Fruto de la colaboración entre el Automóvil Club de Alemania ADAC y los respectivos clubes de España (RACE), Suecia (Motormannen), Austria (ÖAMTC) y Bélgica (TCB) nace un interesante estudio sobre la seguridad que realiza una comparativa de los sistemas de protección antivuelco de los descapotables del segmento B. Los tres principales modelos analizados son el Mini Cabrio, el Peugeot 207 CC y el Citroën C3 Pluriel.

Desde la parte anterior a la posterior, los resultados han sido variados pero tanto el modelo alemán como el de Peugeot han sacado mejores resultados. El Mini Cabrio obtuvo una mejor puntuación en la resistencia de pilar A, que debe de ser reforzado al contar con la única conexión rígida al chasis en su parte inferior. En este aspecto titubeó más el modelo galo pero se hizo con la mayor puntuación en el apartado de protección de pasajeros traseros. Sus arcos de seguridad se despliegan hasta 20 cm más al detectar el principio de vuelco en tan sólo 0.175 segundos.

Siguiendo la estela de otras ediciones especiales de la casa alemana, nace el Volkswagen EOS Edition 2009 inicialmente para el páis germano pero que podría extenderse al resto del mercado europeo. Esta edición especial es clásica en el sentido de que incorpora la mecánica habitual con un añadido de equipamiento y accesorios externos por un precio competitivo inferior al de la suma de añadidos por separado.

El equipamiento de serie para esta versión es bastante completo, incluyendo el sistema de audio “RCD 510” con cargador de 6 CDs, el sistema de aparcamiento Park Pilot, al climatizador Climatronic o el control de velocidad de crucero. Por supuesto no podía faltar un trabajado acabado interior, compuesto de piel para los interiores de las puertas y para el volante de tres radios así como unos asientos deportivos calefactados con tapizado de “Nappa Date Brown”.

Ai Design es una empresa dedicada a la instalación de equipos de car audio y a la preparación de los vehículos en los que se basa. Con anterioridad habían realizado instalaciones espectaculares para show cars, coches preparados para albergar únicamente la instalación de sonido. En este caso han querido crear sobre la base de un Mercedes SL500 algo para poder usar en el día a día, pero sin renunciar a los watios.

Mecánicamente no se han tocado los 306 CV de V8 de 5 litros y exteriormente hay pocas variaciones. Simples detalles como las cuatro colas de escape (en lugar de las dos de serie), una rejilla lateral de refrigeración para el motor distinta y cuatro faros antiniebla en el paragolpes delantero. Y por supuesto, el omnipresente color rojo: en carrocería, habitáculo y llantas (unas deportivas 20 pulgadas firmadas por el especialista italiano Momo).

Los responsables de BMW se están tomando las cosas con calma a la hora de desarrollar el sustituto del Z4, que parece ser que estará inspirado en el diseño mostrado por el prototipo GINA Light Invisionary que os presentamos hace unos días. A finales del año pasado ya pudimos ver una unidad del nuevo Z4 rodando en el circuito de Nurburgring, el escenario se repite, pero el modelo no, parece que esta vez se trata de la versión M.

En el siguiente vídeo, captado por los espías de worldcarfans, podemos ver rodar al nuevo Z4 a fondo en unas pocas curvas del trazado de Nordschleife, y por el sonido del escape se intuye algo gordo bajo el capó, lo que me anima a pensar que se trate de la versión más poderosa de la gama, el Z4 M. ¿A alguien más le suena a V8? No hay nada confirmado, pero desde luego no es descartable que incorpore el V8 de 4 litros que monta el M3.

Porsche ya ha presentado la nueva generación de su mito, el 911. Hasta ahora hemos visto varias imágenes oficiales, suficientes para hacernos a la idea de como son sus líneas generales. Recientemente se han lanzado nuevas imágenes que nos revelan el interior del deportivo y más planos exteriores de la gama. También está disponible un vídeo en el que se puede ver circulando por unas bonitas carreteras al 911, mientras nos explican varios aspectos técnicos. Las luces LED son impresionantes en las tomas nocturnas.

En cuanto al interior, podemos observar que hay pocos cambios pero los pocos que hay se dejan notar. El más llamativo es el nuevo volante deportivo. Está especialmente diseñado para que nuestros pulgares lo agarren perfectamente y tengamos el máximo control de las levas que accionan la caja de cambio PDK. También existe otro volante, más aburguesado, para las cajas de cambio manuales. La línea interior es claramente continuista, y observando el interior de un 911 de los años 70 reconocemos rasgos de diseño que siguen aún presentes: la tradición vive en Porsche.

