Después de conocer su diseño exterior y la filosofía con la que JAS Motorsport y Pininfarina han reinterpretado el Honda NSX original, faltaba por descubrir una de las partes más importantes de este proyecto: su interior.
Y es que en un coche como este, donde buena parte de su atractivo reside en recuperar sensaciones que prácticamente han desaparecido de los deportivos modernos, el habitáculo tenía que estar a la altura, aunque sin dejar de lado lo que se espera de un coche presentado en pleno 2026.
Ahora JAS ha mostrado por primera vez cómo será el interior definitivo del Tensei y lo interesante es que el enfoque sigue la misma lógica que vimos en su carrocería: modernizar todo pero sin borrar la identidad del NSX original.
El salpicadero vuelve a apostar por una disposición baja y horizontal, una de las características que siempre ayudó al NSX original a ofrecer una gran visibilidad desde el puesto de conducción, ideal para cuando se trata de sacar lo mejor del conjunto. También se mantiene una línea de cintura contenida y una consola central que evita convertirse en el habitual túnel elevado que encontramos actualmente en muchos deportivos: prioriza la visibilidad y una posición de conducción clásica.
Esa consola desciende suavemente hasta encontrarse con la palanca del cambio manual de seis velocidades, uno de los elementos que más condicionan la personalidad del Tensei. No hay selectores giratorios, botones para escoger la marcha ni levas en el volante. El conductor sigue teniendo una palanca convencional y tres pedales, una solución cada vez menos habitual y que encaja con el planteamiento mecánico del coche, que parte de una unidad original.
Sin embargo, JAS y Pininfarina tampoco han intentado reproducir literalmente un habitáculo de principios de los años 90. El cuadro de instrumentos analógico desaparece y en su lugar encontramos una pantalla TFT digital, mientras que en la zona central aparece una pantalla táctil integrada de manera bastante discreta. Aun así, se mantienen diferentes controles físicos y una distribución claramente pensada alrededor del conductor: tecnología actual sin renunciar a mandos físicos.
La unidad mostrada utiliza una combinación de rojo y negro que se extiende por el volante, los asientos deportivos y los paneles de las puertas. También aparecen diferentes detalles metálicos y tejidos de aspecto técnico, reforzando esa idea de mezclar una base clásica con materiales y acabados más actuales. Y no será una configuración cerrada, ya que JAS asegura que sus clientes podrán escoger entre cientos de combinaciones posibles.
El resto del coche mantiene la receta que ya conocíamos. El Tensei parte de la plataforma original del Honda NSX, aunque sobre ella se instala una carrocería completamente nueva realizada en fibra de carbono y diseñada por Pininfarina. También cambian sus proporciones, con vías más anchas, una mayor distancia entre ejes y un voladizo trasero más corto, aunque sigue conservando elementos tan importantes como los faros escamoteables o la reinterpretación del alerón posterior original: plataforma original con carrocería nueva de fibra de carbono.
Sus cifras definitivas de potencia y prestaciones, para acabar, siguen siendo una incógnita, pero conoceremos más detalles cuando la Tensei Unit 001 haga su debut público en el Salón del Automóvil de París, en octubre de 2026: debut público en octubre de 2026.
