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El Honda NSX es un deportivo híbrido con motor V6 llegado para suceder a un venerado icono clásico.

El Honda NSX es todo un mito de los deportivos. El modelo original nació en 1990 y ahora, esta segunda generación, se presenta totalmente puesta al día con un diseño agresivo y tecnológico, ofreciendo un enfoque mecánico perfectamente adaptado a las nuevas exigencias a golpe de tecnología híbrida (Leer la historia del Honda NSX).

Su lanzamiento se produce con motivo del Salón de Detroit 2015 (leer artículo a fondo del nuevo Honda NSX 2015), anunciándose las primeras entregas a finales del mismo año con una producción que se realizará íntegramente en Estados Unidos, en Maryscille, Ohio.

Esta realizado en aluminio y acero de alta resistencia, recurriéndose a la fibra de carbono para la base del chasis acompañando este conjunto una mecánica híbrida con un motor gasolina V6 biturbo de 550 caballos y 3 motores eléctricos, 2 de ellos encargados de manera independiente de las ruedas delanteras, consiguiendo así una tracción a las 4 ruedas inteligente (ver imagen del conjunto híbrido).

Su caja de cambios es de doble embrague y tiene 9 velocidades y entre los detalles de su parte ciclo destacan unos frenos carbocerámicos (ver imagen de los frenos carbocerámicos del Honda NSX 2015).

Sus rivales van desde ciertas versiones del Porsche 911 al nuevo Mercedes-AMG GT o el Audi R8 (leer rivales del segmento de los deportivos medios).

Todas las noticias del coche Honda NSX

La primera generación del Honda NSX marcó todo un hito en la historia de Honda, así como en la historia del automovilismo. Desde el lejano oriente venía un deportivo que se atrevía a desafiar a marcas como Porsche o Ferrari. Aún con su segunda generación ya en el mercado, el Honda NSX original sigue siendo un deportivo que no hay que subestimar. Por eso, qué mejor que un duelo en vídeo enfrentando al Honda NSX original con el Honda Civic Type R actual, uno de los compactos que más y mejor representa hasta que nivel están llegando "inofensivos" coches compactos como el Honda Civic.

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Nací a finales de los años 80, y desde que tengo memoria, fui un apasionado de los coches. Con apenas 6 o 7 años ya manejaba el volante de nuestro Rover 114 por las calles del barrio, mientras mi padre controlaba el cambio y los pedales. Aprendí los números mirando las matrículas de los coches aparcados y la pared de mi habitación estaba forrada de coches apasionantes - de pequeño solía prometer que cuando fuera mayor tendría un Ford Escort RS Cosworth o un Lancia Delta Integrale. Incluso siendo un niño reconocía que sería complicado ser el dueño de un Ferrari F50 (me fascinaba) o del rapidísimo McLaren F1.

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Hablar de leyendas del automovilismo japonés nos podría llevar decenas de post como este, pero si tenemos que quedarnos con una época y con unos modelos quizá este vídeo sea un buen resumen. Hablar de Toyota Supra, de Honda NSX y de Mazda RX-7 es hablar de deportivos con mayúsculas, de ahí que hoy te aconsejamos que busques 12 minutos de tu tiempo para hacer un viaje a los '90 con el que volver a vibrar con estas joyas del motor nipón.

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Arranca una nueva edición del SEMA Show, el festival del tuning por excelencia y una de las primeras preparaciones que nos llega desde Las Vegas tiene como protagonista al Honda NSX y es que de la mano de ScienceOfSpeed el deportivo híbrido de Honda se ha radicalizado, se ha hecho más potente y ha visto mejorada tanto su puesta, ganando de paso algún que otro buen detalle de corte prestacional en su diseño exterior y en su habitáculo.

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30 de octubre de 2017

Honda ha revivido al mito, ha resucitado al Honda NSX en una segunda generación que ha llegado animada por una mecánica híbrida, que luce futurista, con una estampa muy tecnológica y que, aún cuando apenas se ha iniciado su comercialización, ya es perseguida por rumores de una variante más deportiva, habladurías que mencionan a un hipotético Honda NSX Type R. No, el Honda NSX que protagoniza estas líneas no es ese Type R pero puede ser tuyo por 465.000 euros aunque hay un “pero”...

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28 de julio de 2017

El Honda NSX es uno de los superdeportivos híbridos del momento. Con 581 CV de potencia combinada, rivaliza con coches como el Audi R8 V10 plus o el Porsche 911 Turbo S con una propuesta muy especial: un motor 3.5 V6 VTEC Turbo - con dos turbocompresores - de 507 CV, apoyado por dos motores eléctricos. Toda su potencia pasa al suelo a través de las cuatro ruedas y una caja de cambios de doble embrague de nueve relaciones. Su reparto de potencia aún prioriza el eje trasero, y gracias a ello es capaz de hacer impresionantes donuts, como este vídeo de Donut Media - un nombre muy apropiado - prueba.

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¿Puede un superdeportivo moderno llenar los zapatos de su predecesor, 15 años más antiguo y 301 CV menos potente? Es lo que Jethro Bovingdon, editor de EVO y colaborador de Drive Tribe, se ha propuesto para estrenar el canal de YouTube de la red social petrolhead de Amazon. El nuevo Honda NSX es un portento tecnológico. Es un superdeportivo híbrido de 581 CV de potencia, obtenida por la combinación de dos motores eléctricos y un 3.5 V6 biturbo de 550 CV de potencia, transmitida a las cuatro ruedas. No debería ser rival para su abuelo.

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Vale, el nuevo Honda NSX ya está entre nosotros, aunque recordemos que no podrás hacerte con uno en ningún concesionario español como te lo contamos en el artículo “No, no puedes comprar el nuevo Honda NSX en un concesionario español: ya tienes excusa para visitar Mónaco, París o Zurich”, pero eso no ha conseguido que nos olvidemos del mito, del Honda NSX original, de hecho no podía estar más presente, más aún cuando ante nosotros se pone todo una unidad sobrealimentada de más de 400 caballos.

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20 de diciembre de 2016

Llega el SEMA Show de Las Vegas y ya sabes lo que eso significa: toneladas de preparaciones que nos sorprenderán durante los próximos días, ya sea de la mano de firmas especializadas en accesorios aftermarket o de la mano de las propias marcas de coches, como es el caso de este Honda NSX GT3, que ha acude al SEMA Show 2016 remolcado por un Acura MDX (la alternativa japonesa la Audi Q7 y BMW X5) a juego, haciéndonos soñar, de nuevo, con la llegada de un NSX GT3 de producción con esta pinta.

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Hace ya muchos años que Ayrton Senna nos dejó. Una vida interrumpida, que a buen seguro habría tenido muchos más éxitos en competición. Una de las colaboraciones más importantes de Senna con fabricantes de automóviles fue su inestimable ayuda en el desarrollo del Honda NSX - cuya historia os hemos relatado en un Altas Prestaciones muy especial. El piloto brasileño contribuyó a la puesta a punto del NSX, recomendando algo más de rigidez al coche y dejándonos varios vídeos para el recuerdo.

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