El momento ha llegado. Por primera vez en su historia, Mercedes-AMG acaba de lanzar un coche 100% eléctrico, un bestial deportivo dedicado con cuatro puertas. Es el Mercedes-AMG GT Coupé de cuatro puertas, y estrena la plataforma dedicada AMG.EA, para vehículos deportivos 100% eléctricos. Este bestial deportivo desarrolla hasta 1.169 CV, quiere poner las cosas difíciles al Porsche Taycan y tiene la difícil misión de convencer a los petrolheads mas acérrimos de que es posible crear un coche eléctrico visceral, emocionante e incluso purista.
Un eléctrico atómico que simula tener un V8 en sus entrañas
El Mercedes-AMG GT Coupé de cuatro puertas es un coche de grandes dimensiones. Mide 5,09 metros de largo y tiene un peso en orden de marcha de 2.460 kilos. Su diseño está claramente inspirado en el concept AMG GT XX y lleva al extremo los últimos códigos estéticos de la marca alemana. Tenemos una calandra retroiluminada muy agresiva, dos faros conectados por una barra LED. Aunque parezca mentira, es 4 cm mas bajo que el coche al que reemplaza, y su estilizada figura busca el mejor rendimiento aerodinámico.
Fotos del Mercedes-AMG GT eléctrico
Este coche cuenta con un eficaz sistema de aerodinámica activa, con un spoiler trasero activo y un difusor trasero capaz de desplegarse varios centímetros, canales venturi activos en su fondo y lamas activas para el sistema de refrigeración. Pero lo mas impresionante son sus tremendas prestaciones: cuenta con tres motores eléctricos de flujo axial, dos en el eje trasero y uno delantero, capaces de entregar una potencia máxima de 1.169 CV y 2.000 Nm de par motor. Con tracción total, hace el 0 a 100 km/h en solo 2,1 segundos.
Hace el 0 a 200 km/h en 6,4 segundos. Una absoluta barbaridad. Su velocidad máxima puede ser de hasta 300 km/h equipando el AMG Driver’s Package. Los motores son suministrados por Yasa – pasan su potencia al suelo mediante una única marcha – y tienen una densidad energética salvaje, además de dimensiones compactas. La batería es parte estructural de la plataforma, ha sido desarrollada específicamente para este coche y tiene 106 kWh de capacidad neta. Su autonomía, según versiones puede ser de entre 596 y 696 kg según el ciclo WLTP.
Su sistema eléctrico es de 800 voltios – y un innovador sistema de refrigeración líquida que refrigera cada una de las 2.660 celdas de la batería de forma individual – le permite tener una potencia de carga de hasta 600 kW, recuperando en 11 minutos el 80% de la carga. En 10 minutos es capaz de recuperar 460 km de autonomía. Este coche es capaz, al mismo tiempo, de simular el sonido de un motor V8 mediante altavoces situados en el exterior del coche, a través de sus altavoces interiores y mediante vibraciones específicamente transmitidas a través del asiento.
Además, podemos usar un «cambio de marchas» virtual, similar al de coches como el Hyundai Ioniq 5 N. Suena artificial y lo es, pero mi experiencia con este tipo de sistemas es que nos sumergen de forma muy notable en la experiencia de conducción. Repito, aunque sean un artificio. La experiencia de conducción de este coche se vive desde un interior de alta calidad, a medida para este coche, y orientado específicamente al conductor. El sistema AMG Race Engineer nos permite, además, ajustar el comportamiento a nuestros parámetros individuales.
Podemos variar completamente el reparto de potencia, ajustar el nivel de intervención del control de tracción o incluso desactivar al completo las ayudas al pilotaje. La suspensión cuenta con barras estabilizadoras semi-activas y el coche dispone de eje trasero direccional. Además, el equipo de frenado cuenta con frenos carbonocerámicos en el eje delantero y discos convencionales en el eje trasero. Por cierto, tiene dos cómodas plazas traseras, un maletero trasero de 415 litros y un maletero delantero de 41 litros.
Fotos del Mercedes-AMG GT eléctrico
