Parece que cuando hablamos de Bugatti siempre nos centramos en el Veyron y es cierto que en la marca existen otros modelos de gran calado deportivo. Uno de ellos, de la época de los 90, es el EB110 del que ya hablamos en el anterior artículo del Veyron y que supuso su perfecto antecesor .Era un deportivo de nada más y nada menos que 560 Cv y 352 km/h de velocidad punta, siendo un buen rival de otros superdeportivos de gran calado como el Porsche 911 GT1, el Ferrari F50 y sobre todo el McLaren F1.

A pesar de que han pasado casi 17 años desde su lanzamiento, sigue siendo un superdeportivo de culto y por ello siguen existiendo preparadores que le rinden homenaje creando sutiles unidades especiales como esta. Se trata de la modificación realizada por Dauer denominada EB110 SS (de Super Sport) y sus puntos fuertes se encuentran en la disminución de peso y en el aumento potencia. Gracias al uso intensivo de la fibra de carbono entre otros su peso se queda en 1.453 kg, unos 150 kg menos que el modelo original, a lo que hay que sumar la incorporación de cuatro turbos, también entre otras modificaciones, para lanzar al V12 de 3.5 litros hasta los 650 Cv (90 Cv más).

Cuenta la leyenda que unas décadas atrás los principales fabricantes de automóviles alemanes firmaron un pacto entre caballeros para la no agresión al mítico Porsche 911. Esto significaría que no sacarían un modelo capaz de competir de igual a igual con el nueveonce, y hasta ahora, leyenda o no, se ha ido cumpliendo. Hasta que Audi sacaba al mercado el R8, un modelo demasiado deportivo que compite de tú a tú con el emblema de la firma de Stuttgart.

BMW no puede permitir que uno de sus principales rivales tenga un modelo con el que ellos no pueden competir, y para hacerles frente podría estar pensando en la reedición del mítico M1 propulsado por el motor V10 de los M5 y M6, del que hace unos días os mostrábamos su futurista concept. La imagen que tienes aquí es una recreación algo más conservadora de cómo podría ser este superdeportivo.

Las ediciones limitadas y muy únicas del Bugatti Veyron parecen no cesar en crecimiento, hecho que contrasta con la ya de por sí limitación cuantitativa y económica del propio Veyron de serie. Esta nueva versión acoge el nombre de Sang Noir y se ha construido para honrar la memoria de un clásico de la propia marca italofrancesa: el Bugatti Type 57SC Atlantic, un modelo que se fabricó entre 1934 y 1940 en muy pocas unidades.

El Sang Noir evoca el color negro brillante del clásico traslando al actual superdeportivo y añadiendo una serie de detalles que lo diferencian del Veyron tradicional. Por ejemplo, el grupo de ópticas delanteras incorpora una curvatura central, la parrilla intercambia su estructura de panal por una semejante en tono más metalizado y dos líneas de cromados se extienden longitudinalmente a través del techo. Las llantas de aleación, con centro y radios intercalados en negro, son de nueva factura.

Eurospares es una empresa inglesa especializada en piezas de repuesto para Ferrari, Lamborghini y Maserati, tanto recientes como clásicos, coches para los que puede ser toda una odisea encontrar repuestos a buen precio. La empresa se dedica a la venta de los repuestos para quién por ejemplo necesite un faro delantero de un Lamborghini Miura, o esté restaurando un precioso Maserati 3500 GT y necesite algunos relojes de la instrumentación.

Todo parece idílico y la empresa tiene muchos agradecidos clientes que han podido restaurar y reparar sus veloces máquinas. Pero a veces conviene preguntarse de dónde salen tales piezas. Y es entonces cuando empezamos a fruncir los ceños. La empresa obtiene piezas originales principalmente mediante la compra y desmantelación de vehículos enteros u otras fuentes pero la empresa no compra piezas nuevas a antiguos proveedores de los fabricantes.

Está claro que los años no pasan factura de la misma manera para todo el mundo, Carroll Shelby, a sus 85 recién cumplidos tiene el mismo espíritu competitivo que cuando era un mozo. Este tejano, idolatrado en su país, piloto y constructor a partes iguales, ha decidido celebrar su aniversario regalándose una nueva versión del mítico Ford GT40, un modelo que con su colaboración llegó a ganar LeMans y gracias al cual se consagró como lo que hoy es.

