El Salón del Automóvil de Madrid finaliza hoy, así que me he guardado lo mejor para ofreceros un fin de fiesta en condiciones. Todos estos días hemos visto las novedades más destacadas en todos los segmentos, así como impresionantes superdeportivos y vehículos de alto rendimiento. Pues bien, en mi opinión toda la muestra queda eclipsada por el stand de la revista Car Magazine.

Increíble es decir poco cuando tienes ante tí algunas de las preparaciones más punteras del mundo, a las que en Diariomotor somos tan aficionados. Basadas en superdeportivos como Lamborghini Gallardo Spider, Ferrari F430, Pagani Zonda, o Porsche Carrera GT toda expectación es poca. Además estaban firmadas por empresas de renombre como Hamann, PPI o Lumma Design.

Los Pagani Zonda son probablemente los mejores vehículos actualmente a la venta que definen la palabra superdeportivo. Es muy extravagante, llamativo, muy caro, poco práctico y extremadamente rápido. Para todos aquellos a quienes les sabía a poco el Zonda F, Pagani lanzará un edición limitada a 5 unidades de una versión aún más radical: el Pagani Zonda Cinque.

Si el Pagani Zonda F ya batió un récord en el Nürburgring Nordschleife no quiero imaginar que hará el mismo coche con 100 CV más de potencia y un chasis de competición. Su motor V12 de origen Mercedes AMG tiene 7.3 litros de cilindrada y además de un sonido embriagador, en el Cinque entregará 750 CV de potencia y un par de 710 Nm. Su aceleración de 0 a 200 km/h es de 9.8 segundos, tan rápido como el Ferrari Enzo preparado por EDO Competition.

La clara inspiración del Zonda se puede ver en este equipo de sonido de “lujo” presentado por el fabricante Pagani. Muy al estilo de otros “gadgets” de lujo como la cafetera de Lamborghini o los binoculares de Ferrari, esta estación de audi está fabricada utilizando materiales de calidad como el aluminio pulido o la fibra de carbono y ofrece una potencia de salida de 350 W a través de los altavoces laterales.

Sin duda el detalle más visible de este equipo de sonido es la cuádruple tobera situada en la parte inferior de los altavoces, emulando los tubos de escape centrales que aparecen en los modelos Zonda. Y además de los detalles estéticos, el equipamiento incluye dos platos de vinilos y reproductor de CDs convencional, un pequeño guiño a los equipos de sonido de hace unos años.

“Se acabo el reinado del Porsche 911 GT2 “. Un titular bastante adecuado para ilustrar el nuevo reinado del Pagani Zonda F ClubSport (sí, el impresionante modelo de aquí arriba). Este récord sólo incluye a los coches que se producen en serie, evidentemente un Fórmula Uno se lleva por delante sobradamente este tipo de cifras.

El Pagani Zonda F ClubSport es un coche que se produce en serie pero no es precisamente un coche cualquiera. Cuenta con un excelente diseño aerodinámico y además ha sufrido una gran reducción de peso con respecto al Zonda F “convencional”. Por otra parte, equipa un propulsor V12 de 7.3 litros que rinde 641 Cv de potencia.

1,2 millones de euros, ese será el precio de la nueva bestia diseñada por Horacio Pagani. Por cierto se trata del precio sin impuestos y seguro que el Zonda tendrá que pagar bastante con el nuevo impuesto de matriculación.

Como ya os adelantó Oscar, el nuevo Zonda R utilizará un motor Mercedes de 6.3 litros de cilindrada y una potencia máxima de 750 cv. Además de su exclusivo precio, su producción está limitada a 10 coches y no está homologado para circular por carretera. Con un panorama como este, y aunque parezca increíble, al Ferrari FXX le ha salido un rival aún más exclusivo ya que de este último se han fabricado 20 unidades.

Más fotos del Pagani Zonda R:

Sinceramente siempre pensé que la máxima deportividad de un extraordinario coupé como el Pagani Zonda habría llegado con su versión F, campeón de campeones en Top Gear. Sin embargo, la firma italiana ha decidido crear una versión más larga de su modelo más conocido.

El Zonda R aumenta la distancia entre ejes con respecto a su antecesor y además disminuye su altura sensiblemente, con el consecuente aumento de la estabilidad. Parece ser que montará un motor, nuevamente fabricado por Mercedes, de 750 Cv a través de sus 12 cilindros en uve. Atrás quedan los 594 Cv que desarrollaba el V12 de 7.3 litros del Zonda F.

Como casi todos los modelos, seguirá una regla de exclusividad: unidades limitadas, compra únicamente con invitación y sin el homologado para conducir por carretera.

Vía: Autoblog
En Diariomotor: Pagani Zonda Roadster F

Es uno de los superdeportivos más exclusivos y más rápidos pero además también es uno de los más bonitos. Combina la esencia de un coche de circuíto con detalles de lujo. A continuación podéis ver alguna foto de su book oficial, y más abajo en el enlace de autoblog tenéis la galería completa.

El Pagani Zonda Roadster F se presenta en dos versiones, una básica de 600 cv y la Clubsport de 650 cv. Con sus 1.230 kg de peso hace el 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y el 0 a 200 km/h en 9.8. Su velocidad máxima es de 345 km/h y su precio… 560.000 euros. Ya sabéis, hay que ir ahorrando.

El Pagani Zonda ha marcado el récord en el tiempo de vuelta del prestigioso programa de la BBC. Ha superado en medio segundo al hasta ahora primer clasificado, el Maserati MC12 y 0,6 segundos al todopoderoso Enzo de Ferrari. Además, la versión “normal” del Zonda realizó esa misma vuelta en 1:23:8, ¡¡¡5,4 segundos más

Si deseáis ver en acción a esta máquina con su impresionante motor 7.3 V12 atmosférico, aquí tenéis el vídeo, que lo disfrutéis.

Vía: Autoblog.it
La clasificación del programa: Top Gear