Cumple un cuarto de siglo. Y como un aniversario así no sucede todos los días, lo celebra con una edición especial que hace aún más atractiva y deseable una moto que, pese a la competencia cada vez mayor, de las de siempre, de las europeas; de las de ahora, de las chinas; sigue sin tener rival en deportividad. Un verdadero lobo con piel de cordero. El Golf GTI de dos ruedas.
- El scooter que inauguró una categoría propia de deportivas urbanas.
- Una edición 25 Aniversario que refuerza su carácter aspiracional.
- Un producto que sigue sin tener rival en deportividad dentro de su segmento.
Una moto deportiva disfrazada de scooter
La Yamaha TMAX lleva 25 años demostrando que un scooter puede comportarse como una verdadera moto deportiva. Yamaha tuvo la brillante idea de combinar la practicidad de un scooter GT con soluciones técnicas y una puesta a punto más propias de una moto grande – y deportiva. Y precisamente ahí reside buena parte de su éxito.
La edición 25 Aniversario, que estará disponible solo este año, refuerza aún más esa idea. El acabado Dark Gray Metallic con contrastes en Light Gray Metallic en los característicos bumeranes, los logotipos TMAX en 3D cromados en rojo y las insignias “25th Anniversary” dejan claro que estamos ante una versión especial. A ello se suman las llantas negras mecanizadas, el asiento específico con doble costura y cubierta roja y una imagen todavía más exclusiva.
| Peso | 219 kg |
| Longitud | 2.195 mm |
| Ancho | 780 mm |
| Alto | 1.415 – 1.470 mm |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Capacidad del depósito | 15 l |
Más allá de la estética, la TMAX sigue destacando por un equilibrio muy difícil de replicar. Es cómoda para el día a día, fácil en ciudad y práctica para desplazamientos diarios, pero al mismo tiempo transmite sensaciones y una precisión de conducción impropias de un scooter convencional.
No tiene rival en deportividad, ni chino, ni europeo…
Bajo esa carrocería de scooter GT se esconde una de las claves del mito TMAX: un bicilíndrico en paralelo de 562 cc, con cuatro válvulas y refrigeración líquida, que entrega 35 kW (47,6 CV) a 7.000 rpm y 55 Nm a 5.250 rpm. Una configuración situada justo en el límite del carné A2 que encaja perfectamente con el carácter deportivo de la moto.
La TMAX destaca por una respuesta contundente y una parte ciclo que juega en una liga propia dentro del universo scooter.
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas |
| Cilindrada | 562 cc |
| Potencia máxima | 35 kW (47,6 CV) a 7.000 rpm |
| Par máximo | 55 Nm a 5.250 rpm |
| Diámetro x carrera | 70,0 mm x 73,0 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Centrífugo en seco |
| Cambio | Variador automático (CVT) y correa dentada |
| Consumo | 4,8 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 112 g/km |
Horquilla telescópica, brazo oscilante, doble disco delantero de 267 mm y un conjunto de geometrías que la acercan más a una moto deportiva que a un scooter GT.
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Recorrido suspensión delantera | 120 mm |
| Suspensión trasera | Brazo oscilante |
| Recorrido suspensión trasera | 117 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco 267 mm |
| Frenos traseros | Disco 282 mm |
| CBS / ABS | ABS |
| Neumático delantero | 120/70 R15 |
| Neumático trasero | 160/60 R15 |
… pero no es nada barata
La TMAX nunca ha sido un scooter económico y tampoco pretende serlo. Forma parte de su carácter aspiracional y de ese posicionamiento premium que Yamaha ha trabajado durante años. En España, la Yamaha TMAX parte de 14.299 euros, mientras que la versión Tech Max asciende a 16.299 euros.
La versión probablemente más interesante de toda la gama es precisamente esta edición 25 Aniversario, que arranca en 14.599 euros. Yamaha propone además financiación multiopción a 3 años desde 159 euros al mes, y durante el pasado año incluso vimos promociones en las que el escape Akrapovic se incluía de regalo.
| Yamaha TMAX | 14.299 euros |
| Yamaha TMAX 25 Aniversario | 14.599 euros |
| Yamaha TMAX Tech Max | 16.299 euros |
Pese a ello, sigue siendo un producto muy difícil de igualar. Ni las propuestas europeas ni las chinas han conseguido replicar la mezcla de deportividad, practicidad y aura de moto de culto que Yamaha lleva 25 años perfeccionando con la TMAX.
Desde China, no la continental de la República Popular China sino la República – a secas – de China, también conocida como Taiwán, KYMCO llegó a disponer de la AK Premium de 550 centímetros cúbicos, que ahora ya no está disponible. En su lugar, KYMCO ha lanzado una propuesta que nada tiene que ver con la TMAX – por no tener no tiene ni dos ruedas, sino tres – pero que bien podría recuperar esa filosofía de deportiva con propuesta urbana, una KYMCO CV3 que parte de 11.990 euros y que pese a su condición de tres ruedas sigue siendo más barata que la TMAX.
Otra posible alternativa, con un concepto más sport turismo, podría ser la Honda Forza 750, con una filosofía más viajera y menos urbana, con motor bicilíndrico de 59 CV, marchas, y un precio de 12.490 euros.
Yamaha TMAX 25 Aniversario 2026:
Yamaha TMAX 2025:
Yamaha TMAX Tech Max 2025:
Detalles de la nueva Yamaha TMAX:
