El Citroën C6 y la prueba de la taza de café

 |  @sergioalvarez88  | 

Si hay algo que Citroën domina desde hace décadas es la tracción delantera – fueron los principales impulsores – y las suspensiones hidroneumáticas. Este tipo de suspensión emplea unas esferas que contienen nitrógeno y un fluido especial, que se comparte en todos los sistemas hidráulicos del vehículo, aunque en las últimas Hidractiva 3 es sólo específico al sistema de suspensión. Su funcionamiento es bastante complicado, pero la práctica es irrefutable: absorbe las irregularidades del terreno mejor que cualquier otra suspensión convencional.

Con el tiempo otros fabricantes han desarrollado sistemas hidroneumáticos, de mayor o menor simplicidad, pero basados en el mismo principio. Pero la Hidractiva sigue siendo imbatible. En el Citroën C6renovado a nivel mecánico – se emplea la última versión de la Hidractiva, por ser el buque insignia de Citroën. Combina las tradicionales esferas con altura variable y suspensión electrónica activa que autonivela la carrocería. Para comprobar su comodidad y reputación de “alfombra voladora”, una revista polaca ha decidido llevar a cabo la “prueba de la taza de café“.

Como habéis visto, consiste en llenar una taza con café y colocarla en el suelo, frente al asiento del copiloto. Acto seguido, el C6 equipado con el nuevo 3.0 HDi de 241 CV arranca y circula a una velocidad moderada por una carretera francamente bacheada, incluso para los estándares polacos. Aunque la prueba ha debido de hacerse con un tacto exquisito, ni una sola gota de café ha acabado en las alfombrillas. Me ha resultado francamente impresionante, y no hace falta realizar la prueba con un Audi A6 o BMW Serie 5, a los 20 metros la alfombrilla estaría empapada.

Prueba del café aparte, el Citroën C6 es para mí todo un vehículo premium, que por menos de 50.000€ – concretamente poco más de 47.000€ con todo el equipamiento posible – supera en relación calidad-precio a berlinas como el citado Audi A6. La calidad de construccion es soberbia, y la comodidad parece irrefutable. El nuevo motor 3.0 V6 HDi de 241 CV (compartido con Jaguar y Land Rover) consume poco combustible y va asociado a una caja de cambios automática. Sin olvidarnos de lo exclusivo y diferente que es el C6, el verdadero heredero de la tradición francesa de grandes berlinas.

Vía: Forocoches
En Diariomotor: Citroën presenta el 3.0 HDi V6 de 240 CV para C5 y C6 | Citroën C6, nuevo acabado Business y nueva combinación mecánica | Citroën C6, el modelo continuista del 2008

Lee a continuación: Adelanto del Citroën C6 híbrido

  • csb

    un gran coche que la estética contravertida para el segmento que milita (y el hecho de no ser alemán) han impedido un relativo “éxito” de ventas. si uno se pudiera permitir gastarse esta pasta, no dudaría en tenerlo en su garaje….

  • sera un gran coche pero por fuera es horrible la verdad.

  • Athmospheric

    Esque nadie gana a citroen ense tipo de suspensiones, para hacer carretera el c6 debe ser de lo mejorcito

  • Abel

    Si no ha tenido más exito es simplemente porque es horroroso y su diseño no representa el aspecto premium que debería, un C5 tiene un diseño más premium que este.

  • ed

    sobre gustos los colores… “al menos estos señores apuestan por diseños diferentes en cada modelo” no como otros.. y teniendo en cuenta los gustos de cada uno ami me parece espectacular.

  • Urbyle

    A la vanguardia de la tecnica, ah no! que estamos hablando de un citroen!, lo siento con tanta innovacion creia que era un audi.

  • denoble

    Gran maquina el C6

  • Anónimo

    Por 50.000 euros hay muchos coches por elegir, y todos mejor que este.