Estas son las primeras imágenes que ofrece, de forma oficial, General Motors sobre el Chevrolet Camaro Convertible. En principio no ofrece numerosas sorpresas y conserva la línea que vimos adelantada en el concept, si bien sin el doble tono naranja y negro tan deportivo y llamativo.

En principio las fotografías están tomadas durante alguna de las muchas pruebas que se estarán realizando sobre el superdeportivo y, por primera vez, vemos al descapotable con el techo cubierto. Dado un muscle car de esta envergadura, aún con los tiempos que corren, resulta lógico que en este caso se haya optado por el techo de lona, con la consecuencia positiva en cuanto a mantenimiento del peso. Está claro que GM quiere mantener una constancia total entre las dos carrocerías, correspondiéndose entre los modelos de producción las llantas, los grupos ópticos delanteros, etc.

Ya falta menos para que la creación más deportiva de Mercedes salga a la luz, el SL65 AMG Black Series, capaz de rivalizar en prestaciones con la estrella de la corona, el Mercedes SLR McLaren y anticipo del plato fuerte que nos prepara la marca con el lanzamiento del superdeportivo SLC. Momento en el cual ya se podrán empezar a olvidar las sinergias con el constructor inglés.

Como ya se dijo en anteriores ocasiones, el SL65 AMG Black Series contará con el propulsor V12 biturbo de 6 litros que ya monta el SL65 AMG, entre otros, pero adaptado para la ocasión, con lo que su potencia se incrementará hasta superar los 680 cv, y el par motor llegará a los ¡1.000 Nm! Una cifra escandalosa que los ingenieros de AMG no han querido superar por las limitaciones que impone la caja de cambios automática de 5 velocidades que monta.

Caterham nos tiene acostumbrados a coches que se disfrutan tras el volante, perfectos para unas tandas en circuito ya que son extremadamente ligeros y por tanto cuentan con una gran relación peso-potencia. A pesar de poder usarse perfectamente en las carreteras (son matriculables) no son precisamente el paradigma del confort o la seguridad. Es por ello que Caterham ofrece desde hace 15 años los CDX (Caterham Driving Xperience).

Los CDX son track days en los que los participantes pueden exprimir sus Caterham en circuito, con menos riesgo y mayor factor de diversión. Es una tendencia en aumento también entre otros fabricantes como Renault pero los ingleses empezaron mucho antes. En tales cursos los asistentes también pueden aprender a hacer drifting con sus livianos vehículos propulsados y técnicas de conducción. La experiencia ideal para un fin de semana empapado en gasolina. Para celebrar los 15 años de esos eventos se lanza una edición limitada del Seven, el CDX.

Lanzado en 2004, el Cadillac XLR se posiciona como una alternativa diferente a los tradicionales Mercedes SL y BMW Serie 6 en el prestigioso segmento de los grandes roadster de lujo. Su estética es lo más llamativo para el consumidor europeo, y su precio base de 92.175€ está en consonancia con los precios de sus rivales directos. Cadillac presenta el lavado de cara de su buque insignia, esperando obtener más ventas y afianzarse como una opción real a los establecidos líderes del nicho de mercado.

Los cambios se centran en el apartado estético y equipamiento ya que la gama de motores no se ve alterada. Siguen estando disponibles el XLR Platinum, con sus 325 CV procedentes del conocido 4.6 V8 Northstar y el XLR-V, la versión más radical: cuenta con un 4.4 V8 sobrealimentado por compresor y con una potencia de 443 CV. Puede que no sea rival para un BMW M6 o un Mercedes SL 63 AMG pero ofrece unas prestaciones más que suficientes para cualquier vehículo.

BMW acaba de desvelar un nuevo e innovador concept. Se trata del BMW GINA Light Visionary Concept, diseñado por el equipo del reputado Chris Bangle. Sus siglas en inglés, Geometry and Functions In “N” Adaptions significan “geometría y funciones de múltiple acuñación” en español. Tras un rebuscado nombre se encuentra un deportivo que anticipa una técnica de construcción que los vehículos del futuro podrían usar: carrocería flexible y adaptable a las necesidades dinámicas del momento.

En lugar de una carrocería metálica compuesta de elementos habituales como capó, puertas o maletero, el cuerpo de GINA está cubierto por un tejido plástico flexible de reciente creación, sujeto al chasis en puntos perfectamente predefinidos mediante hilos metálicos y de carbono. La mayor novedad radica en que la carrocería es moldeable, mediante el movimiento de dichos hilos metálicos y las características del plástico del que está formada. Eso significa personalización total a la hora del diseño y a la hora de modificar la aerodinámica.