Récords de vuelta rápida en Nürburgring sí, récords de vuelta rápida en Nürburgring no. Mientras algunos fabricantes de deportivos renuncian a la oportunidad de asaltar el Nordschleife, el Infierno Verde, con sus máquinas, otros muchos, entre los que se incluye Honda, siguen enfrascados en una batalla que probablemente cada vez tenga menos sentido, salvo para poner medallitas a tus deportivos y tratar de convencer a tus clientes de que son más rápidos que aquellos que pueden encontrar en la competencia. Y la última batalla la ha ganado Japón. El nuevo Honda Civic Type-R ya se ha convertido en el tracción delantera más rápido en Nürburgring, según Honda, con un tiempazo de 7 minutos y 43,8 segundos. Para que te hagas una idea, ese tiempo está a menos de 2 segundos del marcado por Walter Röhrl en un Porsche 911 GT3 (997) para la revista Sport Auto en 2006. ¿Cómo ha conseguido este nuevo Honda Civic superar a Volkswagen Golf y SEAT León?

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Un vídeo con la aceleración de un deportivo siempre es muy instructivo para proporcionarnos información muy valiosa acerca de su rendimiento, aunque no toda. Especialmente si ese vídeo, como es el caso, incluye una prueba de velocidad máxima. En este vídeo un Abarth 595 Competizione alcanza los 230 km/h desde parado, 230 km/h de marcador que son algo más de los 220 km/h reales que alcanza. Ahora bien, realizar estas pruebas en carreteras públicas sigue siendo peligroso y un riesgo innecesario, aunque la prueba se realice en tramos de las autopistas alemanas, las Autobahn, sin límite de velocidad máxima permitida.

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Ya lo hemos probado. Volkswagen Golf y SEAT Ibiza estrenan un nuevo motor que, a nuestro juicio, es excelente. El nuevo motor 1.5 TSI EVO de 150 CV de potencia reemplaza a otro de los motores de Volkswagen que más nos había gustado en los últimos años, una de nuestras elecciones preferidas en el segmento compacto, el 1.4 TSI. Y lo hace cargado de tecnologías que van desde la desconexión de cilindros, hasta el turbo de geometría variable y su capacidad para detenerse automáticamente, y por completo, incluso mientras circulamos llaneando a velocidad de crucero. ¿Pero cómo funcionan estas tecnologías? En este vídeo del motor 1.5 TSI EVO y el Volkswagen Golf lo veremos con detenimiento.

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Quizá os acordéis de la polémica suscitada por el Toyota Hilux hace unos meses. En una prueba del alce llevada a cabo por Teknikens Värld - una prestigiosa revista sueca de motor - en septiembre de 2016, el Toyota Hilux estuvo a punto de volcar, circulando durante unos metros a dos ruedas. Esta enorme pérdida de estabilidad longitudinal en una prueba estándar de esquiva descargó sobre Toyota una gran cantidad de críticas, llegándose incluso a pedir la suspensión de las ventas por parte de algunos medios. Unos meses después, Toyota ha rectificado y ha introducido una serie de modificaciones para que este problema no vuelva a repetirse.

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El Ford RS200 ha sido uno de esos unicornios que llegaron tarde a la fiesta. Fue un coche creado con el único propósito de ser el más rápido de los Grupo B. El coche de calle fue un "daño colateral", un requisito para su homologación en competición. El coche apenas pudo competir durante una temporada, que quedó truncada tras la muerte de Henri Toivonen en el Tour de Corse. Un año antes, con Bjorn Waldegard a los mandos, demostraba en un aeródromo vacío de qué era capaz con un buen piloto a sus mandos. En competición el coche desarrollaba más de 400 CV, y sus versiones Evolution - que no llegaron a competir - podían llegar a los 815 CV.

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Si a estas alturas no has oído hablar de Boba Motoring, puede que vivas en otro planeta. O no has leído nuestra serie de artículos sobre este preparador alemán. Es el propietario de un Volkswagen Golf Mk2 del año 1989, que comenzó su vida como un simple GL, y actualmente está desarrollando más de 1.200 CV, aniquilando a todo coche que se le ponga por delante. Es un Golf meteórico, y aún capaz de circular legalmente en carretera. Tras el invierno, el preparador ha vuelto a las pistas de aceleración, y ha batido sus registros previos, con prestaciones difíciles de creer. Por supuesto, nos lo demuestra en vídeo.

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Los de mi generación, nacidos allá por los años ochenta, hemos tenido la suerte, o la desgracia, de haber vivido la evolución completa de los videojuegos, desde sus comienzos, hasta un punto en que la simulación se acerca peligrosamente a la realidad. La suerte de haberlo vivido, porque a día de hoy podemos mirar atrás con cierta perspectiva y sorprendernos con la evolución tecnológica a la que hemos asistido. La desgracia, porque si en su día nos divertimos de pequeños apretando teclas en juegos que para simular un puesto de conducción solo necesitaban dos colores, no queremos ni imaginarnos lo que hubiera sido si hubiéramos podido disfrutar de simuladores modernos, volantes, asientos y demás parafernalia. Y este vídeo creo que es perfecto para recordarnos de dónde venimos y tal vez hacia dónde vamos.

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20 de Abril de 2017

Nürburgring ya nos ha demostrado en infinidad de ocasiones lo peligroso que es, lo grave que puede terminar siendo cualquier mínimo fallo, lo cauto que hay que ser en cada curva y lo fácil que es que surja un imprevisto. Por algo se le ha bautizado como “El Infierno Verde” claro. El último en dejarnos un buen ejemplo de lo cuidadosos que debemos ser al plantarle cara al mítico trazado alemán ha sido el propietario de un Lotus Elise que en cuestión de segundos ha visto peligrar ya no sólo su integridad física... sino también la integridad de su cartera y no, no hablamos sólo de los desperfectos de su coche...

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20 de Abril de 2017

La gama compacta de Mercedes-Benz va a renovarse, pero también a crecer significativamente. Y en todo ello, el prototipo Concept A Sedan presentado en Shanghai estos días tiene mucho que decir acerca de los cambios a los que asistirá Mercedes en los próximos años. Este prototipo, que ahora podemos ver en vídeo, supone un anticipo de la imagen que recibirá toda la gama compacta de la marca alemana, desde el Mercedes Clase A y el Mercedes Clase B, hasta los Mercedes CLA y Mercedes GLA, con su cada vez más próximo relevo generacional. Pero también nos revela un secreto, en los próximos años conoceremos al Mercedes Clase A Sedán, que también se inspirará en este Concept A Sedan.

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China se prepara para uno de los eventos más importantes del año para la industria del automóvil, el Salón de Shanghai. Y como no podía ser menos, allí estará Mercedes-Benz presentándonos algunas novedades de producto muy interesantes, que no es casualidad que se hayan presentado precisamente en China. El Gigante Asiático sigue demandando cada vez más productos europeos, y especialmente berlinas de gama alta, como las que puede desarrollar una marca como Mercedes-Benz. De ahí que los alemanes hayan escogido este escenario para presentar dos novedades tan importantes como el prototipo del nuevo Mercedes Clase A Sedán, una nueva carrocería para el exitoso Mercedes Clase A, y la actualización del Mercedes Clase S.

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