Los amantes del todoterreno están de enhorabuena porque el mercado acaba de dar la bienvenida a uno de esos 4×4 que demuestran que no hay que gastarse enormes sumas de dinero para disfrutar del todoterreno. Si bien no es un coche del nivel del Toyota Land Cruiser o el Ford Bronco, no es menos cierto que este verdadero 4×4 es capaz de humillar a más de un todoterreno de renombre, haciéndolo además sin renunciar a su faceta como SUV, pero sobre todo costando mucho menos dinero que cualquier 4×4 de similares prestaciones.
El 4×4 para todos los bolsillos se llama Dacia Duster 2024
La tercera generación del Dacia Duster es ya una realidad. El todocamino rumano-francés estrena la que es su evolución más profunda e importante, pues de hecho estamos ante un coche completamente nuevo y que por lo tanto supera en todo a sus dos generaciones anteriores. Sólo tienes que ver nuestro análisis a fondo del Dacia Duster 2024 para comprobarlo.
Y tal como nos prometió Dacia meses atrás, dentro de esta nueva iteración del Duster han vuelto a apostar muy fuerte por su variante con tracción total, pues Dacia ha encontrado un gran nicho de mercado en esta configuración del Duster 4×4, y es que no debemos olvidar que son muchos los clientes que demandan un todoterreno eficaz, solvente y barato.
Es por ello por lo que el Dacia Duster 4×4, partiendo de una nueva plataforma CMF-B de origen Renault, consigue ofrecer una altura libre al suelo de 21,7 cm, un ángulo de ataque de 31º, un ángulo ventral de 24º y un ángulo de salida de 36º. A ello se añade el que en las versiones 4×4, Dacia instala de serie neumáticos All-Season en tamaño de 28″, lo cual permite mejorar la tracción en superficies deslizantes.
Desde el punto de vista técnico, el Dacia Duster 4×4 sólo se puede comprar con un motor 1.2 Turbo gasolina con 130 CV y 205 Nm. Este motor es además microhíbrido, lo que le permite ser más eficiente, pero también obtener la etiqueta de emisiones ECO. La transmisión es manual de 6 relaciones, combinándose con un sistema de tracción total con diferencial central multidisco bloqueable.
De hecho, en el nuevo Duster 4×4 tenemos un total de 5 programas de funcionamiento que gestionan no sólo la tracción total, sino el funcionamiento del control de tracción y la respuesta del propulsor. Estos programos son: ECO, Auto, Nieve, Arena/Barro y Lock, siendo este último donde forzamos al diferencial central a trabajar totalmente bloqueado, repartiendo el par motor al 50% entre los ejes y pudiendo funcionar únicamente hasta los 60 Km/h.
A esta receta añadimos funciones extra que pueden resultar muy prácticas durante la práctica off-road como es un control de descensos, ayuda al arranque en pendientes, un sistema de cámaras 360º que funciona a baja velocidad para controlar nuestro alrededor y un aplicación off-road donde podemos ver en tiempo real la inclinación del vehículo (longitudinal y lateral), además del reparto de par entre ejes.
Puestos a valorar la compra de este modelo, el principal reclamo del Duster está obviamente en su precio, y es que en España se puede comprar el Dacia Duster 4×4 desde 25.090 euros. Este precio corresponde al acabado intermedio Expression, pero en él ya encontramos una dotación bastante completa con cuadro digital de 7″, sistema multiemdia de 10,1″, climatizador automático, cámara de visión trasera, elevalunas eléctricos, llantas de aleación, iluminación diurna LED, etc.
Dacia Duster 
