Diariomotor

Pregunta

Un coche con un precio de entre 24.000€ y 30.000 €, del tipo berlina, con 4 puertas. Un híbrido de tecnología, si tienen ya fiabilidad. Me gustaría que fuese un coche grande y confortable. Tengo 64 años, estoy haciendo entre 12.000 y 15.000 km/año y mi actual es vehículo es un Rover 75 CDTi de 135 CV, con motor BMW. Lo tengo desde 2004, con 75.000 km, perfecto para mí.

Con estos datos, a ver que me proponen. Me gusta el Honda Accord.

Saludos y gracias.

En apenas un par de días conoceremos por fín el nuevo Ford Focus. Tal y como la marca ha anunciado oficialmente su presentación tendrá lugar en el Salón de Detroit donde será con total seguridad en el centro de todas las miradas ya que sin lugar a dudas se trata de una de las apuestas más importantes de la marca del óvalo azúl en los últimos años.

De hecho la nueva generación de Ford Focus se convertirá en el primer vehículo realmente global de Ford y se comercializará con la misma silueta en Estados Unidos, Europa y Asia. Recordemos que hasta ahora el Focus europeo no tenía nada que ver con el norteamericano que se comercializaba con dos carrocerías coupé y sedán.

En Estados Unidos, Steve Saleen es toda una institución cuya imagen está asociada indiscutiblemente a algunos de los Mustang más radicales que hayamos visto nunca. Por eso mismo es comprensible que SMS Supercars, su nueva compañía de preparadores y sus primeras modificaciones reciban toda nuestra atención.

El próximo proyecto en el que trabajan es el SMS 620 Camaro, una preparación del Chevrolet Camaro SS que tomará como base el V8 de 6.2 litros de Chevrolet que con la sobrealimentación SMS 296 conseguirá sacar una potencia de 575 CV en la gama de entrada y 715 CV para el más potente de todos, el SMS 620X Camaro.

Todavía no es una verdadera realidad el coche más barato del mundo (así se le llama, aunque realmente no sea así) y ya hay planes para sacarle el máximo partido y convertirlo de un urbanita asequible a un pequeño bólido. DC Design, estudio de diseño automovilístico procedente de la India igual que Tata, está preparando una visión más deportiva del Tata Nano.

El plan de DC Design es de conseguir un Nano que sea capaz de alcanzar los 220 km/h, una velocidad que parece algo insana teniendo en cuenta el diseño del coche y su peso. Para ello no es posible tirar del motor bicilíndrico de 624 cc que lleva originalmente el “mini Tata” sino que hay que acudir a un motor gasolina de 1.6 litros y cuatro cilindros. No sueltan prenda de la potencia pero seguro que pase de los 120 CV.

Me da a mi que esto del tuning de los llamados ecológicos no pega demasiado en nuestro entorno, más que nada porque nuestro concepto de deportividad tiene que ir asociado a buenas prestaciones, y los híbridos que se venden en España no gastan de eso. En cambio dentro de las fronteras japonesas sí que se da y entre ellos el que tiene un cierto nombre es Tommy Kaira.

El preparador japonés reinventa el Honda Insight radicalizándolo de mala manera. Toda la aerodinámica construida esencialmente para recortar la cota de consumo se va al garete a favor de spoilers afilados, de una calandra desaparecida en el intento y de unos laterales más marcados. Se nota a simple vista que está rebajado, entre 3 y 3.5 cm según gustos, y lleva llantas de 15 o 16” con un diseño poco típico en un híbrido.

En el NAIAS de Detroit Chrysler presentará una versión actualizada del 300C, su producto estrella, y realmente uno de sus pocos productos realmente competitivos. Lo primero que cambia es su nombre, en lugar de llamarse 300C se pasará a llamar Chrysler 300 S6 y 300 S8, haciendo referencia a las dos motorizaciones que llevará. Hablamos en primer lugar de un 3.5 V6 con 250 CV de potencia, una oferta atmosférica bastante eficiente para las dimensiones de la berlina estadounidense, consume 9.4 l/100 km en autopista.