Esta nueva versión del GT40 se mantiene fiel al modelo original, conservando el mismo diseño exterior e interior. No se han ofrecido sus especificaciones técnicas, pero se sabe que monta un chasis tubular similar al del modelo original y se especula con que pueda contar con el mejor propulsor V8 de Shelby.

Hace tiempo que os hablamos del Weber F1 y ya de aquella lo consideré, siempre personalmente, uno de los superdeportivos más feos del mundo. La explicación es la trabajada aerodinámica que ha derivado en formas a los que no estamos tan acostumbrados. Pero dejando a un lado ese comentario subjetivo, el potencial mecánico y aerodinámico de este deportivo artesanal suizo es totalmente innegable y son estos los que podría definir su nombre: F1 o “Fastest One” (“el más rápido”).

Sus características hablan por sí mismas y justifican esta denominación “temporal”. Bajo el capó del Weber F1, un motor V8 modificado del LS7 V8 de Corvette con doble turbo convierte un cubicaje de 7.7 litros en 900 Cv y 1.050 Nm. La tracción será total y como máximo se derivará un 36% de la potencia al eje delantero. Gracias a las exigencias de ligereza de peso, con un chasis realizado en aluminio y una carrocería enteramente construida en fibra de carbono, el peso máximo del conjunto es de 1.100 kg.

A los chicos de Blastolene les gusta el estilo clásico, está más que claro viendo su creación denominada B702. Bajo este nombre de auténtico avión militar se esconde una auténtica bala cuyo diseño de 6 metros de longitud guarda evidentes reminiscencias del pasado por sus guardabarros tan estirados hacia la trasera o su clásico frontal.

Lo divertido se encuentra bajo el enorme capó pues monta un peculiar motor GMC V12 denominado “702 Twin Six” (que como veis define el nombre del modelo). 702 es la cilindrada en pulgadas cúbicas, y que en litros vienen siendo unos nada despreciables 11.5 litros. Produce sólo 254 Cv pero su par es mucho mayor en comparación con otros motores: 881 Nm a sólo 850 rpm. Aunque no informan de récords en el cronómetro, parece que la denominación de bala es apropiada en este caso.

Chevrolet renueva su gusto por las ediciones limitadas lanzando dos nuevas versiones limitadas que, desde luego, no estarán al alcance de todos los públicos. Rememorando su trabajo en Indianápolis y el clásico Stingray se presentan estos dos ediciones limitadas: Corvette Indy y Corvette Z06 427.

El primero es un recuerdo al gran trabajo desarollado por la firma proporcionando el “Pace Car” para la famosa carrera de 500 millas de Indianápolis. Basado en la carrocería del C6 y únicamente en color negro, se distingue exteriormente en exclusiva por el logo lateral de Indianápolis y por la firma del ganador de la mítica carrera Emerson Fitipaldi además de unas llantas de aleación de cinco radios y spoiler trasero.

Este es uno de esos vídeos que demuestra que la vida puede pasar muy deprisa si se circula a más de 300 km/h. Como prueba es una buena muestra de las capacidades del Corvette ZR1 , cuya potencia final se ha visto recientemente confirmada por GM: 638 Cv y 819 Nm gracias a su motor LS9 V8 de 6.2 litros, que haciendo cuentas sale a unos 103 Cv por litro (similar a la relación que tiene el Civic Type-R).

GM se olvidó de comentar al confirmar el desarrollo final del motor, la velocidad máxima que alcanzaría este superdeportivo. Ciertamente parece difícil que supere los 330 km/h que alcanzan con el ZR1 en esta prueba. En fin, os dejo que disfruteis con el vídeo y el sonido de la “aceleración turbo”. Por cierto, curiosa forma de probar el “tope” del Corvette con otros coches circulando por la pista a mucha menos velocidad.

Keating es una marca primeriza en el mundo de los superdeportivos, pero eso no quiere decir novata. Se trata de una pequeña compañía independiente basada en Inglaterra, que durante los últimos años ha estado dedicando mucho tiempo y recursos a la creación de dos deportivos de altos vuelos, llamados SKR y TKR.

Los dos modelos, que marcan el debut de la marca en el mercado fueron presentados el 23 de Abril a la prensa en el circuito de Southport, Reino Unido. El SKR es un GT de alto rendimiento mientras que el TKR será uno de los coches más radicales jamás creados.