Última oportunidad para el Citroën C6: se acerca el final de su vida comercial

 |  @davidvillarreal  | 

La llegada de los nuevos Citroën DS y concretamente del Citroën DS5 podría suponer el fin, sin que aún se haya dispuesto de un relevo natural para él, del Citroën C6. Se trata de una berlina ejecutiva que jamás alcanzó el éxito que se esperaba de ella, de hecho tras el tirón inicial de sus primeros años de comercialización, las ventas a nivel global estuvieron siempre significativamente por debajo de las expectativas iniciales. En el caso de nuestro país, y sin que pueda servir de referencia con lo que sucede en el resto de Europa, el Citroën C6 es toda una rareza por el bajo volumen de ventas que ha tenido. El año pasado sólo se matricularon 31 unidades.

Última llamada para el Citroën C6 que tendrá que esperar a la llegada de una nueva berlina de lujo para la gama DS para ver su sustituto. Esta podría estar basada en el Citroën Número 9 que vimos en París. El mayor problema de este modelo tal vez sea el haber quedado desfasado estéticamente respecto a sus congéneres de Citroën y en general respecto a las tendencias de la industria actual. Por otro lado, siempre estará a la sombra de los fabricantes premium y más concretamente de los alemanes, aunque su precio sea significativamente inferior.

Citroën C6 Exclusive V6 HDi de 240 CV por 48.164€: la única elección posible

El equipamiento disponible es el que cabría esperar en cualquier berlina de lujo, pero por 48.164€ el Citroën C6 lo equipa todo de serie.

A día de hoy el Citroën C6 se comercializa en España por 48.164€ y una única opción mecánica, un motor V6 HDi de 240 CV con caja de cambios automática secuencial de 6 velocidades. El único nivel de equipamiento es el Exclusive, que ya incluye alerta involuntaria de cambio de carril, sensor de aparcamiento delantero y trasero, asientos calefactados, retrovisores exteriores eléctricos, cristales laminados insonorizantes, lavafaros, navegador a color, Head-Up Display con información proyectada sobre el parabrisas, climatizador bi-zona, faros bi-xenon autodireccionables, limitador de velocidad y suspensión hidroactiva.

De hecho lo más notable del Citroën C6 es que pese a su enfoque premium y de berlina de lujo de representación, su precio no es nada descabellado y todo el equipamiento disponible lo equipa de serie, lo que garantiza que el precio no se eleve respecto a los 48.164€ de los que parte.

Detalles que diferencian al Citroën C6: su estética atrevida con aspecto hatchback pero de cuatro puertas sin marcos, alerón trasero retráctil, suspensión hidroactiva…

En definitiva estamos ante un modelo que lanzado en 2005, ya habría quedado desfasado en cuanto estética, pero no tanto en cuanto a tecnología, y que en general se podrá conseguir a un precio inferior a algunas berlinas de lujo premium y sólo podría verse superado por berlinas generalistas con motores potentes (que con gasóleo en muy pocos casos llegan a la potencia del Citroën C6) y equipamiento tope de gama.

Entre otros detalles que distinguen al Citroën C6 podemos mencionar sus puertas sin marcos, al más puro estilo de un coupé, o su alerón trasero retráctil que se inclina automáticamente según la velocidad para optimizar la aerodinámica, un detalle más que no suele ser habitual en un sedán de cuatro puertas.

Fuente: EVO UK
En Diariomotor: Citroën C6, el modelo continuista del 2008 | Finaliza la producción del Renault Vel Satis

Lee a continuación: Citroën C3 Red Block y C6 Noir et Blanc

  • A mi siempre me ha gustado,su diseño aun que un poco raro intentaba imitar un poco al del XM y al mítico DS alias “tiburón” lo que ocurre con las marcas generalistas(Renault es otro ejemplo)es que la gente prefiere no arriesgarse e irse a las 3 grandes alemanas y claro eso afecta en las ventas de las otras que lo intentan otra vez será Citroën,S2.

  • Coche para diseñadores y arquitectos, que les guste su diseño y lo consideren atemporal, ahora tienen una buena ganga.

  • Mr.Rax.