  • denoble

    Gran máquina el C6 Tuve oportunidad de conducir uno durante cuatro días, por diferentes tipos de carreteras, y es sorprendente. Comodidad superlativa, muy buena insonorización, buena calidad en materiales y ajustes (ni un grillo, ni ruido extraño, aún en carreteras bacheadas), ni siquiera silbido de aire por las ventanillas. Vamos, un coche redondo. El único pero era el motor, 2.7hdi, algó ramplón y gastoncete. Aún así movía bien el coche y recuperaba de maravilla. Eso sí, es un coche falto de sensaciones, todo comodidad y silencio. Y hablar de su equipamiento es decir “full equip”. Salvo el techo solar, era el coche más completo que he conducido.
    Si Citroen ajustase un poco más el PVP, creo que veríamos más C6 por nuestras carreteras. Sobre la estética, para gustos los colores. A mí me gusta, y mucho!

  • tbgs

    Anonymous… no tienes ni idea de lo que estas diciendo, se nota que debes de leer la Autobild…tendrias que probar uno para opinar.

    Es un cochazo en todos los sentidos, sin nada que envidiar al resto de modelos premium.

  • david gilmouree

    Lo tuve alquilado un fin de semana y me impresiono superlativamente.Muy probablemente sustituya en breve a mi Audi a6.

  • AB

    La estética de este coche es la clásica de las grandes berlinas de Citroën de toda la vida y que definen la marca, y gusta o no gusta, y punto.

    Lo que quizá le falte es un poco del “gancho” para atraer las miradas que tenían las ediciones anteriores y que se ha recuperado algo en el C5.

    Por las referencias que tengo parece que es un gran coche, con un punto algo flojo en las motorizaciones, pero luchar contra los alemanes, por el momento, es una batlla perdida.

  • Honda Civic 1.6 16v 110 cv

    No entiendo el fanatismo que leo por los comentarios,como el de #Urbyle# nosé a que viene Audi aquí.Es lamentable que una persona se tenga que hacer notar,porque simplemente no sabe del tema.

    Desgraciadamente te leo en muchos comentarios,y todos sigan la misma linea(a parte de ti hay mas personas).Por favor dejemos de lados los fanatismos.No es que tenga nada contra ti,pero eres uno de esos que solo comentan para desviar el tema.Me encantan tanto las marcas japonesas,como las alemanas,las americanas.Respecto a la notica todo un señor coche,Citroen siempre saca algo de la manga,desde la suspencion del 2CV hasta uno de los coches mas modernos de la marca francesa.

    !Saludos¡

  • Manolete

    El interior es precioso y rebosa calidad. El exterior si le dieran otro toque vendería muchísimos más, porque a la legua se ve que es un coche impresionante.

  • Pingback: Anónimo()

  • usuario

    Si hicieran este coche tan bonito como el c5 me lo compraria, pero con esa trasera tan horrorosa ni pensarlo. El precio es muy bueno, un BMW con el mismo equipamiento te costaria 75.000/80.000€(aunque seguiria siendo un BMW).
    Un saludo

  • deivid

    Partiendo de la base que las marcas generalistas no conseguirán arañar nunca ventas a las alemanas, sí es verdad que citroen se lo ha currado mucho con este coche. La estetica no encandila y un coche así se merece algo mejor que una simple tracción delantera. Tampoco hay que idolatrarlo, por muy silencioso que sea, dudo mucho que se escuche el viento menos que en otras berlinas de su categoría, al igual que el motor. Otra cosa es que los ruídos de la suspensión, sean menores.
    Por otra parte esta prueba no es demasiado representativa. Cuando un coche pilla un bache, la carrocería oscila verticalmente, por lo que el líquido no tiene porqué derramarse. El liquido se derrama cuando se acelera, se frena o se toma una curva, y en esta prueba eso no se hace.

