Durante muchos años nombres como M3, RS4 y AMG han sido nuestra referencia en cuanto a berlinas de tamaño medio, enfoque premium y prestaciones deportivas. Pero en Jaguar están dispuestos a desafiar el orden establecido. Y ya no solo pretenden medirse de tú a tú con sus rivales alemanes ofreciendo un sedán, el Jaguar XE, con un precio que arranca por debajo de los 30.000€, sino también aspirar a ofrecer el que a todas luces podría ser el sedán más deportivo que jamás hayamos visto en Europa. Y ese no es otro que el Jaguar XE SV Project 8, el Jaguar de calle más potente de la historia, un sedán deportivo con motor V8 y 600 CV de potencia del que solo se fabricarán 300 unidades.

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26 de Mayo de 2017

El sedán de tres cuerpos atraviesa un momento muy delicado, algo más que una crisis de identidad. El sedán que antaño era reflejo de la búsqueda de automóviles distinguidos y aspiracionales ha sido desbancado, casi por completo, por los SUV. Y ese efecto es aún más acusado entre los generalistas, que aún aspirando a recortar distancias con los premium - y el trío alemán definido por Audi, BMW y Mercedes-Benz - se encuentran con que el atractivo de los SUV eclipsa poco a poco a productos con tanto porte como el nuevo Opel Insignia Grand Sport. Pero eso no es lo único que nos importaba en esta ocasión al respecto del nuevo Opel. Ya hemos podido poner a prueba al Opel Insignia Grand Sport, en una primera toma de contacto que es más que suficiente para hablaros de lo que ha mejorado, y lo que no, en un producto que sin duda será uno de los rivales a batir de la categoría.

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21 de Mayo de 2017

Chrysler tiene algo entre manos. Aunque bien es cierto que el fabricante americano podría estar engañándonos o jugando al despiste, algo me dice que el coche que tenéis en pantalla es muy especial. Se trata de un Chrysler 300 SRT, pero ni mucho menos es un 300 SRT cualquiera. Como breve inciso, os recordamos que el actual Chrysler 300 SRT monta un propulsor 6.4 V8 HEMI y 475 CV, pero en estos momentos sólo se vende en algunos mercados como el australiano. EE.UU. está huérfana de un Chrysler 300 prestacional, y esta extraña creación podría venir a cubrir ese hueco. ¿Qué es lo que sabemos?

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Ya sabemos cuanto cuesta el Volkswagen Arteon, la nueva berlina de Volkswagen situada en la gama de la firma alemana por encima del Volkswagen Passat, proponiéndonos una perspectiva de cierto aire coupé del segmento, pero aún nos quedan muchas cosas por descubrir, empezando, claro, por su dinámica. Mientras esperamos impacientes a ponerlo a prueba nos hemos topado con una importante novedad, con un sistema de asistencia al conductor en caso de emergencia que no hace más que evidenciar lo cerca que está ya de popularizarse la conducción autónoma.

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La prueba del alce es una prueba de esquiva, que imita la presencia en una calzada de doble sentido de un alce. Inventada en 1970 por la revista sueca Teknikens Värld, se ha convertido en un estándar de la industria que todo vehículo debería poder superar - aunque en nuestro país el alce se convierta en una vaca o un jabalí. Esta prueba pone al límite el bastidor de los coches analizados, así como su esquema de suspensiones y sus controles electrónicos de estabilidad. Es una prueba que sólo coches excepcionalmente estables y ágiles pueden superar a más de 80 km/h. Y el rey de esta lista es de lo más sorprendente.

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Hyundai ha decidido tentarnos, tentarnos con una gran berlina muy equipada, con un V6 bajo el capó y tracción total por el precio de un Mercedes Clase E o un BMW Serie 5 básico. Hablamos, claro, del Hyundai Genesis, un Hyundai Genesis que está ahora disponible con uno de los descuentos más salvajes que hemos visto en mucho tiempo y es que ahora al comprar un Hyundai Genesis tienes 21.000 euros de descuento dejándonos así con una muy sugerente propuesta para aquellos que quieren una berlina de generoso tamaño, cuidados acabados, con un motor potente y un buen despliegue de buenos detalles.

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Volkswagen ha creado al Volkswagen Arteon para ofrecernos una berlina más distinguida que el Volkswagen Passat, con un diseño más dinámico, posicionada un peldaño por encima, suponiendo además el relevo generacional del Volkswagen CC. Hace unos pocos días nos encontrábamos ya con los detalles de su precio para Alemania y sí, ya ha llegado el momento de descubrir cuánto cuesta en España. ¿Seguirá siendo tan caro como un Audi A5? ¿Qué diferencia económica hay en nuestro mercado con el Volkswagen Passat? ¡Hora de descubrir el precio del Volkswagen Arteon!

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El diésel no ha muerto, aunque su muerte haya sido anunciada por activa y por pasiva. Aunque vaya a disminuir su presencia en el espectro generalista, aún tendremos coches como el BMW M550d xDrive. Es la versión diésel más potente de los nuevos BMW Serie 5 y ha sido renovada al completo con motivo del lanzamiento de esta nueva generación. La principal novedad es que abandona el viejo propulsor de tres litros, tres turbos y 381 CV en pos del nuevo 3.0 TwinPower Turbo con cuatro turbos y 400 CV. Este propulsor se ha estrenado hace apenas unos meses en uno de los buques insignia de los BMW Serie 7, el BMW 750d xDrive.

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El Volkswagen Arteon ha llegado como relevo generacional del Volkswagen CC, dispuesto a proponernos en la gama de Volkswagen una alternativa ligeramente posicionada por encima del Volkswagen Passat, con una imagen más llamativa, con algún que otro detalle que delata este posicionamiento... pero, ¿cuánto cuesta el Volkswagen Arteon? Ya tenemos una primera referencia sobre su precio, sobre su gama.

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Volkswagen nos presentó al Volkswagen Arteon en el pasado Salón de Ginebra poniendo así sobre la mesa una alternativa de aspecto más llamativo que lo que nos puede ofrecer el Volkswagen Passat, dispuesto a posicionarse como relevo generacional del Volkswagen CC. Su debut comercial está programado, en Alemania, para junio pero... ¿qué hace ya entonces por las calles de Madrid?

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