Ayer mismo decíamos que Chery parecía un verdadero pulpo en Europa por la manaera en la que está extendiendo su presencia por todo el continente. Lo decíamos con motivo de la presentación del Lepas L6 en el Salón del Automomóvil de Milán, pero no es la única marca del gigante chino cuyo lanzamiento se está gestando en Europa en estos momentos.
Y es que si la marca se posiciona frente a las generalistas con Omoda y Jaecoo, mientras que quiere apuntar a las firmas de corte premium con Lepas, también quiere hacer lo propio con el segmento de lujo con una marca específicamente dedicada a ello. Se llama Exlantix, que no es otra cosa que una adaptación al mercado europeo de la china Exeed, y ya ha confirmado que su primera berlina se llamará ES su primer SUV será llamado ET.
Todavía sin demasiados detalles acerca de los que serán los primeros modelos de Exlantix, sí que sabemos que la marca va a articular su estructura en torno a las ya existentes Omoda y Jaecoo, y que se pretende colocar no sólo sobre estas, sino también sobre Lepas, en cuanto a posicionamiento y precios.
Sus dos primeros coches, el ES y el ET, una berlina y un SUV, respectivamente, llegarán al principio únicamente bajo la forma de coches eléctricos, mientras que más tarde Exlantix ha confirmado que también habrá lanzamientos de sendas versiones híbridas enchufables, una tecnología imprescindible para cualquier fabricante si quiere tener una cuota de mercado significativa, ya que sólo mediante coches eléctricos es prácticamente imposible mantener la estructura necesaria en ciertos países y más aún cuando se trata de una marca completamente nueva.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
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Sobre ambos coches, la firma ya ha confirmado que se trata de dos modelos cuya longitud superará los 4,9 metros, así que estamos ante coches de gran tamaño que buscan atacar las parcelas más altas del mercado. Según la marca, se posicionarán dentro del segmento E y llegarán haciendo uso de plataformas eléctricas de 800 V de tensión, así como «sistemas de carga ultrarrápida y una avanzada experiencia de conducción».
Se trata de una ofensiva con la que se empieza a palpar, también, que más allá de los segmentos más populares, los fabricantes chinos también quieren hacerse un hueco en Europa entre las marca de lujo, un segmento más complicado, ciertamente, porque el perfil de cliente ya no es el que busca obtener lo máximo a cambio de su desembolso.
Otra de las marcas chinas que han dado forma a su ofensiva en este segmento del mercado en estas últimas semanas es Denza, quien ya ha lanzado el Denza Z9GT y D9 en Europa con precios que superan los 100.000 euros, aunque en este caso son modelos de aspiraciones superiores a las que plantea Exlantix, al menos en un principio.
Con todo lo anterior, no será hasta 2027 cuando la marca desembarque oficialmente en España, tal y como ha confirmado hoy mismo, así que tiene tiempo para estudiar con detalle los primeros pasos de Denza dentro de Europa y cómo reacciona el mercado ante coches de origen chino y planteamiento de lujo.
