Citroën C6

El futuro de la gama Citroën parecía estar bastante cerrado a la llegada de carrocerías "tradicionales" ahora que los Crossover como el Citroën C4 Cactus son los modelos con mayor tirón. Pero no, Citroën no quiere renunciar a tener una berlina en el mercado y tras el cese de fabricación del Citroën C5 confirma que habrá relevo. Hablamos de una nueva berlina que buscará sustituir a los Citroën C5 y C6 apostando por un concepto muy diferente a lo que estamos acostumbrados y con el objetivo de ser líder indiscutible en confort. (Actualización: el nuevo modelo se ha presentado como

Con la desaparición del Citroën C6, el incierto futuro del Citroën C5 y los esfuerzos de PSA centrados en ubicar a DS en el mercado premium, el futuro de las berlinas en Citroën era cuanto menos turbio. La berlina de corte generalista no pasa por su mejor momento por culpa de la fiebre SUV que vive el mercado, algo que consiguió que Citroën confirmase la ausencia de relevo para sus berlinas. Pero no todo está perdido, y es que en un futuro a medio plazo estas berlinas volverán apostando por un salto de calidad sin precedentes.

El Citroën C6 es un coche del que me declaro absoluto fan. Una excelente berlina, cargada de personalidad y con tecnologías como la mejor suspensión hidroneumática jamás equipada en un Citroën. Fue uno de los últimos grandes Citroën, un directo heredero de aquellos fantásticos DS de los años 60 y 70. A nivel comercial el Citroën C6 nunca fue un éxito, y sólo se vendieron unas 23.000 unidades en los 7 años que estuvo a la venta. Lo que nos preguntamos es quién en su sano juicio pide 149.900 euros por una unidad. ¿Por qué ese precio? Suspensión hidroneumática,

Me ha dolido un poco el corazón escribir el titular de este artículo. El Citroën C6 era una berlina de representación a la francesa, una peculiaridad automovilística que dejaba de existir en Europa cuando Citroën cesó la producción de su peculiar buque insignia en 2013. Cuando supimos que Citroën planeaba lanzar en China un nuevo C6, esperábamos un coche arriesgado e innovador, con un diseño polarizador y una nueva suspensión neumática. Sólo puedo decir que agradezco que este nuevo Citroën C6 se quede en China. El Citroën C6 europeo fue el último de aquellos maravillosos Citroën extravagantes y

Echamos de menos al Citroën C6. Era uno de los coches más peculiares y extraños de la marca gala, cargado de personalidad y equipado con una interesante suspensión hidroneumática, que trataba a sus ocupantes con extremo cuidado y cariño. El Citroën C6 se dejó de vender hace ya años en Europa, pero en el Salón de Beijing - que comienza en unos días en China - Citroën presentará un nuevo C6, exclusivo para el mercado chino. Estas son sus primeras imágenes y primeros datos filtrados. No sé qué pensar. El nuevo Citroën C6 se basa en una plataforma EMP2

La llegada de los nuevos Citroën DS y concretamente del Citroën DS5 podría suponer el fin, sin que aún se haya dispuesto de un relevo natural para él, del Citroën C6. Se trata de una berlina ejecutiva que jamás alcanzó el éxito que se esperaba de ella, de hecho tras el tirón inicial de sus primeros años de comercialización, las ventas a nivel global estuvieron siempre significativamente por debajo de las expectativas iniciales. En el caso de nuestro país, y sin que pueda servir de referencia con lo que sucede en el resto de Europa, el Citroën C6

El próximo día 1 de marzo se abren las puertas del Salón de Ginebra, y para ello Citroën dispondrá de todo un despliegue de modelos entre los que se incluirán híbridos, eléctricos y también dos prototipos basados en los modelos Citroën C3 y C6 dotados de un equipamiento y acabados que de momento no se pueden conseguir en concesionario. Tanto el Citroën C3 Red Block y C6 Noir et Blanc se diferencian desde fuera del resto de sus congéneres por contar con pinturas exclusivas. El primero está decorado con un llamativo color gris mate y los detalles de

Si hay algo que Citroën domina desde hace décadas es la tracción delantera – fueron los principales impulsores – y las suspensiones hidroneumáticas. Este tipo de suspensión emplea unas esferas que contienen nitrógeno y un fluido especial, que se comparte en todos los sistemas hidráulicos del vehículo, aunque en las últimas Hidractiva 3 es sólo específico al sistema de suspensión. Su funcionamiento es bastante complicado, pero la práctica es irrefutable: absorbe las irregularidades del terreno mejor que cualquier otra suspensión convencional. Con el tiempo otros fabricantes han desarrollado sistemas hidroneumáticos, de mayor o menor simplicidad, pero basados en