Muchos aficionados a las motos estaban esperando este momento. Llega al mercado la última generación de la aclamada Yamaha VMAX, una muscle bike con una estética rompedora y una potencia descomunal para asegurar unas aceleraciones increíbles. Yamaha prevee empezar a vender la VMAX en Europa a partir del mes de Noviembre, a un precio de 19.990€.

¿Qué hace especial a esta muscle bike? Además de su estética, su motor. Con cuatro cilindros en V, 1.7 litros de cilindrada y 200 CV a 9.000 rpm estamos hablando de la misma potencia que un Volkswagen Golf GTI. Pero contando con que no llega al cuarto de tonelada obtenemos una relación peso-potencia que se aproxima muy peligrosamente a unos enormes 1.000 CV por tonelada, la misma relación peso potencia que un Ariel Atom V8.

La R6 2008 de Yamaha viene a mantenerse como una moto de 600 cc que está más pensada para conducción en circuito que para otro lugar. Dentro del segmento de motos supderdeportivas con esta cilindrada ya existen auténticas balas como la Honda CBR 600 RR o la Kawasaki ZX 6R, que alcanzan los 255 y los 257 km/h respectivamente. La nueva generación de la deportiva de Yamaha supera los 272 km/h de velocidad máxima.

Los cambios realizados en la R6 son esencialmente estructurales y mecánicos. Primeramente se ha retocado el chasis, en el que la parte trasera se ha rediseñado en una aleación de magnesio para reforzar la estabilidad general y reducir el peso de la moto. También se ha retocado el basculante y la horquilla, más grande para soportar las barras invertidas ajustables. En general, mayor estabilidad y un peso de sólo 166 kg.

La Yamaha X-City ya muestra sus dotes de scooter urbana en su diseño, donde ha primado la comodidad para conductor y acompañante. En este aspecto, resulta un modelo similar a la Honda S-Wing aunque si bien ésta cuenta con una distribución de elementos diferente. La X-City Incorpora como novedad más distinguible las ruedas altas en lugar de las convencionales, primicia en las modelos de Yamaha.

Los asientos de conductor y acompañante están situados a dos niveles, situando al segundo a mayor altura pero en una buena posición. Por su parte, el conductor tiene un espacio algo justo para las piernas. Dispone de un panel de indicadores tanto analógicos como digitales y por debajo del manillar cuenta con una guantera con llave.

Yamaha afronta el año 2008 apostando por las motos de gama más baja de su catálogo. Entre las más pequeñas destaca esta nueva 125 llamada Yamaha YZF-R125, una réplica de las famosas Yamaha YZF-R1 e Yamaha YZF-R6.

Monta un motor monocilíndrico de 125 cc y una potencia máxima de 11 kw (15 cv) con refrigeración líquida. Evidentemente se trata de una mecánica de 4 tiempos por lo que si alguien creyó ver en la nueva Yamaha YZF-R125 una competidora de la Aprilia RS 125 que se vaya olvidando. La nueva japonesa viene a completar el catálogo de motos orientadas a los conductores en posesión del carné B convalidados. Su precio se desconoce, pero a buen seguro se situará por encima de sus rivales más directas como la Kymco Quannon o la Daelim Roadwin R.

Por otra parte, su rival más cercana, la Honda CBR 125 se queda atrás en cuanto a cotas, pues la Yamaha se destaca como una moto mucho más corpulenta. Su peso es de 126,5 kg sin combustible. A estos habrá que añadir los 14 l de combustible que es capaz de albergar su depósito. Monta frenos de disco en ambos trenes y sus neumáticos son de medida 100/80-17 delante y 130/70-17 detrás.

Más fotos de la Yamaha YZF-R125:

El otro día por fin me acerqué a una concesionario cercano a ver la flamante novedad de Yamaha en la categoría 250 cc. La verdad es que llevaba tiempo queriendo pasarme y por unas cosas u otras no había podido ser.

La Yamaha YBR 250 prometía mucho como sucesora de la Yamaha SR 250. En Honda debían echarse a temblar, la moto que arrasó en ventas a la más exclusiva Honda CB 250 había vuelto reencarnada en una preciosa monocilíndrica de 21 cv de potencia e inyección electrónica. ¡Qué aliviados deben estar ahora al ver el precio desproporcionado de la nueva rival de la Honda CBF 250!.

Si hay alguna moto que en España y en otros muchos países haya representado mejor que ninguna el espíritu de moto ciudadana es, sin duda, la Yamaha SR 250.

Con su legada al mercado en 1981, los repartidores y moteros que utilizaban su montura por ámbito principalmente urbano encontraron la solución perfecta a sus necesidades. Una moto de tamaño moderado, cómoda, económica y, sobre todo, duradera y de sencillo mantenimiento. Hoy en día se siguen cotizando ralemente bien para su precio inicial y los miles de kilómetros que tienen encima. Es normal, pues muchas de las que siguen en circulación son de las primeras series y no muestran signos importantes de envejecimiento.

Las normas anticontaminación que impone la Unión Europea borraron a la SR 250 del catálogo de Yamaha hace unos años. Ahora, una digna heredera, la YBR 250, espera recuperar el liderazgo en el reducido sector de motos ciudadanas para Yamaha.

En este pequeño vídeo grabado desde la propia moto se puede ver la competición entre un Bugatti Veyron y una Yamaha R1. Toda la carrera se realiza en una autopista y, lógicamente, no es el terreno ideal para un grande como el Veyron.

Como era bastante predecible la Yamaha R1 se encuentra con mucha más soltura y aunque podría rebasar al Veyron se queda detrás, decelerando cada vez que se acerca al bólido.

Vía: RideRoom

Yamaha ya vende en algunos países europeos como en Francia la nueva YBR 250, perfecta para los usuarios que disponen del carnet A con menos de 2 años de experiencia. La nueva Yamaha toma el nombre de la YBR 125 de la que os hablamos cuando comentamos la oferta de motos de 125 cc. En breve se venderá en España.

Con una línea clásica y sin estridencias, la Yamaha YBR 250 viene para gustar a todos. Ya deben estar temblando en Honda, pues a su popular CBF 250 le sale un rival importante con esta Yamaha. Dejando a un lado a la Hyosung Comet 250, la CBF era el único modelo de estas características que se comercializaba en nuestro país.

Fotos y datos técnicos de la YBR 250:

Está claro que las pistas de los aeropuertos no están destinadas sólo a los aviones. Y lo pudimos comprobar cuando los chicos de Top Gear lanzaron un Citröen 2Cv por detrás de un Boeing 747. La verdad es que es una prueba bastante curiosa.

Sin embargo, la prueba del video resulta bastante más seria. En ella, se mide la potencia a reacción de un caza Mirage Fighter contra un potente Porsche 911 y una Yamaha R1, aunque no sabemos si estos últimos han sido trucados.

Vía: AutoBlog.Nl