    Un saludo

  • juan

    para mi los principales defectos del citroen c6 es que no tiene porton trasero ni tampoco llave manos libres ni arranque por boton

  • S_U

    Esa misma prueba no es nada de nueva, otra igual la habia visto e un volvo S60 un par de años atras, en el que tiff needle mostraba los diferentes programas dinamicos de ese modelo, con un vaso de agua. Si mal no recuerdo fue en el programa 5th Gear.

  • kikorro

    @juan. si tienes razon el arranque por boton es muy importante en un coche….. lo que hay que leer… jajja

  • Urbyle

    Honda Civic 1.6 16v 110 cv peude ser cierto que parezca un comentario con un poco de fanatismo, pero aqui el audi pinta como que es un rival de este C6 y citroen esos que muchos por no ser aleman dicen que es una mierda de marca y como dice en el post “Si hay algo que Citroën domina desde hace décadas es la tracción delantera – fueron los principales impulsores – y las suspensiones hidroneumáticas.” para que luego vengan la gente fanatica de los alemanes y digan que esos logros son de audi etc, ademas a equipamiento precios calidad es mejor en todo a los audi a6 y y el bmw serie 5, ahora me vendran de que es peor porque los interiores etc etc, lo de siempre.

  • Otro Jesus

    KIKORRO, el arranque por boton y la llave manos libres te da mucha comodidad. Yo lo tengo en un fiesta de los nuevos y al principio no lo queria, pero despues de probarlo a fondo te digo que da mucha comodidad.

  • Anónimo

    A ver Urbyle.Es que nadie dijo en ningún momento que es invento de audi o logro de audi, de que estas hablando!!?? En todos las noticias sean del auto que sea vos tenés que hacer un comentario adverso a audi(en realidad a todo el grupo VAG) y el resto de las marcas alemanas. Criticas a la gente que le gustan los autos alemanes por fanáticos y resulta que tu actitud es practicamente obsesiva por la crítica(eso es fanatismo)

  • otro anonimus

    el c6 es un cochazo, tiene unas suspensiones mejor que cualquier otro premium y un lujo igual que cualquier otro premium.

    pero está demasiado orientado a la comodidad.

    por eso se vende poco, la prestaciones y el comportamiento no son muy “deportivas”.

    y eso es lo que se lleva.

  • Sor Citroen

    No me extraña que no vendan ni uno… Citroën sirve para hacer coches baratillos de acabados justitos, por eso es una de las marcas más baratas de los generalistas.

  • Urbyle

    anonymous a esto me refiero a este tipo de comentarios como el de sor citroen, y no es que odie a los alemanes,porque me gusta opel y del grupo vag me encanta skoda, y tampoco le tengo asco a seat,y lo de que nadie a dicho que este invento es de audi o bmw es verdad, en este post no se dice pero en varios ponen a etos alemanes como los mejores del mundo y los mas adelantados en todo cuando realmente no lo son.

  • Sor Citroen

    Yo no he dicho que yo ame a los alemanes, yo digo que este C6 no se vende y eso es verdad, y que Citroen es una marca de las mas baratas, y eso tambien es verdad.

  • javierezero

    Me parecen sumamente graciosos los comentarios que le achacan al C6 “falta de emociones”… Creo que, en un coche de este tipo, eso es exactamente lo que se busca.

    La prueba esta es impresionante, pero le falta contrapunto. Mejor prueba es una de, hace ya algunos años, en la que se montaba una cámara de video en el techo de un BMW S5 y enn el de un C6, para grabar una carrera de caballos, utilizando para ello una pista adyacenter al trazado del hipódromo, ciertamente MUY bacheada…

    La grabación desde uno u otro coche lo dice todo,l vedlo vosotros mismo a partir del minuto 5’30″…:

    http://www.youtube.com/watch?v=BlHISryGUYQ

  • jmt46

    No está a la altura de sus rivales, le pese a quien le pese.