    Cuando lo vi pensé ¿De veras existe este coche? Digo, afortunadamente en México ni lo conocemos, pero es ofensivamente horrible. Una línea de principios de siglo, estéticamente raro. Será que estamos mas acostumbrados a las líneas gringas grandes y un poco cuadradas. No puedo hablar del motor o de sus bondades tecnológicas y de seguridad, que es donde estará su virtud. Pero digo, el fracaso estaba anticipado, simplemente así no se puede competir con los grandes alemanes y estadounidenses. La cara tambien importa. Lo miro y lo vuelvo a ver y no puedo creer que algo tan horrible salga al mercado. ¿Quien les habrá dicho a los diseñadores al presentar su trabajo: Te felicito, vaya que tienes talento? Cuando vi el articulo pensé que se trataba de un prototipo que nunca salió a la venta y mira es como el resultado de una noche de mucho champagne antes de ir a trabajar con la arcilla y computadoras. Ni modo, se que tienen otros coches bonitos pero aqui les fallo. El precio es bueno, pero nada que ver con un Honda o Lincoln, mejor ahorro un poquito mas, claro no tienen nada que ver porque estos modelos estan separados por un océano, pero me gusto pensar que pasaría si viera en una agencia este coche. Ni modo…

    • Turbo

      Jajajajajajajajaja……….. “Un Lincoln”

      Listo, todo dicho.

    • Anónimo

      Que me dijeras un Lexus o un Cadillac. Pero un Lincoln…

      • Anónimo

        E ya…

    • Rest

      Jajajajajajaja, buen comentario y criterio acertado. Yo pienso igual, y piden casi 47.000 Eurazos, ya t digo yo q se los comen con fríjoles.

  • ¿Desfasado estéticamente? Este coche lo que tiene es personalidad propia. O lo amas, o lo odias.
    El mayor problema del C6 ha sido el total abandono del grupo PSA. Está claro que un coche así no se vende solo, Citroën ya no tiene la imagen que tenía en la época de los DS, SM y CX. Debieron haberle hecho una actualización interior con la llegada de su hermano pequeño el C5, y mantener una gama digna, con un cambio como dios manda.

    • Totalmente de acuerdo. Un coche asi jamas se queda desfasado, su diseño es único, es la propuesta de su tiempo y ahí se queda, no necesita restyling ni similares.

      Hay coches que cuando se actualiza el modelo los propietarios dicen vaya, el nuevo está mejor. Por eso me encantan los coches atemporales, nunca tienes la sensación de que va a salir uno más actualizado y atractivo, no lo necesitan… y vamos camino de quedarnos sin ese tipo de modelos.

      • Anónimo

        Cómpralos. Ahora viene el: si pudiera no lo dudes, etc etc. Pero como siempre digo: ¡si pudieras! pero no puedes. Y cuando puedes y 60000 Euros en el bolsillo, te lo piensas muy mucho. Escribir aquí es fácil.

        • Siento no entender tu comentario… nadie hablaba sobre comprar o no comprar coches como si fueran rosquillas, si se tiene dinero o no… nada de eso.

          Remarco que, un coche de diseño personal como este no es un A4 o BMW3 que sabes que saldrá restyling y siguiente versión, quedándose desfasado. Hay gente que disfruta esa sensación mientras que a otros les da igual. Un Alfa Romeo 159 va a ser bonito siempre, da igual los años que tenga, y no parecerá tan desfasado como un póngase el modelo que quieras 5 frente a la versión 7, y eso a la hora de comprar también es un factor.

          Este coche, es uno de ellos; luego está el gusto de cada uno, si le hace o no.

          PD: Alquilo unos 5-6 coches por año para probarlos y tengo 4 coches, acabo de vender uno y estoy pensando una próxima adquisición, no el C6 seguro, pero me parece muy osado que te lances a decirme qué puedo y no puedo hacer o sobre dinero en el bolsillo sin saber nada de a quien diriges tus palabras, no veo sentido al comentario.

  • Miguel

    Mr. Rax. Me ofendes. El C6 es un gran coche. Lee opiniones y dime si es un buen coche o no. Y encuentra un coche tan confortable como el C6 con un precio cercano a éste, no hay. Respecto al diseño, es diferente, y me molesta que se critique así cualquier coche que es diferente. Que coche te comprabas? Un Mercedes? Porque a mí el nuevo Clase E si que me parece muy feo con los faros cuadrados, y la linea lateral ascendente tan desproporcionada, o los nuevos A6 y Serie 5 son sorprendentemente sosos e insípidos. Yo lo tengo clarísimo, si necesitara ahora un coche de este tipo, ni lo pensaba. No quiero ofenderte, no busco pelea, pero dime que coche de este tipo te comprabas.

