Citroën C6, el modelo continuista del 2008
16 comentarios Por Óscar Miguel el 5 de Marzo de 2008
Citroën mantiene el diseño y la estética de su gran berlina, el C6, para este año 2008. Como estandarte de lo que significan las palabras “gama alta”, el C6 con una fortaleza estructural muy amplia, un enorme espacio vital para los pasajeros y un equipamiento, tanto mecánico como de confort, muy importante.
Los 4.91 metros de longitud de los que goza el C6 permite una distribución del espacio muy importante, si bien se le ha dado mayor importancia al espacio de los pasajeros que al de carga. En este último aspecto únicamente cuenta con una capacidad de 411 litros, superada por berlinas más pequeñas como el Ford Mondeo. El aspecto de confort de los pasajeros viene dado por un interior muy recto y decorado con materiales de calidad. Además, existen elementos para memoria de configuraciones en los asientos delanteros con cinco puntos de reglaje y en la posición de los retrovisores.
Mecánicamente, el Citroën C6 puede optar por tres propulsores diferentes, en cuatro cilindros y seis cilindros en uve.
- 3.0i V6 de 215 Cv. Es el único propulsor gasolina ofertado y propulsa al C6 hasta los 230 km/h. La aceleración que desarolla hace que la berlina marque un tiempo de 9.4 segundos hasta los 100 km/h.
- 2.7 V6 HDi de 208 Cv. La mecánica V6 diésel ofrece un par superior que permite reducir el tiempo de aceleración hasta los 8.9 segundos aunque la velocidad máxima es la misma.
- 2.2 HDi de 173 Cv. Como único motor de 4 cilindros, desarolla unas prestaciones algo inferiores: 217 km/h de velocidad máxima y 9.5 segundos de cronómetro.
El cambio es automático secuencial de 6 velocidades para los dos más potentes y manual de las mismas relaciones para el HDi más básico. Los consumos medios son de 8.7 y 6.6 l/100 km para los modelos diésel y, notablemente por encima, de 11.2 l/100 km para el motor V6 gasolina.
Si en algo se ha caracterizado Citroën, además de en ofrecer coches muy ajustados, es en sus suspensiones. En el caso del C6, existen opciones marcadas según los motores. Para las dos mecánicas más potentes, se incorpora la suspensión activa pilotada mientras que para el HDi más básico se instala de serie la famosa suspensión Hidractiva III +. Al igual que en el C5, se pueden intercambiar.
El C6 responde de forma bastante completa en la temática de seguridad, incorporando de serie 9 airbags (incluyendo el de rodilla para el conductor), reposacabezas activo en los asientos de la fila delantera y control de estabilidad ESP. En la carrocería destaca el capó activo, que se levanta automáticamente en caso de atropello a un peatón. Otro añadido, quizás de menor relevancia, es la incorporación de un juego de luces diurnas añadidas.
La lista de equipamiento elegible para la berlina francesa es muy completo y muy variado, que comprende desde los faros bi-xenon autodireccionables a la ayuda para el aparcamiento delantero o trasero, una opción que avisa de manera acústica si existen obstáculos por delante o por detrás del vehículo.
También se encuentra la opción del freno eléctrico automático, la del sistema de alerta por cambio involuntario de carril a más de 80 km/h y la pantalla virtual en el parabrisas, imprimiendo en el cristal delantero datos de la conducción, velocidad o del navegador GPS.
Uno de los dispositivos menos habituales de estos vehículos es el alerón móvil trasero. Éste adopta diferentes posiciones según la velocidad, mejorando con ello la aerodinámica y la estabilidad del vehículo, desplegándose a partir de los 65 km/h y variando su inclinación a partir de 125 km/h.
