Hagan sus apuestas: ¿Será más rápido el Honda NSX original que el Honda Civic Type R? (+Vídeo)

 |  @ClaveroD  | 

La primera generación del Honda NSX marcó todo un hito en la historia de Honda, así como en la historia del automovilismo. Desde el lejano oriente venía un deportivo que se atrevía a desafiar a marcas como Porsche o Ferrari. Aún con su segunda generación ya en el mercado, el Honda NSX original sigue siendo un deportivo que no hay que subestimar. Por eso, qué mejor que un duelo en vídeo enfrentando al Honda NSX original con el Honda Civic Type R actual, uno de los compactos que más y mejor representa hasta que nivel están llegando “inofensivos” coches compactos como el Honda Civic.

A un lado del cuadrilátero tenemos a un Honda NSX de 2005, una de las últimas unidades que fueron fabricadas de este modelo y que entre otras cosas ya muestra cómo en su restyling se perdieron los fabulosos faros escamoteables. El NSX instalaba un propulsor 3.0 V6 de 320 CV a 8.000 rpm en su última evolución, motor que fue el mejor escaparate de las posibilidades del sistema VTEC. Su desarrollo fue realizado nada menos que por Ayrton Senna, consiguiendo crear un deportivo capaz de medirse a rivales de la talla del Ferrari 348 o F355 por un menor precio, mejor conducción y una muy superior fiabilidad. Los dos únicos hándicaps del NSX siempre fueron un equipo de frenos muy justo y la falta de un motor más potente, por lo menos fuera de Japón, ya que los 280 CV “homologados” por culpa del pacto entre fabricantes japoneses pronto se quedaron demasiado cortos para que la evolución del NSX pudiera mantener la afrenta con los lanzamiento de Porsche y Ferrari.

Todavía hoy el Honda NSX sigue siendo un coche de culto, pero el Civic Type-R se ha convertido en todo un matagigantes

Al otro lado del ring nos encontramos con la más reciente evolución del Honda Civic Type R, también posiblemente la mejor y más equilibrada. El compacto de Honda fue lanzado al mercado el pasado 2017 con la integración de un nuevo motor 2.0 Turbo capaz de desarrollar 320 CV de potencia máxima, poniendo sobre la mesa un desafío que sus más directos rivales no se atreven a responder. El Type R sigue demostrando que los límites de un tracción delantera están mucho más allá de lo que dice la industria, haciendo que el Type-R con sus 320 CV sea todo un ejemplo de agarre y prestaciones, sin necesitar de tracción total como sus rivales, lo cual lo convierten en un rara avis del mercado que además tiene por delante la conquista de más de un récord en circuitos como Nürburgring como ya demostró su antecesor. ¿No nos crees? Solo te recomendamos echar un ojo a nuestra prueba del Honda Civic Type R.

¿Quién ganará este duelo?

Lee a continuación: Así es el Honda Civic Sport, ¿el rival perfecto para el SEAT León FR?

El Honda Civic en la última generación crece hasta superar los 4,5 metros y se aleja de los compactos tradicionales. Destaca por incluir mucho equipamiento desde el nivel básico y además disfruta de un interior muy amplio

  • X 2.0

    Pues yo me quedo con la impecable línea y diseño del NSX. Mirar los años que han pasado y que bien se ve, y eso de serie, porque existen piezas de carbono afthermarket para los interiores y algún remate exterior.

  • Germán

    ME. LA. SUDA. El que gane.

    El NSX será siempre mejor. Siempre revolucionario, siempre un icono, siempre único. El mundo está obsesionado con las cifras.

  • Nelet bcn

    Que raro que no lo enfrenten contra el nuevo “nsx” (audi r8 japones de mas de 2000 kilos)

  • ADN

    Antes de ver el video, aún sabiendo que tal vez el Civic ganase me inclinaba por la pureza superdeportiva del NSX, el Type-R sin ser malo no deja de ser un versión molona de un coche de 5 puertas, cuya meta es ser eficiente y espacioso y cuyo chasis tiene una version berlina.
    El NSX fué concebido como deportivo, nació deportivo y murió como tal, sin otra pretención, ni versión “normal”.
    Después de ver el vídeo, sigo siendo fan del NSX.

  • Avg

    El NSX es precioso joder es el Ferrari japonés por excelencia vaya cochazo,el civic Type R es también un cochazo pero es como un Golf R32 pero con la máxima calidad y perfección nipona,pero compararlos es como comparar a Claudia Schiffer y/o cindy cradwford (son dos joyas noventeras como el NSX) con una choni de mujeres y hombres y viceversa… del cual su novio es el típico que conduce el civic Type R…

  • Cani toreto

    El Nsx es arte hecho de aluminio y un bonito motor v6. El nuevo civic parece que salió del utero tres meses antes de tiempo.

  • Paco Tce

    aerodinámica y ligereza VS tecnología y par, pues está claro que al principio lo importante es la ligereza (más que la aerodinámica que beneficia en la velocidad punta) pero con unos poco metros más el par del Civic se lo hubiera llevado, sólo hay que ver cómo gana metros en los últimos segundos

El Honda Civic en la última generación crece hasta superar los 4,5 metros y se aleja de los compactos tradicionales. Destaca por incluir mucho equipamiento desde el nivel básico y además disfruta de un interior muy amplio