Siempre va asociado a un cambio automático de cinco relaciones llamado Auto Stick. En EEUU no les van los cambios manuales, y en una berlina es raro encontrarlos. El siguiente propulsor de la gama es un viejo conocido, el 5.7 V8 HEMI, que se monta en tantos modelos del grupo. En esta evolución desarrolla unos respetables 360 CV, acompañados de un par máximo de 527 Nm. Su consumo en autopista es el mismo que el modelo V6, gracias a la tecnología Multi-Displacement System (MDS).

La denominación GTO es probablemente desconocida para los amantes de Ferrari más jóvenes pero ya fue usada anteriormente en clásicos como el 288 GTO o el 250 GTO y dentro de poco podría existir otro Ferrari con esa denominación. Los últimos rumores hablan de un 599 GTB Fiorano más radical que podríamos conocer dentro de poco tiempo.

Tal y como se hizo con el Scuderia sobre el F430, el 599 GTB Fiorano podría tener un hermano con mucha más energía y un aspecto más deportivo denominado Ferrari 599 GTO que continuaría la conocidas siglas y se situaría por encima del HGTE y por debajo del 599XX (imagen superior). Además el 599 GTO estaría homologado para circular por carretera, cosa que no ocurre con el “XX”.

Hoy mismo estaba programada la presentación del nuevo “léon” de Peugeot, el emblema que ha acompañado a esta marca durante más de 100 años. Pero la sorpresa nos la hemos llevado al ver que no solo se renueva el histórico emblema, sino que toda la gama Peugeot se renovará en los próximos años y lo hará siguiendo las líneas del prototipo que podeis ver en estas imágenes.

Se trata del Peugeot SR1, un Gran Turismo descapotable de los de toda la vida que de momento solo es un prototipo pero que nos permite soñar con su comercialización. De hecho se trata de un impresionante deportivo de techo rígido desmontable, con mucha clase, potente y eficiente. En fín, una agradable sorpresa que seguro dará mucho de que hablar…

Cuando un fabricante de esbeltos deportivos colabora con uno de los constructores de yates más lujosos, nos podemos imaginar que en su punto de mira tendrán al tipo de compradores que habitualmente pasa gran parte de su tiempo viviendo la vida ociosa en zonas tan evocadoras como Mónaco, St. Tropez, Cannes o Puerto Banús, sin ir más lejos.

Aunque no lo crean, dentro de los propietarios de yates también hay clases, están los que pueden llevar sus superdeportivos a bordo y los que no. En este caso la naviera Sunseeker ha dotado a uno de sus yates con un pequeño garaje en el que el Caterham Seven entra perfectamente con su escaso metro de altura y sus tres metros de longitud.

Siempre nos quejamos de que aquí en España la DGT sólo se molesta en recaudar a través de sanciones por exceso de velocidad, con radares estratégicamente colocados en amplias y despejadas rectas. Pero a la vista de la mano dura que se gastan en otros países, el que no se consuela es porque no quiere, ya que podría ser aún peor. Claro que, a la vista de lo que os vamos a contar, también podríamos pensar que estas multas tan elevadas son en entorno urbano y son bien merecidas si se pone en riesgo la seguridad y nuestro poderío económico es elevado, porque son más ejemplarizantes.

Un millonario ha sido sancionado en Suiza por conducir su Ferrari Testarossa a través de la ciudad de St. Gallen a una velocidad de 100 Km/h. Hasta aquí nada extraordinario, ya que todos sabemos que, salvo excepciones, las calles o avenidas de una ciudad limitadas a 50 Km/h no son apropiadas para circular a esas velocidades. Lo extraordinario fue el importe monetario de la multa que le fue impuesta: nada menos que 290.000 dólares, o lo que es lo mismo, algo más de 200.000 euros.