claro, el futuro para las marcas que allí operan se presenta un tanto incierto.

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4 de julio de 2016

Es el mayor temor del comprador de un coche de segunda mano, que el flamante automóvil que acaba de comprar tenga más kilómetros de los que figuran en su marcador. El problema no es baladí, ni mucho menos. La técnica de afeitar kilómetros, que es como se conoce coloquialmente a rebajar los kilómetros de un coche, es un problema muy importante para el mercado de ocasión, y sobre todo para el cliente que adquiere un coche manipulado. Para evitarlo, siempre conviene seguir estas 5 formas de detectar si los kilómetros del coche de ocasión que vas a comprar son reales. Por suerte, en esta ocasión, la Guardia Civil ha desarticulado a una organización que manipuló cuentakilómetros en diferentes localidades de Murcia, Alicante, Valencia, Albacete, Ciudad Real, Cuenca, Madrid y Cádiz. Se han identificado a 120 víctimas, pero la cifra podría aumentar según prosigan las investigaciones.

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27 de junio de 2016

Reino Unido ha votado, y esta mañana hemos amanecido con un 52% de los votos a favor de su salida de la Unión Europea. Aunque no estaban en la unión monetaria y mantenían un mayor grado de independencia, tras el Brexit no tendrán que obedecer las políticas comerciales, ni al mercado común europeo. Reino Unido es un país netamente importador, pero su potente industria automovilística vive casi exclusivamente de las exportaciones. ¿Qué consecuencias tiene el Brexit para la industria del automóvil británica?

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24 de junio de 2016

Dicen que una crisis es una oportunidad. Y, aunque estoy convencido de que en el Grupo Volkswagen es difícil que alguien vea la crisis del diésel como una oportunidad, lo cierto es que sus consecuencias pueden cambiar por completo la imagen del grupo automovilístico alemán, y de manera muy positiva. Volkswagen y sus marcas quieren apostar, con fuerza, por la electrificación. Pero el objetivo final, y el más importante, es alcanzar la máxima rentabilidad de sus productos. ¿Y cómo se consigue ese objetivo? Aprovechando al máximo las sinergias y las plataformas comunes y, por supuesto, eliminando del catálogo los productos menos rentables, para apostar con mayor fuerza por los más rentables. Y eso significa que de los 340 modelos actuales del Grupo Volkswagen su gama se vería reducida a menos de 300.

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Alemania es el paraíso europeo del automóvil, el país de las autopistas sin límites de velocidad, el país de Nürburgring. Pero a los petrolhead alemanes se les agota el tiempo. El país firmó hace unos años un tratado en el que se comprometían a reducir las emisiones de CO2 del país en un 40% con respecto a 1990. El límite es 2020. Para 2050, las emisiones globales del país deben ser entre un 80% y un 95% inferiores a las de 1990. El tiempo se agota, y las tijeras apuntan al sector del automóvil de forma clara.

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15 de junio de 2016

De alguna forma alivia acudir a un debate electoral, en estos tiempos de crispación general, y apenas escuchar reproches, insultos, o unas voces más altas que otras. Y aunque las discrepancias, que haberlas haylas, sean apreciables, la posibilidad de que exista un entendimiento, y de que este se materialice en grandes acuerdos sobre Seguridad Vial entre los cuatro partidos más importantes del panorama nacional, no parece ni mucho menos descabellada, al menos a este nivel. Pero vayamos al quid de la cuestión. Un día después del "debate a cuatro" para las elecciones del 26J, el RACE convocó a los cuatro partidos nacionales con mayor representación en el Congreso de los Diputados para analizar sus proyectos, y sus promesas, de cara a la próxima legislatura. ¿Qué plantean PP, PSOE, Podemos y Ciudadanos al respecto de la Seguridad Vial y, por extensión, la movilidad?

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14 de junio de 2016