El mundo de las motos está totalmente revolucionado. La irrupción de un aluvión de marcas chinas – de la China continental – lo está cambiando todo. Pero mucho antes de que todas ellas llegarán estaba KYMCO, una de las taiwanesas que se ha convertido referente del scooter práctico y urbano… pero también del concepto de scooter más prestacional.
Es ahí precisamente donde KYMCO ha encontrado un hueco muy interesante con una propuesta que, en realidad, esperábamos desde hace tiempo: su alternativa más competente a la Yamaha TMAX ya no es un mero scooter bicilíndrico – lo fue el AK 550 Premium – sino una tres ruedas. Más potente que muchas de sus rivales directas, con motor bicilíndrico, estética agresiva y la ventaja definitiva de poder conducirse con carné de coche y no requiriendo el carné A2 – como si necesita la TMAX – siendo incluso más potente del límite que impone el A2.
- 51 CV y motor bicilíndrico para una de las tres ruedas más deportivas del mercado
- Se puede conducir con carné B y más de 21 años
- Cuesta menos que una Yamaha TMAX pese a ofrecer más potencia y una configuración mucho más exclusiva
Una auténtica TMAX de tres ruedas
Hablar de scooter deportivos es hablar inevitablemente de la Yamaha TMAX. Durante más de dos décadas, Yamaha ha conseguido convertirla en el equivalente de un GTI sobre dos ruedas: práctica para el día a día, cómoda para ciudad y suficientemente deportiva como para enganchar incluso a quienes jamás se plantearon comprar un scooter. Pero mientras Yamaha sigue sin lanzar una TMAX de tres ruedas, ha sido KYMCO la que ha decidido ocupar ese espacio.
Y lo ha hecho apostando por una receta muy distinta a la habitual en este segmento. La KYMCO CV3 emplea un motor bicilíndrico de 574 cc, algo tremendamente poco frecuente entre las motos de tres ruedas. La mayoría recurren a monocilíndricos más modestos, pero KYMCO ha querido crear algo mucho más ambicioso y cercano a un maxiscooter deportivo de verdad.
| Motor | Bicilíndrico en línea, Euro 5+ |
| Cilindrada | 574 cc |
| Potencia | 51,1 CV |
| Par máximo | 54,4 Nm |
| Cambio | CVT automático |
| Consumo | 5,1 l/100 km |
| Velocidad máxima | 158 km/h |
| Refrigeración | Líquida |
Más potente y más exclusiva que sus rivales
Lo interesante de la KYMCO CV3 es que no juega exactamente en la misma liga que las tres ruedas tradicionales. Mientras modelos como la Yamaha Tricity 300 buscan sobre todo facilidad de uso y accesibilidad, la KYMCO apuesta claramente por las prestaciones y una conducción mucho más seria. Sus 51 CV la sitúan muy por encima de muchas alternativas directas.
Mucho ojo también a la Yamaha Tricity 300, que este mismo año ha recibido un extra de seguridad tan interesante como lo es el airbag.
Tricity 300:
También es una moto claramente más exclusiva. Y eso se refleja tanto en su tamaño como en su presencia. Tiene una estética agresiva, muy inspirada en los maxiscooter deportivos, y una configuración que transmite más sensación de motocicleta premium que de simple scooter urbano.
Gracias a su homologación – como tres ruedas no es la misma que se emplea para los scooter – sigue pudiéndose conducir con carné B y tres años de experiencia, siempre que el conductor tenga más de 21 años.
Más barata que una TMAX y casi única en el mercado
Las motos de tres ruedas nunca han sido especialmente baratas. La complejidad del tren delantero y el propio posicionamiento premium de estos productos hacen que sus precios se disparen rápidamente. Pero incluso ahí la KYMCO CV3 consigue resultar bastante competitiva. Su precio parte de 11.990 euros, una cifra elevada, sí, pero claramente razonable para una moto con este planteamiento.
| KYMCO CV3 | 11.990 € |
| Yamaha Tricity 300 | 9.449 € |
| Yamaha Tricity 300 Airbag | 10.299 € |
| Yamaha Niken GT | 19.599 € |
Yamaha TMAX 25 Aniversario:
Y es precisamente ahí donde aparece inevitablemente la comparación con la Yamaha TMAX. Porque aunque la KYMCO tenga tres ruedas, su filosofía encaja muchísimo más con la del scooter deportivo japonés que con la de un triciclo urbano convencional. Más potencia, motor bicilíndrico, prestaciones muy elevadas y un comportamiento pensado para quienes quieren algo más que simplemente desplazarse.
En el momento de elaborar este artículo, la Yamaha TMAX parte de 14.299 euros, siendo la opción más interesante, por los detalles de exclusividad que aporta, la TMAX 25 Aniversario, que solo se comercializará este año, y que parte de 14.599 euros.
KYMCO CV3:
Tricity 300:
Yamaha TMAX 25 Aniversario:
