Vivimos tiempos en los que parece que el coche eléctrico no va a ser una imposición tal y como se vaticinaba hace unos años. Sin embargo, son muchas las marcas que siguen apostando fuertemente por este tipo de movilidad, pero algunas más que otras. Y es que así lo dejan patente los japoneses al seguir ofreciendo un SUV con un seis cilindros diésel, etiqueta ECO y mismo tamaño que un BMW X3 pero por 20.000 euros menos.
Es el SUV diésel que nada a contracorriente
- Cuenta con un motor de seis cilindros diésel.
- Desarrolla 200 CV.
- Declara un consumo combinado de tan solo 5 l/100 km.
Y así lo deja patente Mazda con el Mazda CX-60, un SUV que lleva a la venta un tiempo considerable pero que sigue demostrando que el diésel no está muerto. Hablamos, a fin de cuentas, de un coche que está disponible tanto con una mecánica PHEV como de gasóleo que, de igual manera, cumple con la DGT.
¿Cómo? Combinando un propulsor de seis cilindros y 3.3 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 200 CV y 450 Nm de par con un sistema MHEV que le proporciona la etiqueta ECO. Son cifras que se gestionan por medio de una caja automática de ocho relaciones de tipo convertidor de par y que permiten un 0 a 100 en 8,4 segundos y una velocidad punta de 212 km/h.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
¿Considerarías un coche chino como tu próxima compra?
La participación en estas encuestas es voluntaria. Sus respuestas se utilizarán para mejorar nuestros servicios y, en algunos casos, con fines estadísticos, comerciales o publicitarios, pudiendo tratarse de encuestas patrocinadas por terceros. Los datos se tratarán de forma agregada o anonimizada conforme al RGPD y la LOPDGDD. No se cederán datos personales identificables sin su consentimiento. Más información en nuestra Política de Privacidad.
Gracias por dar tu opinión.
AVISO SOBRE ENCUESTAS:La participación en estas encuestas es voluntaria. Sus respuestas se utilizarán para mejorar nuestros servicios y, en algunos casos, con fines estadísticos, comerciales o publicitarios, pudiendo tratarse de encuestas patrocinadas por terceros. Los datos se tratarán de forma agregada o anonimizada conforme al RGPD y la LOPDGDD. No se cederán datos personales identificables sin su consentimiento. Más información en nuestra Política de Privacidad.
No, no son cifras de escándalo, pero permiten que el SUV japonés se mueva con soltura. Sin embargo, su punto álgido reside en un consumo combinado de tan solo 5 l/100 km -que hemos podido comprobar que es real después de haber realizado numerosas pruebas- y la posibilidad de recorrer 1.000 km con un solo depósito.
| Motor | 3.3 e-Skyactiv D (6 cilindros en línea) |
|---|---|
| Potencia | 200 CV |
| Par | 450 Nm |
| Transmisión | Automática 8V |
| Tracción | Trasera (opcional total) |
| 0 a 100 km/h | 8,4 s |
| Velocidad máxima | 212 km/h |
| Consumo combinado | 5,0 l/100 km |
¿Qué condiciones plantea Mazda?
- Cuesta casi 54.000 euros al contado.
- No es económico, pero sí más barato que sus rivales alemanes.
- El acabado de acceso ofrece un equipamiento relativamente completo.
Ahora bien, ¿cuánto tenemos que pagar por el CX-60? Lo cierto es que el SUV de Mazda no es un producto precisamente barato con un precio de partida de 53.903 euros al contado, pero sigue siendo más barato que algunos de sus rivales más directos, como por ejemplo el BMW X3 y los 65.050 euros que pide la firma alemana.
Sea como fuere, el CX-60 de acceso cuenta con el acabado Prime-Line, lo que implica un equipamiento de serie con llantas de 18 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, arranque sin llave, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Las alternativas del Mazda CX-60