    • aalexwheels

      Vuelve a leer tu comentario y piénsalo…

    • Qus

      tiene un diseño poco agraciado, si a eso sumas el precio y SOBRETODO QUE ES UN CITROEN, una de las marcas generalistas EUROPEAS con peor imagen de marca en Europa para productos caros, diría que sólo por encima de Fiat, Skoda y Seat. El coche además realmente no gusta a mucha gente que lo lleva, tiene esas suspensiones que NO TRANSMITEN LO QUE PASA EN LA CARRETERA.

      • Por eso la suspensión hidractiva está considerada una de las mejores del mundo, y el Xantia Activa uno de los coches con el paso por curva más rápido.

        • Qus

          No hay nadie que se comprara un xantia buscando un paso por curva rapido porque NO es un coche deportivo ni lo pretende… esa suspensión es para ser cómoda. De las mejores del mundo?? claro, ya se vé que la gente desea uno con ella… seamos realistas.

          • Es que además de ser una suspensión cómoda, no penaliza la conducción. Te recomiendo que pruebes uno.

    • Anónimo

      Venga, corra a comprarlo. Se lo quitan de las manos.

  • Es verdaderamente una pena que coches con personalidad y diseños interesantes acaben siendo fracasos en ventas (como ya le pasó al Avantime y ahora al C6), y se vendan como churros coches insulsos y que personalmente odio, como el Nissan Qashqai.
    Entre eso y la desaparición de SAAB, que futuro nos espera en el mundo de los coches…

    • aalexwheels

      El Qashqai es polivalente y bararo. Éste es raro(no digo feo), no es práctico y no es barato.

    • Hay que reconocer que los franceses han perdido su tradición de hacer coches transgresores y originales frente a las tendencias de diseño que emanan de Alemania.

      Pero cierto es que no están las cosas como para jugársela con otro Avantime, el unico monovolumen que realmente me gustó y no parecia una camioneta de niños.

    • Anónimo

      Pues el que ha sido siempre ¿o tú has visto muchos Saab?

  • Lannister

    Magnífico vehículo, por muchas cosas. Una compra inteligente. Por equipamiento, calidad, precio, mecánica y suspensión hidroneumática. Un clásico en la modernidad, que se dice. Una lástima ser pobre y no tener 50.000 € a mano…

  • Juli

    Un gran coche y con mucha personalidad, pero con una estética muy discutible (demasiada personalidad para mi gusto) y con muchos años encima. Los años siempre pesan, algo parecido le pasó al peugeot 607 -aunque con mayor éxito comercial, a mi criterio, por tener un diseño más limpio y fluido-). Además, sus acabados, prestaciones y tecnología si bien eran buenos no estaban a la altura ni del segmento, ni de su precio. A destacar como punto a favor el sistema de suspensiones neumáticas.

  • AB

    En Europa se tiene asumido desde hace muchísimos años, no es opinión, simplemente los números cantan, que las berlinas de representación son alemanas. Ya digo que no es cuestión de opinión ni de gustos: simples números.

    Por tanto, los intentos de los generalistas, básicamente franceses, pero también italianos, las volatilizadas Volvo o Saab y los desaparecidos en combate ingleses, de meterse en el sector de grandes berlinas premium, siempre, sin excepción, han terminado en fracasos.

    Japoneses y coreanos, por no hablar de los burdos troncomóviles americanos, salvo casos esporádicos y testimoniales, Infiniti y Lexus y poco más, ni siquiera hacen el intento de vender sus grandes berlinas en Europa. Lo tienen bastante claro y no les gusta perder dinero.

    Así que la historia del C6, y sus primos de Peugeot y Renault, no tiene ninguna novedad: lo de siempre, intentos de mantener el prestigio y fracaso comercial.

    ¿Volverán a intentarlo? No lo veo probable en la situación de crisis actual, pero nunca se sabe, a los Presidentes de Francia les gusta que sus coches sean franceses, y no les veo en un C5… y mucho menos en las cagadas DS actuales.

