Es, probablemente, uno de los SUV chinos más interesantes del momento. Y se pone todavía más interesante teniendo en cuenta que su fabricante, GWM, ya está oficialmente en España. Se llama Raptor V7 Plus o Menglong Plus, según el mercado, y apunta directamente a Europa con una receta que mezcla diseño tipo Defender y un sistema híbrido enchufable con mucho peso de lo eléctrico.
Claves del Haval Menglong Plus
- SUV híbrido enchufable de casi 5 metros y hasta 7 plazas
- Hasta 255 km de autonomía eléctrica (ciclo CLTC)
- Sistema Hi4 con tracción total eléctrica y 449 CV
Un PHEV con más parte eléctrica de lo habitual
El gran argumento del Menglong Plus no es su diseño -que claramente juega a parecerse a un Land Rover Defender- sino su planteamiento técnico. Y es que hablamos de un híbrido enchufable que, en la práctica, la mayor parte del tiempo funciona como un eléctrico.
El sistema se denomina Hi4 y tiene una receta que los chinos repiten mucho en sus híbridos enchufables. Combina un motor 1.5 de gasolina turboalimentado con dos motores eléctricos para ofrecer 449 CV (330 kW) de potencia y 660 Nm de par motor. Cifras que le permiten un 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
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Pero lo más importante está en la batería. Con opciones entre 23,7 y 44,7 kWh, la versión de mayor batería homologa hasta 255 km de autonomía eléctrica (CLTC). Una cifra muy por encima de cualquier PHEV europeo y que permite usar el coche a diario sin encender el motor térmico, dejando este para viajes largos por carretera.
Su precio es una auténtica risa
Acabamos de conocer sus precios en China y, desde luego, nos hace pensar que si llega a Europa seguiría siendo realmente competitivo -incluso después del encarecimiento lógico al llegar aquí-.
En China arranca en 189.800 yuanes, que son unos 23.600 euros al cambio actual. Ojo, estamos hablando de un SUV de casi 5 metros de longitud, con una batería enorme y más de 400 caballos. En nuestro mercado es imposible encontrar algo comparable.
| Versión | Precio en China | Al cambio en € |
|---|---|---|
| 195 Max | 189.800 yuanes | 23.600 € |
| 195 Max Navigator Edition | 199.800 yuanes | 24.900 € |
| 255 Ultra Navigator Edition | 215.800 yuanes | 26.900 € |
Si lo comparamos con modelos europeos, cualquier SUV híbrido enchufable equivalente o relativamente parecido se mueve en otros precios. Por ejemplo, un Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 300, más pequeño y con menos autonomía eléctrica, cuesta 46.825 euros. El doble.
Pero este Haval, con sus 4.912 mm de largo y capacidad hasta 7 plazas, está más cerca de SUVs grandes que de compactos. Sin embargo, no es del todo comparable con un Defender, porque no estamos ante un todoterreno de verdad sino un SUV con diseño robusto.
Eso sí, aunque es un SUV para el asfalto, el chino tiene un toque off-road interesante y las versiones 4×4 equipan bloqueo de diferencial trasero, modo crawl, 221 mm de altura libre al suelo y hasta 580 mm de capacidad de vadeo, además de detalles como el portón trasero con rueda de repuesto exterior.
