La transmisión variable continua CVT, esa gran desconocida

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Mucho se ha hablado ya por estos lares de vehículos ecológicos y lo que queda por hablarse. Lo normal es hablar de cuan eficaz es su motor, de una aerodinámica muy trabajada, rimbombantes sistemas híbridos y combustibles alternativos de ultima generación.

Lo que muchas veces pasamos por alto sin embargo es una pieza fundamental del coche y cuyo perfecto funcionamiento damos por supuesto, la transmisión. Y es que hoy hablaremos de la transmisión variable continua (CVT en inglés), sus variantes y sus ventajas e inconvenientes.

La idea del variador continuo no es algo reciente, de hecho data de hace unos quinientos años aproximadamente, cuando este concepto pasaría por la mente del genial Leonardo da Vinci. La primera patente sobre un sistema variador continuo toroidal data de 1886, que aunque vigente ha sido ampliamente superado y mejorado hoy en día.

CVT honda

La idea es simple, aunque puede que a muchos le resulte confusa, en lugar de tener una cantidad discreta de relaciones ya sean este numero cinco, seis, o incluso más, pasaremos a tener una cantidad casi infinita de relaciones. Esto se debe a que no hay unas relaciones establecidas e inamovibles entre el giro del motor y las ruedas, sino un cambio gradual de esta optimizando la relación en función de la velocidad y las necesidades de ese momento.

Para adaptar la proporción de giro los distintos sistemas suelen estar dotados de una serie de sensores y una centralita lo controla todo. El resultado es una caja de cambios que se mantiene siempre en un régimen de máximo par o máximo rendimiento. Es especialmente interesante la capacidad de mantener el motor en su par máximo, pues en ese punto la eficiencia del mismo es máxima, llegando a reducir el consumo entre un 10% y un 20% según los fabricantes. Por otro lado la conducción deportiva también se ve mejorada por este tipo de transmisión, pudiendo mantener el motor en un régimen de potencia máxima de forma constante a medida que aceleramos.

cvt honda

Muchos fabricantes han tenido ya sus tentativas con los cambios variables continuos, entre ellos encontramos a Nissan, Honda, General Motors y quizás la que ha alcanzado mayor fama sea la caja Multitronic de Audi. Y a medida que las normativas de emisiones se van endureciendo, un mayor número de marcas empezarán a tener en cuenta esta opción.

A estas alturas estaréis pensando que una caja que permite mejor consumo y que permite además ir más rápido al no perder tiempo cambiando la marcha, o manteniendo el motor con una entrega de potencia máxima debería estar montada en todos los coches a la venta. Pero las cosas no son tan sencillas, uno de los principales inconvenientes que han tenido este tipo de transmisiones ha sido la incapacidad de entregar grandes pares, aunque algunos fabricantes han logrado solventar este problema de forma bastante eficaz.

La segunda traba es el conductor, al eliminarse la transición entre marchas las sensaciones que recibe quien va detrás del volante empeoran y dando la impresión de conducir un coche de baja potencia, aunque las cifras demuestren lo contrario. Este último problema se ha solventado por algunas marcas estableciendo unos estados por los que la transmisión pasa, dando así la sensación de estar usando una caja de cambios convencional.

CVT toroidal

El gráfico que podéis ver encima de este texto representa una transmisión variable continua toroidal. Recibe esta denominación por la forma que tiene, similar a la del hueco de un toroide o rosquilla. Las piezas centrales con forma de rueda conectan ambos conos, uno procede del motor y otro es el que dará movimiento a las ruedas. La variación de relación se obtiene modificando el angulo en el que giran las ruedas centrales.

