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El Honda NSX es un superdeportivo híbrido fabricado por Honda, con motor gasolina V6 biturbo de 3.5 litros y 3 motores eléctricos, llegado para suceder a un venerado icono clásico. Cuenta con tracción a las 4 ruedas inteligente y una potencia conjunta de 581 CV.

El Honda NSX es todo un mito de los deportivos. El modelo original nació en 1990 y ahora, esta segunda generación, se presenta totalmente puesta al día con un diseño agresivo y tecnológico, ofreciendo un enfoque mecánico perfectamente adaptado a las nuevas exigencias a golpe de tecnología híbrida (Leer la historia del Honda NSX).

Su lanzamiento se produjo con motivo del Salón de Detroit 2015 (leer artículo a fondo del nuevo Honda NSX 2015), anunciándose las primeras entregas a finales del mismo año con una producción que se lleva a cabo íntegramente en Estados Unidos, en Marysville, Ohio.

En verano de 2018 se produjo una actualización, con algunas mejoras dinámicas que pretendían mejorar su faceta más deportiva. Ver a fondo del Honda NSX 2019.

El Honda NSX se presentaba en 2015, y en 2018 ha recibido una actualización, con algunas mejoras técnicas que pretenden acentuar aún más su faceta deportiva

La base de aluminio del Honda NSX

El Honda NSX está realizado en aluminio y acero de alta resistencia, recurriéndose a la fibra de carbono para la base del chasis acompañando este conjunto una mecánica híbrida con un motor gasolina V6 biturbo de 507 CV y 3 motores eléctricos, 2 de ellos encargados de manera independiente de las ruedas delanteras, consiguiendo así una tracción a las 4 ruedas inteligente y una potencia conjunta de 581 CV (ver imagen del conjunto híbrido).

Técnicamente es un deportivo muy avanzado, lo cual hace que sus competidores más directos sean los productos de marcas como Ferrari o McLaren.

El Honda NSX es un deportivo técnicamente muy avanzado, por emplear un sistema híbrido que contribuye sobre todo al desarrollo de unas prestaciones dignas de los mejores deportivos del mercado

El sistema híbrido del Honda NSX

Una de las claves del Honda NSX, y su particularidad más importante, reside precisamente en su sistema híbrido.

Para ofrecer un deportivo rápido, pero a la vez práctico para el día a día, Honda optó por un sistema híbrido muy avanzado. El sistema híbrido se ampara, sobre todo, en un motor de combustión interna de seis cilindros, un V6 de 3.5 litros de desplazamiento, doblemente sobrealimentado, que entrega 507 CV entre 6.500 y 7.500 rpm. La posición de este motor es central, situándose inmediatamente por detrás del conductor y su acompañante. Este recurso técnico es utilizado habitualmente en superdeportivos que buscan un rendimiento muy alto.

Adicionalmente, los motores eléctricos apoyan al V6 para conseguir que la potencia conjunta sea de 581 CV, responder con inmediatez al acelerador, recuperar energía, y dotar a este coche de una suerte de tracción total, con su entrega sobre el eje delantero, lo que necesariamente debe contribuir a que su capacidad de tracción y paso por curva sea más rápido que un tracción trasera convencional. Su caja de cambios es de doble embrague y tiene 9 velocidades y entre los detalles de su parte ciclo destacan unos frenos carbocerámicos (verimagen de los frenos carbocerámicos del Honda NSX 2015).

El Honda NSX es un deportivo que puede medirse con productos muy variados, desde las versiones más picantes del Porsche 911, hasta el Mercedes-AMG GT y el Audi R8

Los rivales del Honda NSX

Sus rivales van desde ciertas versiones del Porsche 911 al nuevo Mercedes-AMG GT o el Audi R8 (leer rivales del segmento de los deportivos medios).

En el proceso de desarrollo del Honda NSX surgieron anécdotas curiosas. Honda adquirió un Porsche 911 GT3 para diseccionarlo y medirlo con su nuevo deportivo, una práctica que, lejos de ser anecdótica, es habitual en la industria del automóvil, y en todos los segmentos y categorías. Porsche se percató de ello y entregó un 911 GT3 a Honda con un mensaje oculto en el que deseaban buena suerte a los japoneses. Ver la historia del Porsche 911 GT3 que compró Honda.

Probablemente, la alternativa más obvia del Honda NSX sea el Audi R8, un superdeportivo biplaza, y con motor central. A pesar de ser un deportivo moderno, el Audi R8 sigue fiel a una filosofía muy tradicional, dispone de motor central posterior de diez cilindros en uve atmosférico, sin turbo, siendo uno de los pocos deportivos que del mercado que aún no ha sucumbido al auge del turbo en todos los segmentos. Sin lugar a dudas, en ese aspecto contrasta mucho con el Honda NSX, que por su tecnología híbrida es uno de los deportivos más modernos y tecnológicos del mercado.

Todas las noticias del coche Honda NSX

El Honda NSX se ha presentado en la Monterey Carweek con un un nuevo paquete de mejoras y modificaciones destinadas a ofrecer un comportamiento más deportivo a partir de 2019. Aunque en EE.UU. el deportivo de Honda se comercializa como Acura NSX, las variaciones presentadas por la especificación norteamericana serán replicadas en el Honda NSX 2019. A la espera de un hipotético Honda NSX-R, el nuevo Honda NSX y su mejora en dinámica prometen ofrecer el carácter más deportivo visto en esta generación.

