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El mítico 2CV fue un coche tan popular que podemos decir que es uno de los pilares de la automoción. Era versátil, robusto y podía meterse por cualquier sitio. Pero, ¿sabes que existió una versión modificada con un carácter más deportivo? ¡Te lo cuento! Citroën 2CV Dagonet El éxito del 2CV dio pie a que muchísimos mecánicos optaran por pensar que valía la pena mejorarlo. Si queremos saber quién de todos ellos trabajó muchís

El Citroën 2CV fue un coche que se empezó a producir en 1948, era un coche económico que a día de hoy a más de uno le gustaría tener, sobre todo si eres un amante de los coches clásicos. Sin embargo, hoy no hablamos de él, si no de su "versión", el Citroën 2CV Sahara. Un coche innovador y raro Decimos "versión" entre comillas porque lo cierto es que el Citroën 2CV Sahara va mucho más allá. Estamos hablando de un coche que podía c

Citroën lo ha vuelto a hacer: ha buscado en el baúl de los recuerdos para vestir a una de sus furgonetas con un traje retro. Después de hacer lo propio con la Citroën H y la Citroën Type HG (basada en una Citroën Jumpy), ha llegado el turno de fusionar la Citroën Berlingo 2CV Fourgonnette con la Citroën Berlingo mezclando el aspecto del vehículo clásico con todas las comodidades de los modelos actuales. Fue en el Salón del Automóvi

Creo que pocos coches son tan carismáticos e icónicos como el Citroën 2CV, modelo que ha marcado un antes y un después en la vida de muchas personas. Es por ello que cuando uno se encuentra con un vídeo de un 2CV circulando por Estados Unidos necesita no solo admirarlo, sino también compartirlo. Tanto por lo que implica el clásico de los dos chevrones como por lo raro e inusual que es ver uno por tierras estadounidenses. Sea como fuere,

Hubo multitud de variantes del Citroën 2CV. Pero ninguna fue tan divertida, carismática y desenfadada como el Citroën Méhari. No era una pick-up, no era un todoterreno, no era una furgoneta y no era un descapotable… lo era todo al mismo tiempo. En este vídeo vamos a descubrir todos los secretos de esta carismática navaja suiza con ruedas y explicaros las geniales ideas que solo a una marca como Citroën se le podían ocurrir. Para hacerlo

Ayer mismo publicamos en nuestro canal de YouTube una de nuestras últimas pruebas de coches clásicos. La prueba del icónico Citroën 2CV, un coche concebido antes de la Segunda Guerra Mundial y comercializado entre los años 1949 y 1990. Un coche que se fabricó en España durante décadas, y que fue conocido como "lata de sardinas" por la lona que cubría su habitáculo. Aunque pueda parecer un simple coche clásico de aspecto simpático, el

Es la pregunta que nos hacemos cuando contemplamos locuras como esta. El Citroën 2CV es uno de esos simpáticos clásicos populares, coches que en su momento fueron ubicuos en las carreteras de toda Europa. Esto ha permitido que su precio como clásicos no se dispare, y ha propiciado una gran abundancia de recambios y especialistas en este tipo de vehículos. Una rápida búsqueda en Milanuncios te llevará a descubrir cientos de unidades en dif

Estos días se presentaba la última furgoneta de Citroën, la nueva Berlingo. Un modelo que, como ya os contábamos, no deja de ser una versión con los chevrones de la Peugeot Partner. Los acuerdos y alianzas entre marcas, la economía de escala que garantiza compartir plataformas, motores y desarrollos, y la búsqueda de la máxima competitividad, han hecho que muchos vehículos comerciales ya no sean tan originales como lo eran antaño. Y el

Allá por los años treinta Citroën se había propuesto motorizar a Francia, y buena parte de Europa, crear el "coche del pueblo francés". Inspirado en Henry Ford y el Model T, Pierre-Jules Boulanger se propuso crear un automóvil pequeño, compacto, práctico y económico. Y para cumplir con todo eso, el Citroën 2CV tenía que ser ágil, práctico, y cómodo, en la urbe, en las carreteras de la época, pero sobre todo en el ámbito rural. Dic

La maña y el afán por superarse y dar pie a preparaciones de lo más disparatadas nos ha dejado, a lo largo de los años, con numerosos casos en los que el coche modesto de turno pasaba a ser un auténtico disparate de potencia y prestaciones a golpe de “swap”. La locura de hoy tiene como base un entrañable Citroën 2CV y a sus espaldas, en sus entrañas, late un motor Ferrari. Esta creación, este Citroën 2CV con motor Ferrari, n