Los precios orientativos del Citroën C6 son éstos:
Citroen C6 2.2 HDI FAP (173 Cv) 41.410 €
Citroen C6 2.2 HDI FAP Palas (173 Cv) 45.290 €
Citroen C6 2.2 HDI FAP Exclusive (173 Cv) 52.490 €
Citroen C6 2.7 HDI FAP CAS (208 Cv) 48.880 €
Citroen C6 2.7 HDI FAP CAS Palas (208 Cv) 52.760 €
Citroen C6 2.7 HDI FAP CAS Exclusive (208 Cv) 59.960 €
Citroen C6 3.0 CAS (215 Cv) 45.810 €
Citroen C6 3.0 CAS Palas (215 Cv) 49.690 €
Citroen C6 3.0 CAS Exclusive (215 Cv) 56.890 €
Vía: Citroën
En Diariomotor: Citroën C5 2008, nuevas imágenes y datos
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Grandoteeeeeeeeeee, pero medio feuco el exterior, tiene un aire antiguo, pero ese antiguo que a nadie importa reedituar, no le veo lo amplio si no se tiene unaa foto interior de los asientos traseros, donde seguo sera su fuerte, por otor el precio es interesante para un auto que facilmente puede pasar a ser una limousina por todo lo espacioso que es.
SUE COSA MAS ASQUEROZA Y COSTOSA, ES UN LOCO EL QUE COMPRE SEMJANTE COSA TAN FEA.
ESTOS FRANCESE SI LES DA DIFICULTAD HACER COCHES AGRADABLES NÓOO
AUNQUE PA Q PERO NHAY Q HACEPTAR QUE SON MUY FINOS PERO SU CARROCERIA NO AMERITA INVERTIR EN ALGO FEO.
nene pos yo me lo e komprao y si no t gusta t kallas
Muy bonito. Espero que no aparezca mucho en revistas y que la gente siga comprando alemanes, porque yo ya tengo decidida mi compra: un elegante y poderoso C6
Es cierto, todos emperrados con los coches alemanes. Y es que este coche es diferente. Linea diferente y suspensión única en el mundo. Pocos se verán y sus propietarios no saben lo que tienen. Yo tengo un BMW comprado nuevo y voy a venderlo. Mi próximo vehículo, un C6. Decidido. Y el que quiera correr y darselas de chulo y tonto por tener un Mercedes, BMW o AUdi, que siga con sus gustos. Que la exclusividad y la elegancia la llevarán otros.
Yo tambien me he comprado uno. Me lo he comprado porque en comodidad es único. Ni el nuevo C5, que lo he probado, ni leches. Es curioso que muchos dicen que los BMW, Audi y Mercedes de turno rinden más. La verdad es que para correr no me compraría ninguna de estas marcas alemanas ni, por supuesto, el C6. Me compraría un Porsche o un Aston Martin. O quizá un Mini de los nuevos.
la verdad e visto muchos artículos en los que presentan los lujos de este gran auto que aseguro que no tienen nada que envidiarle a un bmw o un audi de echo me parece que este es mucho mejor que bmw serie 5 busquen algo acerca de eso hay muchos foros donde pueden pelar *****
yo la verdad por lo que e visto me comprara uno de estos antes de un audi A8 pero sinseramente con mi presupuesto estoy aspirando mas a un poderoso WV combi del año 1976
¿y que mas pueden esperan de un estudiante de 20 años?.
pero al que baya a comprar uno de estos c6 y tenga cierta nostalgia por las combis podríamos hacer un intercambio
[...] Show de la pasada semana por parte de la francesa Citroën fue una edición especial del C6 para remarcar su capacidad de crear ediciones limitadas y exclusivas atractivas para diferentes [...]
[...] acordáis del C6 Intersection? Sí, aquella preparación que convertía al Citroën C6 en una especie de coche funebre pero con ciertos toques de lujo. Pues bien, desde la misma revista [...]
[...] marca gala ha presentado un nuevo equipamiento para el Citroën C6, que ya desde hace cierto tiempo permanecía sin recibir cambios importantes. El nuevo nivel de [...]
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, ,Es un buena Berlina ,pero no se puede comparar con eL DS ‘’ El famoso tiburon ,, aun al C6 como diseño le falta caracter y personalidad mas agresiva para marcar un liderazgo
[...] que en los alocados años sesenta y setenta. Podríamos decir que su sucesor natural es el C6, una suave berlina de representación. La fiebre por lo retro ha impulsado a los avezados [...]
[...] está desarrollando una versión de muy bajas emisiones de su buque insignia, el atípico C6. Para lograr bajar del objetivo fijado de 100 g/km de CO2 empleará la más avanzada [...]
[...] [...]
muy kindo coche aca en la argentina todavia no vi ninguno yo tengo el modelo viejo de donde sacaron la ideas para hacer este el citren pallas del año 1980 con suspencio y todo el pute