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28 de agosto de 2018

La primera generación del Honda NSX marcó todo un hito en la historia de Honda, así como en la historia del automovilismo. Desde el lejano oriente venía un deportivo que se atrevía a desafiar a marcas como Porsche o Ferrari. Aún con su segunda generación ya en el mercado, el Honda NSX original sigue siendo un deportivo que no hay que subestimar. Por eso, qué mejor que un duelo en vídeo enfrentando al Honda NSX original con el Honda Civic Type R actual, uno de los compactos que más y mejor representa hasta que nivel están llegando "inofensivos" coches compactos como el Honda Civic.

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Nací a finales de los años 80, y desde que tengo memoria, fui un apasionado de los coches. Con apenas 6 o 7 años ya manejaba el volante de nuestro Rover 114 por las calles del barrio, mientras mi padre controlaba el cambio y los pedales. Aprendí los números mirando las matrículas de los coches aparcados y la pared de mi habitación estaba forrada de coches apasionantes - de pequeño solía prometer que cuando fuera mayor tendría un Ford Escort RS Cosworth o un Lancia Delta Integrale. Incluso siendo un niño reconocía que sería complicado ser el dueño de un Ferrari F50 (me fascinaba) o del rapidísimo McLaren F1.

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Hablar de leyendas del automovilismo japonés nos podría llevar decenas de post como este, pero si tenemos que quedarnos con una época y con unos modelos quizá este vídeo sea un buen resumen. Hablar de Toyota Supra, de Honda NSX y de Mazda RX-7 es hablar de deportivos con mayúsculas, de ahí que hoy te aconsejamos que busques 12 minutos de tu tiempo para hacer un viaje a los '90 con el que volver a vibrar con estas joyas del motor nipón.

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Arranca una nueva edición del SEMA Show, el festival del tuning por excelencia y una de las primeras preparaciones que nos llega desde Las Vegas tiene como protagonista al Honda NSX y es que de la mano de ScienceOfSpeed el deportivo híbrido de Honda se ha radicalizado, se ha hecho más potente y ha visto mejorada tanto su puesta, ganando de paso algún que otro buen detalle de corte prestacional en su diseño exterior y en su habitáculo.

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30 de octubre de 2017

Honda ha revivido al mito, ha resucitado al Honda NSX en una segunda generación que ha llegado animada por una mecánica híbrida, que luce futurista, con una estampa muy tecnológica y que, aún cuando apenas se ha iniciado su comercialización, ya es perseguida por rumores de una variante más deportiva, habladurías que mencionan a un hipotético Honda NSX Type R. No, el Honda NSX que protagoniza estas líneas no es ese Type R pero puede ser tuyo por 465.000 euros aunque hay un “pero”...

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28 de julio de 2017

El Honda NSX es uno de los superdeportivos híbridos del momento. Con 581 CV de potencia combinada, rivaliza con coches como el Audi R8 V10 plus o el Porsche 911 Turbo S con una propuesta muy especial: un motor 3.5 V6 VTEC Turbo - con dos turbocompresores - de 507 CV, apoyado por dos motores eléctricos. Toda su potencia pasa al suelo a través de las cuatro ruedas y una caja de cambios de doble embrague de nueve relaciones. Su reparto de potencia aún prioriza el eje trasero, y gracias a ello es capaz de hacer impresionantes donuts, como este vídeo de Donut Media - un nombre muy apropiado - prueba.

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¿Puede un superdeportivo moderno llenar los zapatos de su predecesor, 15 años más antiguo y 301 CV menos potente? Es lo que Jethro Bovingdon, editor de EVO y colaborador de Drive Tribe, se ha propuesto para estrenar el canal de YouTube de la red social petrolhead de Amazon. El nuevo Honda NSX es un portento tecnológico. Es un superdeportivo híbrido de 581 CV de potencia, obtenida por la combinación de dos motores eléctricos y un 3.5 V6 biturbo de 550 CV de potencia, transmitida a las cuatro ruedas. No debería ser rival para su abuelo.

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Vale, el nuevo Honda NSX ya está entre nosotros, aunque recordemos que no podrás hacerte con uno en ningún concesionario español como te lo contamos en el artículo “No, no puedes comprar el nuevo Honda NSX en un concesionario español: ya tienes excusa para visitar Mónaco, París o Zurich”, pero eso no ha conseguido que nos olvidemos del mito, del Honda NSX original, de hecho no podía estar más presente, más aún cuando ante nosotros se pone todo una unidad sobrealimentada de más de 400 caballos.

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20 de diciembre de 2016

Llega el SEMA Show de Las Vegas y ya sabes lo que eso significa: toneladas de preparaciones que nos sorprenderán durante los próximos días, ya sea de la mano de firmas especializadas en accesorios aftermarket o de la mano de las propias marcas de coches, como es el caso de este Honda NSX GT3, que ha acude al SEMA Show 2016 remolcado por un Acura MDX (la alternativa japonesa la Audi Q7 y BMW X5) a juego, haciéndonos soñar, de nuevo, con la llegada de un NSX GT3 de producción con esta pinta.

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