La guerra de precios que se libra en China sigue generando situaciones, y coches, que son imposibles en Europa. Para los fabricantes supone ir más apretados que los tornillos de un submarino, pero los clientes están encantados de tener coches como el nuevo MG 07. Una berlina eléctrica de casi 4,9 metros que anuncia hasta 845 kilómetros de autonomía, carga ultrarrápida, suspensión adaptativa y conducción asistida mediante LiDAR que se vende desde 125.900 yuanes, unos 16.000 euros al cambio actual.
Un coche eléctrico de casi cinco metros por el precio de un utilitario
El MG 07 mide 4,89 metros de longitud, 1,90 metros de anchura y tiene 2,83 metros de distancia entre ejes. Es más grande que un Tesla Model 3 y que un BMW Serie 3, por mencionar un par de berlinas muy conocidas, y sus cifras dejan claro que estamos ante un coche amplísimo por dentro. Además, tiene un enorme maletero de 697 litros, algo poco habitual en coches chinos.
Es mucho más grande que los coches eléctricos que MG vende actualmente en Europa y su silueta tipo fastback lo hace también bastante más atractivo que un MG ZS, la verdad.
El caso es que, a pesar de ser un coche grande y cargado de tecnología, como os enseñaré a continuación, su versión de acceso cuesta 125.900 yuanes. Al cambio son aproximadamente 16.200 euros en el momento de publicar este artículo.
Ese precio corresponde a la versión 650 Comfort con la promoción de venta anticipada. La gama queda compuesta por cinco versiones y la más interesante probablemente sea el MG 07 845 LiDAR. Cuesta 155.900 yuanes, unos 19.700 euros al cambio, y combina la mayor batería disponible con el sistema de conducción asistida más avanzado.
| Modelo | Precio en yuanes | Precio en euros |
|---|---|---|
| 650 Comfort | 125.900 yuanes (oferta de preventa) | 16.240 € |
| 610 LiDAR | 135.900 yuanes | 17.530 € |
| 610 Flagship | 145.900 yuanes | 18.820 € |
| 845 LiDAR | 155.900 yuanes | 20.110 € |
| 845 Flagship | 165.900 yuanes | 21.400 € |
Hasta 845 kilómetros de autonomía (bajo el optimista ciclo CLTC)
Las versiones 650 y 610 emplean una batería de 67 kWh y un motor eléctrico de 176 kW, equivalentes a 239 CV, con una arquitectura eléctrica de 400 voltios. Las variantes 845 dan un salto importante añadiendo una batería de 91 kWh suministrada por CATL y una arquitectura de 800 voltios, con un motor también más potente de 235 kW (320 CV).
Los 845 kilómetros anunciados corresponden al ciclo chino CLTC, considerablemente más optimista que el WLTP utilizado en Europa. Por tanto, no conviene interpretar esa cifra como una autonomía real, aunque una batería de 91 kWh y una carrocería aerodinámica deberían permitirle una autonomía bastante buena, de al menos 700 km salvo que sea un desastre a nivel de eficiencia.
Un punto interesante de las versiones de 800 voltios es que admiten recargas a 5C y pueden pasar del 30 al 80% en apenas 12 minutos. Las variantes de 67 kWh se conforman con una arquitectura de 400 voltios y necesitan unos 20 minutos para realizar la misma operación.
El MG 07 también será el primer coche de la marca equipado con LiDAR. Salvo la versión más económica, todas incorporan este sensor láser sobre el techo y 11 cámaras exteriores. El hardware trabaja con el nuevo sistema de conducción asistida Momenta R7, diseñado para ejecutar modelos de inteligencia artificial. En el interior sigue la receta habitual de los eléctricos chinos modernos: pantalla central enorme (15,6 pulgadas), equipo de sonido con 21 altavoces y un asiento del acompañante con posición de gravedad cero.
Por ahora es un producto exclusivo para China
El MG 07 se lanzará oficialmente en China a finales de agosto, primero con las versiones 610 y 650 comenzarán entonces, y en octubre se lanzarán las variantes de 845 kilómetros de autonomía.
MG no ha dicho palabra sobre su comercialización en España ni el resto de Europa. Pero si lo trajesen, en ningún caso esperes precios remotamente similares a los chinos. Tener tecnología de coche de lujo, autonomía de 700-800 km y un sistema de conducción asistida con LiDAR por menos de 20.000 euros es una realidad en China, pero en Europa es una receta del mundo de los sueños.
Galería MG 07
