No sabemos qué tienen los motores V12, pero desde sus primeros diseños han fascinado a todos aquellos que los han conducido o tan solo escuchado. Aunque en estos momentos el downsizing está tratando de jubilar a estas leyendas, todavía hoy podemos seguir disfrutando de motores con doce cilindros que perfectamente podríamos tratar como obras de arte. Por ello, qué mejor idea que crear un vídeo con los mejores V12 de la historia reciente para deleitarnos con su sonido. ¡Sube los altavoces y disfruta!

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Basado en el Ferrari LaFerrari, el FXX K es uno de los carreras-cliente más exclusivos del planeta. Con un coste cercano a los 3 millones de euros, este superdeportivo lleva un paso más allá la mecánica del LaFerrari. Su combinación de motor 6.3 V12 y tren eléctrico desarrollan una potencia combinada de 1.036 CV, con un par máximo de más de 900 Nm. Su aullido a más de 9.000 rpm es simplemente placer para nuestros oídos. Os ofrecemos casi 20 minutos de intenso placer aural, grabado en un exclusivo track-day en Spa-Francorchamps.

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Benjamin Sloss es según Ferrari un hombre muy generoso, y con un gran corazón. Y - añado yo - con mucho dinero. Y es que este cliente tan especial del cavallino rampante, y ejecutivo de Google, ya salió en esta web cuando en 2012 pagó casi 1.5 millones de euros por el Ferrari 599XX EVO subastado con fines benéficos, para ayudar a los damnificados por el terremoto de la región de Emilia Romagna. Benjamin, una vez más, no solo ha hecho feliz a su contacto en Ferrari, sino también a su señora, Christine, que ha recibido un Ferrari FXX K como regalo de cumpleaños.

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A finales de 2014 Ferrari nos impresionó con la llegada de un Ferrari LaFerrari aún más radical, que, destinado únicamente a circuito y bajo el amparo del programa Corse Clienti XX, con el nombre de Ferrari FXX K, nos ofrecía una potencia aún mayor, 1.050 caballos y todo un amplio repertorio de nuevos detalles, como una aerodinámica afinada, una nueva parte ciclo o un auténtico interior de carreras. Lo que no nos podíamos imaginar es que sólo unos meses después nos íbamos a encontrar con uno de los escasos ejemplares a la venta, de segunda mano.

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Como te comentamos ayer, el Ferrari FXX K está ultimando su programa de desarrollo antes de proceder a realizar las entregas a los 32 afortunados clientes inscritos en el programa Corse Clienti XX. Con un precio de 2,7 Millones de euros por unidad, el Ferrari FXX K promete ofrecer un coche de carreras muy lejos de cualquier límite, y por ello en Ferrari han echado toda la carne en el asador para poner a punto su última criatura. La última etapa de desarrollo del FXX K ha tenido lugar en Imola y créeme, escuchar a estos 4 Ferrari de 1.050 CV rugir a pleno pulmón es lo mejor que escucharás en mucho, mucho tiempo.

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Los adinerados clientes que han desembolsado casi 3 Millones de euros por un Ferrari FXX K, tendrán su primera toma de contacto con su nuevo juguete a finales del mes de Junio en el circuito de Hungría (Hungaroring) con motivo de los Ferrari Raxing Days. El programa de desarrollo del último experimento tecnológico de Ferrari está ya en su fase final, dando paso a la que será una temporada repleta de eventos con sus correspondientes propietarios. Ferrari tiene preparada una larga lista de actos donde dar rienda suelta a sus programas Corse Clienti XX, y el nuevo Ferrari FXX K ya calienta motores para ser la estrella protagonista.

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Podríamos iniciar un ejercicio de revisionismo histórico. Ya sabemos cómo es, y cómo será, el nuevo Ferrari FXX K. Pero, ¿cómo hubiera podido ser el deportivo más espectacular, solo de circuito, de Ferrari? La marca del cavallino rampante nos ha ofrecido un vistazo a los bocetos originales, inéditos hasta hace unos días, de los diseños que se plantearon para este Ferrari FXX K. Bocetos que nos dejan algunas curiosidades la mar de interesantes. Curiosidades que merece la pena analizar con más detalle.

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Aunque el Ferrari FXX K no vaya a disputar un campeonato, sin lugar a dudas estamos ante un deportivo para auténticos pilotos. Ferrari ha creado uno de los programas de conducción más apasionantes, y caros, también hay que decirlo, que tu dinero podría pagar. Comprarte un Ferrari FXX K no significa presumir de deportivo con los amigos, sino enfundarte el mono, viajar hasta alguno de los mejores circuitos del mundo, y verte inmenso en un equipo de competición para disfrutar conduciendo, mejorar tus habilidades y ganar segundos y décimas al crono. Y qué mejor piloto para demostrarnos cómo va el Ferrari FXX K que Sebastian Vettel, el nuevo fichaje de la squadra. Dicen que Vettel está pidiendo en estos momentos que Ferrari le cambie el SF-15T con el que correrá este año por un FXX K.

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Cada dato que conocemos, cada imagen que contemplamos, cada curiosidad que compartimos del nuevo Ferrari FXX K es más espectacular que la anterior. Ya os adelantábamos que la última bestia de Maranello, una de las máquinas más impresionantes que haya creado el cavallino rampante hasta la fecha, no sería económica, que tendrías que ser asquerosamente rico para poder permitírtelo, y no solo eso, ser uno de los mejores clientes de Ferrari para que la marca te conceda una oportunidad como esta. Aún hay más. Ya sabemos que costará 2,5 millones de euros, antes de impuestos, y que para disfrutar de verdad del universo que rodea hasta máquina es probable que después de comprarla decidas no llevártela a tu garaje. ¿Y por qué harías tal cosa?

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El sonido del Ferrari FXX K no es de este mundo. Evitaremos compararlo con el sonido de cualquier deportivo de calle, en tanto alcanzar ese volumen de decibelios no sería legal fuera de los circuitos y, obviamente, demasiado molesto y atemorizador para cualquiera que se cruzase con nosotros. Pero cada vez resulta más complicado, incluso, que un sonido tan contundente y primario sea aceptable en competición. No hay más que ver la polémica surgida en la Fórmula 1 este año por el sonido de los nuevos motores turbo de seis cilindros. Y esa es precisamente la razón por la que el Ferrari FXX K, que no está sujeto a ninguna homologación FIA, sería capaz de sonrojar a cualquier Fórmula 1 moderno, trasladándonos a tiempos pretéritos, al delicioso sonido de aquellos V12 de los noventa.

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