  • es

    Superior en muchísimos aspectos a la competencia (alemana sobre todo).
    Gana y por mucho es espacio (es enorme),tecnologia hdi biturbo impresionante, cambio tiptronic system porsche de 6 relaciones, ésa suspension imbatible, diseño exclusivo y poco visto (yo ya veo tanto “premium”mas que en la sopa), en calidad lo he visto en persona y está a la altura.Tocar los materiales y juzguen…..
    Viene muy completo con extras que los alemanes o no tienen o te cuestan un pico.
    ¿quien es el listo???

    Ahh el que quiera sensaciones que no se compren berlinas de casi 5mts, por muchos caballos que tenga. Que se pille un Lotus por ej.

  • ¿Cuales son tus argumentos jmt46?

    Salu2.

  • kikorro

    @DeLaCierva. jmt46 no tiene argumentos es asi de simple ^^ jajajja

  • Urbyle

    @es@ tiene mucha raon, si este coche tubiera cuatro aros se venderia como churros, y si alguien quiere deportividad con ese dinero que se compre otro coche que le da para mucho.

  • Hondero

    creo que el señor Jeremy Clarkson lo compara con serie 5 y gana la comparativa el serie 5, en comodidad y acabados.

    Un coche cómo ese es para ir cómodo, no para correr, es un coche de señor, no un coche de “macarra” como los S Line y los pack M

  • Hondero

    perdón, gana la comparativa AL serie 5, que a estas horas hace falta un café xD

  • tytu

    La prueba esta es mas falsa que un duro sevillano… nadie se da cuenta?? el coche no me extraña que no se venda, a ver cuantos Citroen de más de 25000 euros se ven… es una marca por debajo de otras generalistas claramente.

  • Urbyle

    ala ya salta otro, que yo sepa vw es la mas generalista y no nos quejamos de que se vean precios de mas de 25000€ no?mas pensar menos criticar, que pasa que si no es aleman no lo vale?chorradas

  • OFG

    Reconozco que la marca francesa pecaba de interiores y plasticos mas bien pobres, en sus modelos de menos “categoria” pero nunca en modelos como XM,CX(coef aerodinamico espectacular)siempre equipados con suspensiones sorprendentes y novedades tecnologicas…en cuanto a motores, sus diesel ramplones se han convertido en referentes en el mercado.
    PD: En la aldea global que es nuestro planeta, el que fabrica ejes,asientos,llantas lo hace para opel,citroen, ford, renault….

  • jmt46

    Argumentos?? A favor cual? la suspension neumatica en contra? Traccion delantera, poca oferta de motores y bajos encima, sin version familiar, pocos extras, acabados que no están a la altura cambio que no está a al altura, cuando salio tenia algo que decir pero a dia de hoy nada de nada.

  • Pepito

    jmt46 Como se nota que no lo has probado, sino no dirias eso de los acabados y del cambio

  • jmt46

    me he montado en uno y asi es, estan la competencia con 3 tipos de cambios distintos como minimo
    y los acabados es el efecto Lexus oro parece….

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  • Alvaro

    A ver jmt46. Un dato para que te metas debajo de la mesa es que el C6 salió al mercado en el 2005 y rivaliza con los coches que salen al mercado en el 2010. ¿Que te parece? Otro dato es que le nombraron el coche más seguro del mundo en el año que salió al mercado. ¿Cómo lo ves? Dato a tener en cuenta es que los alemanes (Mercedes) a copiado su innovador sistema de seguridad de peatones (capó activo). ¿Estás debajo de la mesa? ¿Estás ahí? Yo si fuera tú, no iría a un concesionario citroen. Más que nada, porque necesitamos gente como tú para que siga pensando que no vale la pena comprarse un C6. De hecho, esta noticia sobra. Por favor, no publiquen más artículos de este vehículo. Sólo unos pocos lo disfrutaremos. La exclusividad es para los elegidos.

