Mitsubishi i-Miev
El Mitsubishi i-Miev es un coche eléctrico de primera generación que continúa a la venta sin muchas esperanzas de caer en manos de particulares y con el único objetivo de venderse a flotas de car-sharing y clientes similares con importantes descuentos.
El i-Miev pertenece a esa primera hornada de coches eléctricos en los que el ahorro de costes era extremo en todos y cada uno de sus elementos, desde el chasis hasta el acabado y materiales interiores que son más propios de un coche de juguete que de un automóvil para adultos, todo ello para poder compensar el coste de las baterías. Subirse en un i-Miev es como subirse a un juguete eléctrico en todos los sentidos. El sonido y el tacto de las puertas, los mandos interiores, los asientos, todo el salpicadero… tienen el tacto de plástico barato de la mañana de Reyes Magos.
En lo tocante a prestaciones, el i-Miev alcanzará con gran esfuerzo los 130 km/h gracias a sus 67 CV de potencia máxima, pero lo hará sólo durante breves minutos antes de agotar su exigua batería de 16 kWh. Homologa 160 km de autonomía NEDC, que en el mundo real equivalen a unos 100-120 km sin exigencias especiales y se pueden quedar en mucho menos si salimos a la carretera con él y pretendemos mantener velocidades normales.
El i-Miev es un 4 plazas estricto, muy estrecho y con un diminuto maletero tras los asientos. Sus principales virtudes son precisamente su usabilidad en ciudad, su silencio de marcha y su extrema facilidad de conducción y maniobrabilidad. Podría funcionar bien como segundo coche para recorridos urbanos y transporte de niños a corta distancia, pero poco más.
En un mundo en el que las nuevas generaciones de coches eléctricos superan los 250 km de autonomía real, este pequeño juguete de plástico está condenado a descuentos salvajes para formar parte de flotas empresariales o servir como transporte interno en grandes instalaciones. Incluso como car-sharing probablemente su pequeña autonomía podría llegar a ser un problema práctico.
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Versiones y precios del Mitsubishi i-Miev
| Versión | CV | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi i-MiEV Full Electric | 67 | Eléctrico | 30.500 € | PEDIR OFERTA |
Todas las noticias del coche Mitsubishi i-Miev
7 de julio de 2011
Si analizamos la irrupción de los vehículos eléctricos, una conclusión muy rápida es que su introducción va a ser costosa debido al elevado precio que tienen y a la escasa autonomía que ofrecen. Dos hechos tan obvios no pasan desapercibidos para los fabricantes de eléctricos, que trabajan para mejorar la autonomía y reducir los costes de fabricación. Mitsubishi ha tardado poco en lograr mejorar ligeramente estas cifras en su producto estrella, el Mitsubishi i-MiEV.
24 de febrero de 2011
El organismo independiente EuroNCAP ha revelado de una tacada seis nuevos tests de choque, aunque siete de ellos estén pasando desapercibidos puesto que todo el protagonismo lo acapara el Mitsubishi i-MiEV, el primer coche eléctrico que estampan. Esta prueba sirve para saber qué tal funcionan los coches eléctricos desde el punto de vista de la seguridad, y además el resultado es extrapolable a los Citroën C-Zero y Peugeot iON, gemelos del i-MiEV.
24 de enero de 2011
La filial automotriz de Mitsubishi lleva mucho tiempo sin un rumbo fijo, con una presencia mundial demasiado desperdigada y una gama que acaba de resultar del todo coherente, sobre todo en Europa. En las últimas semanas, la cúpula de la marca japonesa ha tomado dos serias decisiones que marcarán el futuro a corto y medio plazo.
9 de noviembre de 2010
Poco a poco comienza a despegar la joint venture entre Mitsubishi y Peugeot-Citroën para fabricar pequeños vehículos eléctricos. Mitsubishi i-MIEV, Citroën C-Zero y Peugeot iOn, tres modelos ligeramente distintos en apariencia pero que no esconden su alma gemela debido a su planta motriz eléctrica. El i-MIEV aspira a ser el modelo más universal, ya que estará a la venta en Japón, Europa y también Estados Unidos.
16 de septiembre de 2010
Mitsubishi ya tiene listo el i-Miev, pero no el que vimos originalmente sino el que ha sido producido en masa para el mercado europeo. Tiene una serie de pequeñas diferencias pero lo que más importa es que nos lo han enseñado y nos han dado la cifra exacta de su precio. Y dado que hablamos de que en breve habrá una “explosión” de eléctricos de marcas generalistas en nuestro país, merece la pena darle una atención.
8 de abril de 2010
La única característica que puede hacer interesante la adquisición de un coche eléctrico es la posibilidad de poder recargar sus baterías sin tener que pagar por ello. Mientras tanto, las compañías eléctricas se arriman, frotándose las manos anta las perspectivas de negocio, a cualquier plan ideado por fabricantes y/o gobiernos destinados a potenciar el desarrollo e implantación del coche eléctrico. Sin embargo, una empresa constructora alemana ha hecho lo propio, pero esta vez teniendo en mente las posibilidades de ahorro para el consumidor.
19 de octubre de 2009
En el próximo Salón de Tokyo Mitsubishi presentará un prototipo de todocamino equipado con la nueva generación de tecnología híbrida enchufable de la marca japonesa que se comenzará a emplear en los modelos que llegarán al mercado en los próximos años.
7 de octubre de 2009
Mientras que en Estados Unidos dan la bienvenida al nuevo Chevrolet Caprice policial de 355 CV, en el Reino Unido acaban de presentar su nueva herramienta para combatir el crimen sin emitir CO2, el nuevo Mitsubishi i-MiEV preparado con todo el equipo necesario para que el cuerpo de policía pueda realizar su trabajo en este pequeño y versátil utilitario.
5 de octubre de 2009
El Mitsubishi i-MiEV es un urbano eléctrico que promete dar mucho que hablar cuando salga al mercado japonés a lo largo del próximo año. Con un tamaño reducido, una autonomía de 160 km y una habitabilidad más que digna para acomodar a cuatro adultos se convierte en una opción interesante frente a los urbanos diésel o gasolina. Representa el futuro.
7 de junio de 2009
Mitsubishi acaba de presentar la versión de producción de su urbano eléctrico i-MIEV. Comparte carrocería y aspecto con el i, dotado de un motor turbo de 64 CV de potencia y muy bajos consumos de combustible. Mitsubishi pretende de esta manera irrumpir en el mercado de masas de vehículos eléctricos, allanando el camino para la electrificación de su parque móvil. Este 2009 comienzan los leasing de las primeras 1.400 unidades a instituciones japonesas, el año que viene comenzarán las ventas a particulares.