  • aalexwheels

    Este es un claro ejemplo de que una marca generalista no puede hacer coches premium por que no es una marca premium.
    Por 49.000 euros está metido en territorio BMW serie 3 y bien despachadito en equipamiento (quien dice serie3 dice audi A4 o Mercedes Clase C)

    Si los franceses tenía más expectativas en este coche de las que han tenido ya sabemos por qué pierden tanto en cualquier deporte ;)

    • Ahí está el problema: hemos pasado de valorar un producto en sí, a valorar la marca que lo realiza.
      Yo sigo y seguiré diciendo que no hay marcas “premium”, hay modelos premium. De lo contrario, lo que se consigue es un mercado aburrido, monótono y monopolizado.
      Y sí, una marca generalista puede hacer modelos premium (véase el C6, o el VW Phaeton, por ejemplo), al igual que una marca “premium” puede hacer modelos generalistas (Audi A1/3, BMW S1, Mercedes A/B…).

      • Anónimo

        Pues porque la marca es la que te da las pistas sobre la tecnología, empaque, depreciación.

      • Anónimo

        Pues porque la marca es la que te da las pistas sobre la tecnología, empaque, depreciación.

    • name

      es que un serie3 o clase c a4 es la mitad de coche que el c6

      eso se llama marquitis

  • aalexwheels

    tengo que decir que este coche me gusta, pero estas marcas (citroen, peugeot, y renault) no tienen nada que hacer de los berlinas medias hacia arriba

  • Te lo digo yo, Miguel: EL C6 ES UN GRAN, UN EXCELENTE COCHE. Y no entraré en el juego de que si Mercedes es mejor, o tal es peor. El C6 es un coche muy completo, lujoso y fiable.

    Os diré que tengo un amigo, un agente comercial con el que trabajo desde hace años, muchos años. Él, siempre fiel a Mercedes, decició comprar este coche en 2007 (creo) porque lo vio y se enamoró de él. Me dijo “Antonio, no sé si me equivoco cambiando de Mercedes a Citroën”.

    Con el paso del tiempo, me dijo que, desde que es joven y se dedica a recorrer España, y a pesar de haber tenido más de 13 mercedes, el c6 es el coche que más le ha gustado. Por confort, tecnología y fiabilidad.

    Y no dice que Mercedes sea malo, que ni lo ha dicho ni lo dirá: simplemente dice que si muchos germano- adictos probaran el C6, seguramente cambiarían de opinión.

    SALUDOS

  • Y yo Miguel, si necesitase un coche de este tipo, o me compraba el c6, o el Vel Satis o el Latitude.

  • miki

    Gastarse 55.000 € en un coche, por muy bueno que sea, y que al primer año se devalue la mitad y al segundo la mitad de la mitad, es algo como para pensárselo. Eso o tienes coche hasta que la muerte os separe.

  • Rest

    Normal q no se vendiera, es q el jodío es feo, pero feo a rabiar. Será excelente, muy buen coche, todo lo q queráis, pero chico, la estética es importante y este engendro es antiestético.

    • Para eso estan los gustos y criterios propios. El Nissan Qashqai me parece un coche horrible y carente de cualquier atractivo, pero ahí lo tienes, vendiendo bien. El veredicto habitual es que el Panamera no es un coche bonito cuando a mí me apasiona. Tambien me gustaba el Multipla, prefiero el viejo CLS sobre el actual, etc…

      Está bien que haya variedad de diseños y alternativas, hay multitud de gustos. No me compraría un C6, no me gusta su estética, pero eso no significa que sea feo, solo que no encaja con mis gustos de diseño, pero entiendo su razón de ser y su público.

    • Para gustos se hacen los coches (por variar un poco el refrán). Está claro que no es un coche anodino hecho para gustar al gran público, tiene su personalidad propia. Otro ejemplo sería el Juke.

  • Por estos lados ni se asomó, pero por vídeos en Youtube se veía que era todo un carrazo.

  • Qus

    El coche no está mal, a pesar de ese diseño tan Citroën. Citroën no tiene imagen de marca para hacer coches de este segmento, Citroën es una marca identificada en los descuentos y los coches baratos y de baja calidad (si no recordemos su modelo más representativo el 2cv, Dyane) es más lógico que los haga Peugeot, que almenos si vendió más o menos bien el 607 y los anteiores…

    • Lannister

      Francamente, no tienes ni idea de lo que es y ha sido Citroën. Citroën ya vendía coches caros y de lujo (Citroën 11, DS, CX, SM) cuando Volkswagen lo más que vendía eran escarabajos y Audi era una piltrafa de marca. Antes incluso de que BMW pegase el tirón como marca (años 60). Tambien tenían coches baratos, como dices, pero con características técnicas que flipas para la época: el ejemplo son las características suspensiones del 2CV pensadas para el mundo rural.