Nissan ha implementado esta opción en su caja Extroid, que aprovecha los cambios suaves y prácticamente inmediatos que proporciona el sistema toroidal llegando a tolerar casi 400 Nm de par, mientras es capaz de reducir el consumo hasta un 10%. La toroidal a pesar de ser la primera de este tipo de transmisiones en recibir una patente, se mantiene actual y en uso gracias a los avances tecnológicos.

xtronic CVT de Nissan

La otra variante más utilizada es la que elige Audi para sus Multitronic y Nissan para su Xtronic, la de poleas de diámetro variable. Esta es además la opción más implantada en el mercado, presente no solo en automóviles, sino también en motocicletas, tractores y demás vehículos que necesitan una transmisión.

Los elementos que conforman este sistema son bastante sencillos, dos poleas que pueden variar su diámetro y una correa de goma de alta resistencia o en su defecto una cadena metálica. La correa de goma en forma de “V” era típica en los modelos CVT antiguos, pero su rendimiento distaba de ser perfecto ya que el material de alta densidad resbalaba y cedía, con la consecuente perdida de eficacia.

cadena multitronic

Nuevos materiales fueron introducidos para mejorar las contrapartidas de las correas de goma, aquí es donde entran en juego las cadenas de metal flexibles, que ganan en eficiencia y durabilidad. Además este material permite entregar un mayor par motor acompañado de una operación más silenciosa.

A continuación podéis ver un vídeo de las poleas cambiado su relación, en este caso el vídeo se corresponde con la caja que monta el Dodge Caliber:

El siguiente vídeo es de un Nissan Murano acelerando hasta los 220 km/h:

Como extra podéis ver la breve incursión de las cajas CVT en la Fórmula 1, probada por un joven David Coulthard en 1993. Aquí se puede apreciar como de haber sido admitidas el espectáculo de la F1 habría perdido mucho atractivo, con los motores siempre sonando a unas revoluciones constantes y descargando al piloto de mucho trabajo, ya que la máquina además de hacer el trabajo más rápido también lo hace de forma más suave de lo que podía llegar a realizar el piloto. Este tipo de transmisión nunca llegaría a ser utilizada en carrera, quedando restringido su uso a unas pruebas con el innovador Williams FW15C.

En Diariomotor: Más imágenes y datos del Nissan Murano 2009, Audi A5, 1.8 TFSI de 170 Cv con cambio automático Multitronic, Nissan Qashqai

Lee a continuación: BMW Serie 5 Security

  • apko

    el murano parece una batidora!!!jaja

  • TAITS

    joder como los vespinos, anda ke no he desmontado yo veces el variador,jeje

  • Pingback: La transmisión variable continua CVT, esa gran desconocida: Bits de autos()

  • enzo

    que joven se ve couldhart ,yo tengo una murano pero no es cvt =( y si acelera mas rapido ke la transmisino de 5 velocidades

  • ChaRly

    Q ASCO; LA CONDUCCION ES EL CAMBIAR DE MARCHA Y EL SONIDO DE LAS REVOLUCIONES, DA ASCO!!!!

    • JRGERR

      POBRECITO, NI CARRO TIENE

  • Gary

    Joder, te has lucido, una maravilla el reportaje y me agrado tener una mejor idea de este tipo de transmision.

  • HGR

    Esas transmisiones son una mier.., que les pidan opinion a quien la ha padecido en un Audi.

  • Pablo

    Simplemente gracias.
    Como ya sabes cuando quieras puedes probar mi humilde ford fiesta CVT del agosto del 98 (que no lo cambio porque precisamente es CVT).
    Te faltó decir que ford utiliza mucho esta transmisión es américa y que aquí tuvo varios modelos. Le llamaban transmisión CTX.
    El post magnífico. FELICIDADES

  • Sergio

    Muy buen artículo Iván, no conocía tan en profundidad el sistema CVT, está genial explicado.

    Un saludo!

  • rol

    definitivamente no es lo mismo el sentir los cambios pero si es mas economica en rendimiento de combustible y mas comoda que en realidad el medio ambiente y yo agradecemos.bye.

  • Pingback: Nissan Murano — Diariomotor()

  • vict

    Interesante publicación, aquellos que dicen que es un asco son los que como siempre quieren vivir a la antigua, ya que la CVT son nuevas tecnologias, aqui lo importante no es el jalón, sino el ahorro, que es si es la finalidad de esto.

