¿Recuerdas el lanzamiento del último Alfa Romeo de propulsión trasera? No, no hablo del Alfa Romeo 4C, una deliciosa anomalía en la gama del fabricante italiano. Hablo de un trasera dinámico y potente, pero de producción masiva. Si tienes menos de 30 años, siquiera habías nacido. Fue el Alfa Romeo 75, lanzado al mercado en 1985 y vendido durante sólo 7 años. Un servidor era poco más que un niño en aquella época. Alfa Romeo ha estado huérfana de berlinas de propulsión desde entonces. Los lamentos y la añoranza del pasado se han terminado. El Alfa Romeo Giulia está aquí, y por fin lo hemos podido someter a una prueba a fondo.

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Mientras estás leyendo este artículo, ya hemos tenido ocasión de conocer y probar uno de los lanzamientos más importantes de Opel este año. En los próximos días os ofreceremos nuestra primera prueba del Opel Insignia. Mientras tanto, hablemos de peso. Conseguir aligerar un automóvil en los tiempos que corren no es nada sencillo, sobre todo porque queremos coches más seguros y equipados, y muchos refuerzos que mejoran la seguridad, y el equipamiento que tanto nos gusta, supone un peso extra nada desdeñable. Es por eso que cuando Opel nos cuenta que el nuevo Opel Insignia Grand Sport es hasta 175 kilogramos más ligero que su predecesor y el Opel Insignia Sports Tourer es hasta 200 kilogramos más ligero que su predecesor, solo nos quedan dos opciones. O sus predecesores tenían un serio problema de sobrepeso, o en esta nueva generación se han trabajado - y mucho - la búsqueda de una construcción ligera. ¿Cómo han conseguido los nuevos Opel Insignia rebajar tanto su peso? ¿Notaremos ese ahorro de peso en el día a día? ¿Tienen truco sus cifras?

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24 de Marzo de 2017

El Aston Martin Rapide llegó al mercado poco antes del ecuador del año 2010. Nacía, a priori, para cubrir las necesidades que un cliente de Aston Martin pudiera demandar para poder viajar con toda la familia y su equipaje sin renunciar al estilo inconfundible de Aston ni al embriagador sonido de sus motores V12. Sin embargo, y pese a que sobre el papel podría tener buenos atributos para hacer del Rapide el coche familiar ideal, Aston Martin ha decidido poner fin a su producción. ¿Qué razones hay tras una decisión que deja al Porsche Panamera prácticamente solo en el mercado de las grandes berlinas de lujo deportivas?

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Corría el año 2000 cuando el diésel era el carburante del futuro. Adquirir un diésel era hacerse con un coche todo ventajas por consumo, rendimiento y bajas emisiones de CO2, tal era el frenesí que hasta fabricantes como Mercedes empezaron a ver en el diésel un posible recurso para fabricar coches deportivos. Aunque combinar altas prestaciones y motor diésel sonaba a locura, en AMG quisieron dárselas de visionarios allá por 2003 y desarrollaron su primer "deportivo diésel" bajo la denominación Mercedes C 30 CDI AMG. Fue el primer AMG diésel, pero también fue el último.

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El BMW M5 E39 está considerado uno de los grandes BMW de todos los tiempos. Es el patrón oro de la berlina deportiva: equilibrado, ágil y con un potente motor 5.0 V8 atmosférico de alto régimen de giro y 400 CV de potencia. Es complicado mejorar algo casi perfecto, pese a que la mecánica original del M5 requiere cuidados y mimo para prolongar su vida útil. Posiblemente este V8 tuvo algún tipo de problema, ya que el actual dueño de este BMW M5 lo compró con un motor 2JZ-GTE de origen Toyota instalado en sus entrañas. Fue entonces cuando se propuso crear un extraño y fascinante híbrido.

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A veces un vídeo habla mejor que mil palabras. Y en este caso el primer vídeo del Volkswagen Arteon nos deja contemplar, con más detalle, algunos de los aspectos más interesantes del nuevo producto de Volkswagen. Pese a que no debemos olvidar que este sigue siendo un vídeo promocional, y por lo tanto enfocado a vendernos bien el coche, y a que lo compremos, sí nos parece que merece la pena observar algunos detalles que nos muestra del nuevo Volkswagen Arteon. Un Volkswagen Arteon que gozará de una campaña publicitaria que muy probablemente lleve a muchos clientes a preguntar en sus concesionarios por una función que no existe, el stop and stare.

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Año tras año, los coches de BMW Motorsport han ido "traicionando" sus principios. Primero fueron los turbo, luego los SUV y luego los cambios manuales. Digo "traicionando" entre comillas, porque no han hecho nada que otros fabricantes no hayan hecho con sus vehículos de altas prestaciones. Si tenemos que hacer una liga del purismo hoy en día, tendríamos que irnos a pequeños fabricantes independientes. Con todo, BMW aún ofrece cambios manuales en sus vehículos más deportivos. El BMW M5 F10, cuyo reemplazo conoceremos pronto, también se ofrecía con una caja de cambios manual de seis relaciones.

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15 de Marzo de 2017

Como ya viene siendo tradición, no hay producto que se presente sin que muchos de nuestros lectores nos recuerden el parecido que este guarda con otro coche. El último en enfrentarse a las críticas de nuestros lectores ha sido el Volkswagen Arteon, por su parecido con el Renault Talismán. Y hemos de reconocer, para qué nos vamos a engañar, que no estamos ante un problema de nuestros lectores. En efecto, el parecido entre el Volkswagen Arteon y el Renault Talismán existe. ¿Pero qué fue primero, la gallina o el huevo? ¿Existen parecidos demasiado sospechosos como para ser casuales? ¿Quién llegó primero, el Volkswagen Arteon o el Renault Talismán?

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Su debut con motivo del Salón de Ginebra 2017 estaba confirmado desde hace días y dada su denominación y gracias a lo aprendido con el Lexus LC, nos podíamos imaginar ya, de una forma bastante fidedigna, por donde iban a ir “los tiros” con el Lexus LS 500h, la variante híbrida del nuevo Lexus LS, de la nueva generación de la gran berlina de Lexus. Su momento de gloria en el Salón de Ginebra ha llegado y tras la puesta de largo del Lexus LS 500 en el Salón de Detroit toca conocer todos los detalles del Lexus LS 500h 2017.

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Mercedes ha dado vida a una espectacular berlina con motivo del Salón de Ginebra, una de esa berlinas que las marcas se atreven a bautizar como coupés de cuatro puertas. Es conceptual todavía sí, pero parece que en la marca están muy interesados en llevar a las calles un coche como este Mercedes-AMG GT de cuatro puertas, con un logrado diseño, rezumando deportividad por los cuatro costados... ¡y con un motor híbrido! Hora de conocer todos los detalles del Mercedes-AMG GT Concept (y de verlo, detalle a detalle, en nuestra generosa galería de imágenes).

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7 de Marzo de 2017