  • RanaGustavo

    jmt46, ¿igual pretendes comparasr la suspensión neumática con la hidroactiva? ¿Versión familiar? Pero, ¿sabes donde te estás metiendo? Dile a Maseratti, a Ferrari, a Rolls-Royce, a las grandes berlinas de Jaguar, Mercedes, BMW, Audi que te fabriquen una versión familiar. Y que me dices de los extras. ¿Pocos? Mira si tiene extras que tiene alerón tipo Porsche. Y es una berlina. Anda majo, cambio y corto. Tengo argumentos para parar un tren para revatirte.

  • Sor Presa

    Gran coche y poco valorado. Aunque le quedan toques de citroen por mejorar como aquella estética sin igual y personal de los CXs. Rueda trasera carenada, gran boladizo delantero, salpicadero lunar, suspensión bajada al no funcionar,… Coche único y diferente a todo lo existente. Citroen tendría gran existo si resucitara aquel CX.

  • Pepiño

    He estado leyendo el post y me ha picado el gusanillo y me he ido esta tarde a hacer la prueba en mi coche con la taza de cafe. Claro, en vez de café he puesto agua. Je,je,je. Bueno, pues mi BMW serie 3 del 2009 (último modelo) me ha decepcionado por completo. En el primera banda rugosa se me ha ido 1/4 parte a la alfombrilla y otra 1/4 parte al plato de la taza. Es decir, la mitad de la taza por los suelos. He pasado intencionadamente por la banda rugosa (de deceleración) porque en el video sale también. Asi que Citroen gana a BMW seguro. Eso si, si no han echo trampas. Je,je,je

  • jmt46

    jajajaja ni que este coche fuera un RR o un maserati!! este coche es un coche para politicos frances y tiene lo justo cuando salio guay pero ahora está anticuadisimo, su mayor innovacion es el motor de Jaguar, superado hace años por los alemanes en especial BMW.
    la suspension es cojonuda no me habras visto poenr queja alguan de ella pero no justifica ese coche.

  • RanaGustavo

    jmt46, No hombre, no. Un C6 no es un Maseratti. Es mejor!!!! Lo que quiero decir, y no nos confundamos, es que un vehículo premium no tiene wagon o familiar, como prefieras. Imagínate un A8 familiar: le quitaría la gracia al presidente Zapatero y a sus políticos que se mueven en A8. Por regla general, coche familiar-berlina humillada.
    Tienes razón que con 5 años en el mercado y cómo se mueve la competencia, al C6 le dejan atrás en el tú a tú. Pero eso no significa que sea mal coche aún y que se pueda seguir pagando su dinero. Es lo que tienen los coches alemanes, que de un año para otro te hacen un restyling que parece otro coche y, lógicamente, su depreciación se actualiza también. Y todo por vender. Ese es el pecado alemán. El grupo PSA sabe bien de esto y prefiere que sus clientes sean pocos pero que sepan que su modelo durará 7-8 años en el mercado y que no se les quedará viejo en 1 año.

  • jmt46

    Que hay de malo que tenga version wagon en opcion?? el A8 no pero es que este coche ni compite ni es un A8
    Zapatero se lo coje por la carroceria larga.
    Prefiero que en 6 años tenga asegurado el modelo NUEVO que no restyling a que este lleve años y años y no saber que va a pasar con el.
    Aparte de que un restyling es de todo motores tecnologias… este sigue igual que cuando salio, por tanto es antiguo, solo el nuevo motor V6 de gasolinas mejor ni hablamos.

  • RanaGustavo

    Hay que darse cuenta de que dentro de 20 años, cuando digas A6, A8, Clase E,…. no sabrás distinguir el modelo del año 95, 2000, 2003, 2010, ni porque destacaron. Son todos iguales, pero mejorados tecnológicamente. Pero si dentro de 20 años te dicen C6, rápidamente tu cerebro asocia a una máquina aerodinámica, suspensión pilotada, pantalla virtual en parabrisas, luneta trasera cóncava, alerón móvil, capó activo,… No es igual un C6 al XM, ni al CX, ni al DS. Algo importante para cuando buscas un coche exclusivo.

