No deja de tener gracia que en el día de publicación de la lista de inscritos del Mundial de Resistencia 2023, el del Centenario de las 24 Horas de Le Mans, el aluvión de marcas en categoría reina y los 13 Hypercars en liza (que serán más de cara a Le Mans) buena parte del foco mediático se lo hayan llevado dos de los proyectos más modestos de la categoría. Y ello se debe a la decisión de FIA y ACO de dar un voto de confianza a Colin Ko

Sólo quedaba por desvelar el plantel de pilotos de todo el proyecto Hypercar con el que Ferrari volverá a luchar por el triunfo absoluto en las 24 Horas de Le Mans y el anuncio se ha producido finalmente este 10 de enero con la mejor de las noticias para los aficionados españoles: Miguel Molina está entre los seis privilegiados que pilotarán los dos Ferrari 499P inscritos para la temporada 2023 del Mundial de Resistencia y la esperada edici�

Toyota cumplió con los pronósticos y sumó con un doblete su quinto triunfo consecutivo en las 24 Horas de Le Mans. La sorpresa quizá vino por el coche que se impuso dentro de la estructura nipona: el #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y el novato Ryo Hirakawa. Pese a conquistar la pole, en ningún momento de la carrera pareció el GR010 Hybrid más veloz en pista. Sin embargo tuvo mayor fortuna con las 'slow zones', evitó salidas de pis

Llega la mañana en Le Mans y con la noche superada, las cosas siguen como deberían estar, con Toyota al frente de la carrera sin mayores contratiempos. Los dos GR010 continuan en cabeza, ocupando las dos primeras posiciones con el #8 ahora mismo por delante del #7 tras leves problemas para esta unidad, ahora un giro por detrás. Mientras tanto, el Glickenhaus #709 es el único superviviente en cuanto a pelea por la victoria se refiere, aunque y

Calma chicha de momento en la noche de Le Mans, con Toyota y Porsche liderando cómodamente las dos grandes categorías de las 24 Horas una vez su edición 2022 alcanzó el ecuador. El Toyota #8 se mantiene por delante del #7 sin que el Glickenhaus #709, ya a dos vueltas, suponga cualquier tipo de inquietud, mientras que entre los GTE-Pro ni siquiera un trompo del Porsche #92 ha reducido en exceso la ventaja del 911. Lo cierto es que la lucha

La edición 2022 de las 24 Horas de Le Mans arrancó este sábado a las 16:00 locales y de momento cumple los pronósticos, al menos en lo relativo a la lucha por el triunfo absoluto: los Toyota GR010 Hybrid #8 y #7 se disputan el liderato, con ya un minuto sobre su más cercano perseguidor tras la disputa de las cuatro primeras horas de carrera. Eso sí, no han estado exentas de incidentes, especialmente en lo relativo a la categoría LMP2. M

Que Toyota sea la gran favorita para el triunfo absoluto en las 24 Horas de Le Mans 2022 no quita que sepamos que a una vuelta Alpine y Glickenhaus aún pueden dar guerra, tal y como han demostrado en otras citas del Mundial de Resistencia. Y entre eso y un chute de potencia mediante BOP a Alpine disfrutamos de una hyperpole más que entretenida por mucho que el resultado final refleje un doblete de los Toyota GR010 Hybrid, con Brendon Hartley ba

Aunque probablemente la atención de los aficionados españoles se centre en la categoría GTE-Pro de estas 24 Horas de Le Mans 2022, con la presencia de Antonio García (Corvette) y Miguel Molina (Ferrari), a nadie que haya echado un vistazo a la lista de inscritos de la gran prueba de resistencia se le habrá escapado que por allí aparece una tercera bandera española: la del Ligier JS P217 de CD Sport. ¿Pero de quién se trata? No nos vam

Era una posibilidad desde el mismo momento del lanzamiento del proyecto y finalmente ha terminado confirmándose este viernes: tendremos que esperar hasta 2023 para ver el regreso de Peugeot a las 24 Horas de Le Mans. La casa francesa ha optado por prolongar el periodo de desarrollo de su hypercar 9X8 y por lo tanto retrasar su homologación y debut en competición hasta después de la edición 2022. La explicación es bastante clara: aunque P

Sigue el carrusel de anuncios en torno a la nueva categoría reina del mundo de la resistencia y este martes le ha tocado a uno que estaba cantado: Alpine seguirá ligada a las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia al dar continuidad a su proyecto actual, con un antiguo LMP1, mediante el desarrollo de un LMDh. El nuevo prototipo de la casa gala debutará en 2024. El proyecto será una clara continuación del que ha venido protagoniza