Estudiante de Ingeniería técnica en informática de gestión e interesado en la evolución de los medios de información gracias a internet. Desde pequeño el Scalextric y las miniaturas de Majorette se convirtieron en mi forma de canalizar mi pasión por los automóviles para convertirse años después en mi profesión.

En 2007 comenzaba mi andadura en los medios online y el mundo del motor con mi propio proyecto personal. A partir de 2009 entraba en el equipo de Diariomotor para centrar mis esfuerzos en las pruebas de automóviles, el seguimiento de la actualidad y cubrir algunos eventos nacionales e internacionales.

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Todos los artículos de David Villarreal

Son malos tiempos para el sedán y los familiares derivados de estos, y en general para todo aquello que no sea un SUV, o tenga aspecto de SUV. Y es por eso que basta volvernos a poner a los mandos de un vehículo familiar, como el Kia que trataremos en esta prueba del Kia Optima Sportswagon, para reconciliarnos con un segmento olvidado que aún tiene mucho que aportar a cualquiera que esté decidiendo la compra de un coche cómodo, pero sobre todo espacioso. En un terreno dominado por un grupo selecto de productos y marcas generalistas, pero sobre todo las premium alemanas, la versión familiar del Kia Optima afronta el reto sin complejos, y ofreciendo una propuesta sólida y muy competitiva en cuanto a su relación entre calidad, equipamiento y precio. Su competencia más feroz la encontraremos en las versiones familiares del Volkswagen Passat, el Opel Insignia o el Renault Talismán.

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Si algo nos convenció del Mitsubishi Space Star hace ahora tres años, cuando lo probamos por primera vez, fue su propuesta sensata, económica y, sobre todo, práctica. Mitsubishi supo encajar a este producto en un espacio en tierra de nadie, con un tamaño más cercano a lo que consideraríamos un segmento A (piensa en Kia Picanto y Fiat Panda), amplitud más próxima a un segmento B (Seat Ibiza u Opel Corsa), un precio entre ambos mundos, a tenor de lo que ofrece, y sobre todo contar con todo el equipamiento imprescindible. Con el Mitsubishi Space Star ya renovado, tras un oportuno lavado de cara que va más allá de lo estético, de nuevo nos hemos puesto a los mandos de este utilitario para ofreceros esta prueba del nuevo Mitsubishi Space Star y nuestras impresiones de esta renovación, como complemento de la prueba anterior del Space Star de 2015. ¿Y qué novedades ha traído consigo?

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Hemos de reconocer que la presentación del renovado Ford Mustang nos ha sorprendido, y mucho. La semana pasada se celebraba uno de los eventos del año, uno de los salones del automóvil más importantes de la temporada, sobre todo en Estados Unidos, el Salón de Detroit. Los fabricantes - incluido Ford - acudían con sus mejores galas, con los productos que llegarán a los concesionarios en los próximos meses y con prototipos que nos anticipan la tecnología de los coches que veremos en la calle en los próximos años. A priori parecía el escenario perfecto para presentar una renovación para el Ford Mustang como la que conocimos esta misma semana (más información y fotografías del nuevo Ford Mustang 2018). ¿Pero por qué decidió Ford retrasar su presentación una semana y evitar que la prensa y los asistentes al Salón de Detroit conocieran en persona la renovación de uno de sus productos estrella?

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21 de enero de 2017

El Toyota C-HR ya ha llegado a los concesionarios y también al #GarajeDiariomotor. No es la primera vez que nos vemos las caras con el que, con diferencia, será el lanzamiento más importante de Toyota para este año. Ya tuvimos ocasión de conducirlo en un primer contacto (ver prueba del Toyota C-HR) y por fin hemos podido volver a ponernos al volante de este crossover compacto. Un automóvil que en los últimos días ha generado una expectación inusitada en Diariomotor y que, según nos cuentan, ya está superando las expectativas por la cantidad de reservas que está atendiendo Toyota, y la cantidad de clientes interesados que están acudiendo a los concesionarios para interesarse por el Toyota C-HR. ¿Tienes alguna duda al respecto del Toyota C-HR? No te cortes, pregunta a nuestro equipo de probadores.