  • jmt46

    Pues a mi me dicen 535i e28 y no tengo duda de cual es.

  • RanaGustavo

    Tu dile a un padre si conoce el BMW 535i del 2002. A ver que te dice. O dile que tuvistes un BMW 535i E28, y lo más seguro que te pregunte si E28 era parte de la matrícula. Sin embargo, dile a un padre que tuviste un CX, o un C6. A la primera le viene la imagen de la máquina. Es cuestión de exclusividad. Lo popular y afamado termina cansando y aborreciendo. Lo individual resalta al paso del tiempo.

  • jmt46

    jajjaa pregunta trampa?? no hubo 535i de la serie e39
    Se a lo que te refieres

  • sa

    ayyyy jmt46, vete al médico, tienes alemanitis aguda.
    Su diseño sigue siendo vanguardista, dime el diseño del a6 por ej, si no es anticuado…..y visto hasta cuando voy a cagar.
    bmw no supera a los hdi en nada. el cambio es una maravilla “system porsche tiptronic de 6 relaciones”

  • sa

    y no hableís de políticos que también tienen éste coche algunos. Por ejemplo todos los ministros de españa van en el 607 V6 el más alto……”el señor de la autopista”

  • Viva la diferencia

    Tengo un C6 3.0 HDI V6 de 241cv desde Mayo del 2010. De momento el coche es la satisfacción absoluta. Lo que más me gusta:

    – Aislamiento acústico: No se escucha el mundo exterior gracias a las ventanillas de doble acristalamiento y lámina plástica intermedia.
    – Cambio: Es tan suave que prácticamente no se sabe cuando cambia. Tan solo en ciudad, de primera a segunda.
    – Consumo: Mixto real de 8.3 litros a los 100.
    – Prestaciones: Con la caja y la suspensión en posición sport el coche anda mucho. Citroen da el 0-100 en 8.5s, pero a mi me parece más interesante el 100-200, el cual se me hace cortísimo (solo lo he hecho fuera de España, claro).

    Se me olvidaba, la comodidad de marcha es extraordinaria, pero cuidado, la suspensión automática pilotada puede volverse muy dura si detecta fuertes irregularidades en la autovía.

    Quien quiera mas detalles o info sobre el coche solo tiene que preguntar. Por 46.000 Euros me parece una compra estupenda.

  • Tomás

    No entiendo lo que quieres decir con ” la suspensión automática pilotada puede volverse muy dura si detecta fuertes irregularidades en la autovía.” Se supone que esta suspensión al detectar baches y socabones se hace más blanda para contrarestar el golpe. Más que nada, porque el muelle realiza todo lo contrario, rebota y da sensación de dureza. De ahí su majestusoso andar suave y amortiguado.

  • RanaGustavo

    Viva la diferencia, Me gustaría que te abstuvieras en dar detalles del C6 tan puntuales y tan bondadosos. Es porque la gente va a leerlo y va a empezar a comprarse C6s y va a terminar viendose el C6 hasta debajo de las piedras. Es un coche exclusivo y para los elegidos. ;)

  • Viva la diferencia

    Tomas, la suspensión puesta en modo normal tiene 16 grados diferentes de dureza que son elegidos por un sistema de inteligencia artificial. Mi experiencia ha sido que en un tramo de autovía de unos dos km a una velocidad de 130 con el asfalto muy muy roto la suspensión se puso realmente dura. De hecho pasé al modo sport y resultó ser mas cómodo. Sospecho que el coche “entendió” que había problemas de adherencia y/o estabilidad y se puso en el modo de máxima rigidez.

  • Viva la diferencia

    Gustavo, va a dar igual lo que diga. Ya sabes, por ese precio se tienen cuatro arillos, una estrella o una hélice y las marcas son las marcas ;-)
    El C6 seguirá siendo super exclusivo.