La Super Fórmula recibirá en 2019 a su segundo equipo extranjero, tras confirmarse hoy la llegada de Motopark al campeonato de la mano de B-MAX Racing Team, estructura que debutó en 2017 y que expandirá su programa a un total de dos monoplazas para formar un equipo conjunto. El equipo será conocido como B-MAX with Motopark y usará motores Honda, algo ya esperado desde que los primeros rumores comenzaron a circular alrededor del posible destino japonés del equipo alemán dirigido por Timo Rumpfkeil. La rumorología sigue en marcha al respecto de la posible presencia de Red Bull en el proyecto, algo ni mucho menos confirmado.

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Llega el retorno japonés de Álex Palou, que si en 2017 estuvo en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3 con Threebond, ahora lo hará con otra escuadra nipona. Aunque inicialmente el piloto catalán no estaba en la lista de inscritos al estar completo el cupo del equipo Hitech, al final ha caído un volante en otro lugar que permitirá volver a la siempre espectacular cita de final de año para la Fórmula 3. De esta forma, al final Álex Palou disputará el Gran Premio de Macao de 2018 al volante de uno de los monoplazas de B-MAX Racing Team, equipo contra el que peleo a lo largo de la pasada temporada y que se llevó entonces el título con Mitsunori Takaboshi.

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Se resuelve finalmente uno de los dos misterios de la Super Fórmula, con el anuncio del último piloto con motor Honda que faltaba por confirmar. B-MAX Racing Team solo necesitó una jornada de pruebas en Suzuka para decidir cual de los dos candidatos iba a quedarse con el volante para la temporada 2018. El 'finalista' es Jann Mardenborough, lo que deja a Katsumasa Chiyo como ganador de esta particular contienda. El japonés disputará la próxima temporada de la Super Fórmula y se suma a los dos debutantes ya confirmados en otros equipos motorizados por la propia Honda.

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Hace tan solo veinte días llegó el anuncio oficial por parte de la Fórmula 3 japonesa sobre su nueva normativa para la clase Nacional de cara a 2018. Ni tres semanas han pasado y el primero de los coches acorde a esta normativa se ha puesto ya en pista, realizándose el shakedown del motor Volkswagen A18-CN que montarán los Dallara F312. Compartiendo pista con los diecinueve pilotos que tomarán parte en la cita del campeonato japonés de Fórmula 3 este fin de semana en Motegi, el nuevo concepto de clase Nacional tuvo su estreno esta mañana sin excesivos problemas de rodaje.

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Tras finalizar la temporada el pasado mes de octubre en Suzuka, la Super Fórmula ha tardado apenas un mes en volver a rodar. Esta vez ha sido con motivo del test de post-temporada que se centra en el trabajo de los fabricantes para evaluar posibles cambios de cara a 2017, incluyendo la presencia de algunos debutantes. El más rápido del día ha sido Tomoki Nojiri pero han llamado la atención varios jóvenes que en los últimos años han brillado en los campeonatos de Fórmula 3 japonesa mientras se preparan para una posible oportunidad única.

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Poco a poco se van conociendo detalles sobre la entrada del equipo B-MAX Racing Team a la Super Fórmula de cara a la próxima temporada. Puesto que el día 24 de noviembre -la próxima semana- tendrán lugar los test post-temporada, el equipo ha tenido que clarificar una serie de puntos. Por el momento hoy ha habido anuncio oficial por parte de B-MAX confirmando el rumor de que competirían con motor Honda, tomando el sitio de Drago Corse.

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Saltó la sorpresa en la Super Fórmula con el anuncio por parte de B-MAX Racing Team sobre su participación en el ceramen en 2017. Actualmente, el equipo compite en los campeonatos japoneses de Fórmula 3 y FIA Fórmula 4, además del Super GT en la categoría GT300 y en las Fórmula 4 tradicionales a nivel local, contando además con el apoyo de Nissan y su NDDP en la mayoría de estructuras.

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