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20 de enero de 2017

250 millones de dólares (más de 234 millones de euros al cambio actual) son más que suficientes para cumplir todos los sueños que se te ocurran. O para invertirlos en la que según dicen es la mansión más cara de los Estados Unidos, que además de 12 habitaciones, 21 baños y bolera, incluye un helicóptero - de atrezo, eso sí - y una colección con 12 superdeportivos y 10 motocicletas. Y es que, bajo su inmensa piscina de horizonte infiniti, esconde en un garaje-exposición piezas tan deseadas como un Spyker C8, un Morgan three-wheeler, un Spyker C8, un Ariel Atom, un Lamborghini Gallardo, varios Rolls-Royce, un Bentley Continental GT, un Bugatti Veyron, y otras piezas que perfectamente sumarían decenas de millones de euros.

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20 de enero de 2017

La subasta de clásicos de RM Sotheby's en Arizona abría esta madrugada con sus primeros lotes, en los que destacaba, como una de las grandes estrellas, este Lamborghini que cerró la puja por 1.320.000 dólares (aproximadamente 1.235.000 euros al cambio actual). Entre diferentes lotes de clásicos entre los que brilla con luz propia un Mercedes-Benz 540 K Special Roadster de 1939 se colaba este Lamborghini de 2008, el único posterior al año 2000, junto con un Bugatti Veyron 16.4 Super Sport de 2013, que se espera supere el millón de euros. Y es que no estamos ante un Lamborghini cualquiera, sino ante todo un Lamborghini Reventón. ¿Y cómo ha superado el millón de euros?

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Fue una de las noticias que más titulares acaparó el pasado verano y también una de las mayores preocupaciones de Tesla Motors, y de buena parte de la industria, por la repercusión que podría tener para el avance del coche autónomo. Joshua Brown, dueño de un Tesla Model S, fallecía al colisionar contra el remolque de un camión que había invadido una carretera de Florida (ver noticia de julio). Todo apuntaba a que la culpabilidad del accidente debía recaer en el conductor de camión que invadió la carretera. Pero el hecho de que, según los testigos, hubiera suficientes indicios que apuntasen a que el conductor del Tesla Model S había desatendido la conducción para delegar esta tarea en Autopilot haría que toda la atención se dirigiera a Tesla. Hasta el punto en que la NHTSA, el organismo encargado de la seguridad del transporte en Estados Unidos, inició una investigación para estudiar si existía un defecto en la tecnología de Tesla que exigiera responsabilidades por su parte y una llamada a revisión de sus coches. Finalmente la NHTSA ha fallado a favor de Tesla y Autopilot no sería responsable en ningún caso del fallecimiento de su conductor.

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Ha sido uno de los grandes bombazos de la semana. Opel ya dispone en su gama de un producto que está llamado a incorporarse a la oleada de pequeños todocamino a la que hemos asistido en los últimos años y que ahora podemos contemplar en todo su esplendor en este vídeo del Opel Crossland X. Ya os decíamos que el Opel Crossland X competirá sin complejos con productos como el Nissan Juke, el Renault Captur y el Peugeot 2008 o, sin ir más lejos, el nuevo SEAT Arona que se presentará a lo largo de 2017.

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19 de enero de 2017

Como los bloques de hormigón del Berliner Mauer y las pinturas del East Side Gallery berlinés. Como el Mausoleo de Lenin en Moscú. Como las sondas Soyuz que desde los albores de la carrera espacial llevaron a la humanidad más allá de los confines de la Tierra, y aún siguen haciéndolo. El Lada Niva es una reminiscencia de un tiempo en que el mundo estaba dividido en dos grandes bloques. De una época en la que la industria soviética quería crear un todoterreno ágil y competente fuera del asfalto, y en las maltrechas vías de la unión de repúblicas de soviets. Pero ante todo el Lada Niva debía ser un todoterreno civilizado y asequible. 40 años después de que se fabricase el primer Lada Niva el camarada apunta a su final. Un acontecimiento triste que a su vez también genera esperanza. Habrá un Lada Niva, ¿pero estará a la altura de su legendario predecesor?

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19 de enero de 2017

Respuesta rápida: pocos, muy pocos. De hecho os adelantamos que comprobar los kilómetros que puede recorrer un coche sin aceite no tiene absolutamente ninguna validez. Ni tan siquiera podríamos caer en la tentación de extraer conclusiones precipitadas, como afirmar que el motor de un coche es más resistente que otro por resistir más kilómetros sin aceite sin romper, en tanto el estrés que sufrirán los componentes dependerá mucho de la conducción que practiquemos. Pero, de nuevo, someter a un motor a circular sin aceite es un experimento absurdo, e innecesario, y a la vez muy revelador del importante papel que juega el aceite del motor de un coche.

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19 de enero de 2017