      Por no hablar de las características técnicas incluidas por primera vez (con éxito en la fabricación en serie) en coches Citroën que ahora forman parte fundamental de cualquier coche: dirección asistida, transmisión delantera, frenos de disco…

      • Qus

        Sin duda estás equivocado. El SM fué un FRACASO y CITROEN SE FUÉ A LA RUINA. Ésa es la realidad. Citroën es una marca de coches económicos, es famosa por ello y su coche estrella de toda su historia el 2CV. Citroën ha sido el 2CV, el AMY, el Dyane, pon el Tiburón si quieres, esa es la realidad.

    • Vale, el 2cv y el Dyane son modelos representativos de la marca. Pero, entonces, ¿dónde quedan los SM, DS, CX, 11cv, 15cv, Rosalie…?

      • Qus

        Citroën se fué a la ruina en los años 70, precisamente después del SM… a buen entendedor… ya sabes.

        • Saab también se fue a la ruina, y fabricaba joyitas. Porsche también estuvo cerquita de la ruina. Por poner dos ejemplos.

          • Qus

            Ahora me comparas Citroën con Porsche… en fin… He vivido 15 años en Francia, y DE LEJOS es la marca francesa peor considerada por ellos mismos. Así que sé de lo que hablo.

          • ¿Es que Porsche no se fue a la ruina y acabó siendo comprada por el grupo VAG? No tergiverses, que no las comparo como marcas, sino comparo la situación que han sufrido
            Y lo siento, pero si crees que Citroën se caracteriza por ser una marca de modelos baratos, económicos, y que no ha aportado nada a la industria del automóvil sólo te puedo decir que eres un poco ignorante al respecto, sin acritud.

      • Anónimo

        Pues donde quedan los K70, Karmann Ghia, etc. El mercado en aquella época no era como el de ahora. No quieras trasladarlo tal cual al actual, por que te sale mal la jugada.

  • CRISVAVI

    Sería el ultimo auto que me compraría por ese precio.. su diseño es inmundo.. es asqueroso.. no tiene un solo detalle bonito en su carroseria.. el fracaso en cuanto en diseño Francés por excelencia.. hay que ser retrasado para hacerse a una maquina que aunque muy fina es de lo mas feo en el mercado… FRANCÉS AL ESTILO PURO “FEO”

  • name

    el problema de este coche es que se llama citroen, porque no es que este desfasado estéticamente…un a6 está mas desfasado con diferencia.

    y tb es mejor coche en el sentido de lo que ofrece y el precio que tiene….y las críticas decían que era el coche mas cómodo de esa categoria….lo que deberia ser un citroen v6.

  • jimnyhawk

    cuanta marquitis hay. esteticamente puede gustar o no, pero decir que es mal coche.

  • Una pena!! Una pasada de motor y ekipamiento!! Pero…. Diseño demasiado atrevido tipo “Vel-satis”
    En mi opinión muy feo!! Pero un gran coche!!

  • Una pena!! Una pasada de motor y ekipamiento!! Pero…. Diseño demasiado atrevido tipo “Vel-satis”
    En mi opinión muy feo!! Pero un gran coche!!

  • juan

    Una lastima que desaparezca ,a este modelo le faltaria un restyling y actualizar su equipamiento de acuerdo a los tiempos que corren ,es una lastima que modelos como por ejemplo este no tengan exito y fracasen.

  • Kevin Ürlich

    La verdad, que me gusta… Incluso es mi auto en la empresa que dirijo. Pero suele sucederme que a mi me gustan los autos que las demás personas aborrecen. Me pasó con el Multipla de primera generación. A mi me encantó, y aun tengo uno y lo uso en España, cuando voy. No me avergüenza, al contrario. Así es difícil que te lo roben… Y si lo hacen, es más facil encontrarlo… A mi me gusta, y viendo que tal vez lo discontinúen, ya mismo me voy a comprar otro.

  • Star Jogger

    Yo he probado uno,concretamente el HDI 240FAP y le pasa la mano por la cara de muchos MADE IN GERMANY que se venden por muchos mas euros.