Mitsubishi ha lanzado una versión muy especial del pequeño Colt. Bajo la maestría de los ingenieros de Ralliart, la división deportiva de Mitsubishi responsable de los Lancer Evolution WRC, han sacado una versión radical del urbano. La potencia de su motor turbo se ha incrementado hasta los 164 cv, se han incorporado unas llantas negras de 16 pulgadas, unos asientos tipo bucket, un escape deportivo firmado por Ralliart y una suspensión a la altura.

Gracias al uso de soldaduras continuas en el bastidor la rigidez se ha incrementado un 10%, lo que se traduce en una mayor agilidad y un menor balanceo al afrontar todo tipo de curvas. Si estás soñando con este pequeño tan deportivo, quizás te desilusione saber que solo se pondrá a la venta en el mercado japonés. Sí, yo también pienso lo mismo, siempre se quedan con las mejores versiones.

Parece que a Tata le están creciendo los enanos, desde el anuncio de su coche de bajo coste en enero, el Nano cuyo coste rondará los 1.700 euros, muchas compañías se le han unido a la iniciativa. Entre los fabricantes que ya han anunciado que están trabajando en un coche económico se incluyen Toyota, General Motors, Volkswagen, Renault y Nissan quienes se centrarán en el mercado indio y chino principalmente.

La última incorporación al grupo de fabricantes que estarán en las peores pesadillas de los directivos de Tata es Mitsubishi, que ha hecho oficiales sus intenciones de lanzar un coche para el grueso del pueblo para 2010. El futuro minicoche sería de un tamaño menor al Colt y tendría una estética similar a la del Mitsubishi i, que aparece en la cabecera de este artículo.

El preparador japonés HKS hace preparaciones que desde luego visualmente son quizás algo desequilibradas, por color y por algunos añadidos extra a la carrocería, pero desde luego han trabajado bien en la ya de por sí apretada mecánica del Lancer EVO X para sacarle casi un 28% más de potencia.

Concretamente el famoso 2.0 turbo gasolina del Evo crece desde los 300 hasta los 383 Cv, que devuelve a la nada despreciable cifra de 6.280 rpm, mientras que ofrece un par máximo de 480 Nm (40 Nm más que en el modelo de serie). Este crecimiento es consecuencia de una serie de cambios que se centran principalmente en el mejorado turbo, una aumentada admisión de aire y por supuesto una re-programación de la unidad de control.

Finalmente Mitsubishi ha decidido realizar una expansión mundial de sus modelos e introducirá el Lancer en el mercado europeo, alcanzando de igual manera a nuestro mercado. Concretamente los modelos que llegarán al mercado serán la versión sedán y la variante compacta de cinco puertas denominada Sportback que se presentará dentro de una semana en Ginebra.

El Lancer comparte plataforma con otros modelos como el Outlander y ha sido desarrollada en colaboración con Chrysler. Sobre ella, se monta esta carrocería de cuatro puertas denominada Sport Sedán. Bajo el capó, un motor en gasolina y uno en diésel, exceptuando por supuesto el 2.0 turbo que desarrolla los 240 Cv del Ralliart y los 300 Cv del Evolution X.

No llegará con este nombre, por supuesto, sino por el de Lancer Sportback Ralliart. Tomando el mismo apodo que el A3 y la famosa distinción de competición, la versión compacta de 5 puertas del Mitsubishi Lancer llegará a Europa convertido en todo un compacto deportivo de más de 200 Cv. La fecha estimada se sitúa a principios de este verano y el precio todavía no se conoce.

Previamente fue presentado la versión sedán del Ralliart, pero ésta no llegará a Europa. Sin embargo, la variante de 5 puertas se situará en nuestros percados para competir directamente con el Ford Focus ST, el Volkswagen Golf R32 o sus compañeros de nación Mazda 3 MPS o Subaru Impreza WRX STi. Su mecánica está basada en la del Evolution X pero con una potencia para su 2.0 turbo rebajada hasta los 240 Cv. Mantiene eso sí la tracción total y la caja de cambios de doble embrague SST.

Más imágenes del Lancer Prototype-S:

Estas son las primeras imágenes oficiales del lavado de cara que recibe el Mitsubishi Eclipse para este próximo 2009, justo antes de que en Chicago se presente el nuevo coupé japonés. De momento sólo se han publicado estas imágenes correspondientes a la versión Coupé y Spyder, que muestran un marcado cambio en el frontal y en la parte trasera. Muchos aficionados agradecerán estos pequeños cambios estéticos junto al pequeño retoque mecánica simultáneo.

Respecto a la parte delantera, el nuevo estilo recuerda profundamente al frontal del Lancer Evo X. Eso sí, la calandra del nuevo Eclipse es totalmente diferente a la de la berlina deportiva y a la de la actual generación del Eclipse, diferenciándose de esta última en que está formada por una única pieza. El parachoques de esta parte y de la posterior, con un cambio de difusor de aire, son de nuevo diseño para las dos variantes.

La berlina japonesa de tamaño medio verá una nueva versión para el año 2009, aunque más bien podíamos estar hablando de un cambio de look. La diferencia entre ambas versiones, visualmente hablando, es bastante acentuado debido a la remodelación de los elementos externos enlazados con el chasis. El lavado de cara del Galant se podrá ver en primicia mundial en el Salón de Chicago.

Significativamente el nuevo frontal despeja las dudas sobre la nimiedad del lavado de cara, mostrando una nueva identidad gracias al cambio de la parrilla y la inserción cromada superior. Las entradas de aire también reciben un pequeño cambio aunque se conservan otros elementos del frontal como las cubiertas de los faros antiniebla. La zona posterior del sedán cuenta con unas nuevas ópticas principales y un parachoques acorde con el de la parte anterior.

Aunque algunos de los modelos siguientes ya os los hemos presentado con más detalle, no queríamos que os perdieseis ninguna de las novedades del primer gran salón del automóvil del año, el NAIAS Detroit 2008. Esta es una pequeña guía de los modelos que pudieron contemplar los asistentes al salón de la “Motor City”.

El repaso a las novedades se acerca a su fin, hoy es el turno de las marcas comprendidas entre Mitsubishi y Saab.

No hace demasiados meses que os enseñamos una primera imagen y un pequeño vídeo del Mitsubishi Lancer Ralliart en el Motor Sport Japan y, de aquella, no se conocía prácticamente ningún detalle sobre la mecánica que montaría esta versión especial del Lancer y que, como en anteriores generaciones, se situará entre el Lancer más potente de serie y el Evo X.

Desde carscoop apuntan a un detalle importante que hasta ahora Mitsubishi no había aclarado. Todo apunta a que la versión Ralliart del Lancer que llegará a Europa estaría basada en la versión compacta de 5 puertas (parte del prototipo Lancer Sportback del 2005) mientras que la versión de Estados Unidos y de Japón (como vimos en la imagen de la entrada anterior) se realizaría sobre el sedán de 4 puertas. Resulta curioso dado que la versión europea del Lancer es la sedán.