La Volkswagen Amarok acaba de renovarse, y una de sus novedades es que puede equipar un nuevo motor 3.0 V6 TDI de hasta 224 CV de potencia, asociado a una caja de cambios automática de ocho relaciones. Sobre el papel, esta pesada pick-up de dos toneladas hace el 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, y técnicamente sería incapaz de vencer a un coche como el ligero Volkswagen Golf GTD - equipado con un motor 2.0 TDI de 184 CV y cambio DSG hace el 0 a 100 km/h en 7,4 segundos - en una carrera de aceleración de 400 metros, ¿verdad?

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Entre los coches más míticos de los años noventa, el Mitsubishi Lancer Evolution tiene un puesto de honor. Es un coche de rallye de calle, literalmente. Literalmente porque fue creado por Mitsubishi para tratar de hacer sombra a los Subaru del Grupo A, capitaneados con maestría por Colin McRae. Era un especial de homologación, del que terminarían produciéndose diez magníficas iteraciones, a cada cual más mejorada y radical. Los siempre geniales Donut Media han producido un vídeo en el que nos cuentan la historia del Mitsubishi Lancer Evolution, de forma muy amena y desenfadada, en solo 9 minutos (el vídeo está en inglés).

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Hace unos días conocíamos un todoterreno espectacular, hasta el punto de considerarlo como uno de los coches más bestias y como un todoterreno digno de cualquier fan del survivalismo. El Rezvani Tank proponía situarse en el lugar que antaño naturalmente ocupaban productos como los Hummer, y que ahora aún siguen manteniendo de actualidad otros modelos, cada vez menos, como el Mercedes Clase G. Y en este vídeo del Rezvani Tank podemos apreciar mejor algunos detalles y entender que ciertamente estamos ante una bestia que cualquiera soñaríamos sacando fuera del asfalto.

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9 de Octubre de 2017

Se estima que hasta medio millón de coches fueron dañados por las inundaciones que acompañaron al huracán Harvey, únicamente en el área del Golfo de Texas. Estaréis conmigo en que un huracán de esta magnitud tiene consecuencias mucho más trágicas, tanto por los daños personales causados, como por los daños materiales entre los que hay que incluir miles de hogares destrozados, que un coche siniestrado por la inundación. ¿Pero y si miles de coches hubieran podido salvarse con una solución tan sencilla como económica como esta? ¿En qué consiste este invento para evitar que los coches sufran las consecuencias de una inundación?

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7 de Octubre de 2017

Algunas personas deben pensar que cuesta una verdadera fortuna. Porque no me explico qué otro motivo pueden tener para no usar este elemento indispensable de nuestro coche. Usar los intermitentes no es sólo obligatorio, es una forma de demostrar a los demás usuarios de la vía tanto cortesía como respeto. Y por desgracia, cada vez veo en nuestras carreteras un uso más escaso de los intermitentes. Lo cierto es que usar los intermitentes de nuestro coche tiene un coste monetario, y alguien se ha molestado en calcular lo bajo que es. ¿Cuál crees que es este importe anual? Piensa en una cifra y haz click en continuar leyendo.

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6 de Octubre de 2017

Hace unas semanas los de Molsheim anunciaban a bombo y platillo - publicando un vídeo cargado de música épica, producido con carísimos medios como un segundo Bugatti Chiron como coche cámara - que su niño mimado, el Bugatti Chiron, había logrado acelerar desde parado hasta los 400 km/h, y volver a detenerse, en sólo 42 segundos. En Koenigsegg no cayó bien este anuncio. Principalmente porque ellos idearon las primeras pruebas de este estilo, haciendo el 0-300-0 km/h con coches como el One:1. Silenciosamente, sin tantos medios pero mucho más empeño, planearon una dulce venganza que ahora sirven fría a Bugatti.

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La Dirección General de Tráfico sigue peleándose con uno de los temas más polémicos para muchos conductores, las glorietas y rotondas. Todos creemos saber conducir bien en una rotonda, pero la realidad siempre choca - y nunca mejor dicho - con el aparente convencimiento del conductor de que lo que hace está bien. Es por lo tanto un tema del cuál hay que seguir haciendo pedagogía, desde la propia Dirección General de Tráfico, desde las autoescuelas, y desde medios como este, en el que no solo tratamos las novedades de la industria, sino también asuntos de seguridad vial. Estos días Tráfico publicaba un vídeo sobre cómo debemos circular por las rotondas, muy sencillo, y lo suficientemente claro para hablarnos de los dos errores más comunes a la hora de circular por las rotondas.

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Estoy convencido de que entre Jaguar y Land Rover han acumulado estos años más Guinness World Records que el resto de fabricantes de coches juntos. Ninguna excusa es mala para batir un récord, presentaciones con tirabuzones, loopings, funambulismo, descenso de laderas y, por último, esquiar arrastrado por un Jaguar XF a 189 km/h. El esquiador olímpico Graham Bell se propuso este reto, acompañado de un Jaguar XF Sportbrake, y vaya si lo consiguió. Un récord que ahora podemos ver en un vídeo espectacular y en las siguientes imágenes.

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El nuevo Ford GT es uno de los superdeportivos más esperados del año, y aunque fue presentado en sociedad hace ya más de dos años, las primeras unidades han llegado a sus propietarios hace escasas semanas. Esta bestia de 656 CV de potencia está equipada con un motor V6 EcoBoost y una caja de cambios PowerShift de doble embrague, obviamente asociada a un sistema de Launch Control. En este vídeo podrás comprobar cómo un Ford GT aprovecha al máximo su potencia, acelerando como una exhalación desde los 0 hasta aproximadamente los 160 km/h. Y eso que la superficie no era ni mucho menos óptima.

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3 de Octubre de 2017

Si piensas en un coche dedicado a la disciplina de drifting posiblemente pienses en los clásicos, coches como el Nissan Silvia S14 o el incombustible Toyota AE86 "Hachiroku". En el panorama europeo, los BMW Serie 3 son protagonistas casi indiscutibles. Sin embargo, es muy posible que no se te ocurra pensar en un Volkswagen Scirocco como coche de drifting. Y es completamente lógico, todos los Scirocco fueron de tracción delantera. Con todo, un noruego llamado Kenneth Alm ha decidido crear la máquina de humo más definitiva e inesperada: un Volkswagen Scirocco con 860 CV... ¡y un bloque diésel sacado de un Audi!

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