  • Antonio

    La verdad es que llevo 8 años con un nissan primera sport que tiene un cambio cvt-hypertronic con funcionamiento manual o automatico, llevo 240000 km y estoy encantado. En modo manual es rapidisimo sobre todo en reducciones y en automatico si que es monotono si no juegas con el acelerador para que cambie como si fuese un manual, pero tiene lo mejor de los dos tipos de cambio. El que lo critica es que no lo ha probado, el de audi no se como va, pero el mio no lo cambio por nada. Un saludo

  • Leonardo

    Te felicito muy bien lograda la explicacion del funcionamiento de la caja de marchas,pero en cuanto a durabilidad comparandola con una caja normal con engranajes cual es mejor y cual necesita mas mantenimiento, mas que nada me interesa el sistema de la Nossan x-trail. Saludos.

  • miguel

    Hola, soy Coordinador Tecnico de Renault y he de decir que este sistema de transmisión lo va a empezar a incorporar esta marca a partir del nuevo Megane III y que espero que no sea motivo de rechazo por los compradores de este nuevo modelo. Gracias y un saludo.

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  • ter

    Hola, muy buena tu explicacion, justo estaba queriendo entender este tipo de transmisión y si, quiza le quite un poco el sabor a manejar un vehículo de transmisión manual, pero como mencionas, eso ya se ha estado solucinando con ciertos movimientos extra para seguir teneindo esa sensacion.
    Gracias por la info.
    Saludos!

  • Anónimo

    México D.F. Oct. 2008
    ALTA IMPORTANCIA.
    El avance de las tecnologías poca gente tiene la capacidad de entenderlas rápidamente.
    En este momento desarrollo prototipo de CVT es una gran Azaña y lo tenemos que lograr.
    Necesito una Sociedad, NO cuento con CAPITAL.
    Escucho propuestas.
    TRANSMISION CVT (PARA TODO VEHICULO TODO PESO USO RUDO).
    Ahorros Aproximados o mas.
    a- 30 % En Combustibles.
    b- 40 % En desgaste de Motor.
    c- 30 % Emisión de Contaminantes.
    d- Otras cualidades.
    Las actuales CVTs, Son Inestables, Delicadas y para automotores chicos.
    ATTE: Andrés Beltrán T. Cel. 52 55 después.
    jabt57@yahoo.com.mx
    jabt57_@hotmail.com

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  • Andres Beltran

    Hola los Saludo Con Afecto, soy Innovador y mi jobi es manejar cualquier Vehículo desde un VW sedan asta X5 BMW para mi es fácil poder sentir cuando algo esta mal Fabricado desde Nuevo, En Todos los Vehículos y Marcas de Automotores Existe un Gran Defecto, la TRANSMISION, empiezan a despertar con CVT. Pero están en pañales.
    Mi Desarrollo de CVT. Transmisión de bajo Costo en (Producción y Materiales)
    Transmisión Para TODO Tipo de Vehículos – Peso y Motor.
    De esta manera podemos poner motores mas pequeños y poder dejar de contaminar 40% menos humo en la atmosfera todos los Vehículos a nivel mundial, y entonces no importa lo que opine un retrasado que quiere jalones en el cerebro con el cambio de marchas.
    ATTE: Andrés Beltrán. jabt57_@hotmail.com jabt57@yahoo.com.mx

  • Andres Beltran

    ALTA IMPORTANCIA:
    México D.F. Ene. 2009
    Soy Innovador, y por convicción uno de mis proyectos esta destinado ustedes.
    TRANSMISION CVT: (Flexible)
    Bajo Costo en (Producción y Materiales)
    TODO Vehículos Peso y Motor.
    Bici – Moto – Coche – Camión – Trolebús – Autobús – Tráiler – Tren – Barco Etc.…)

    ATTE:
    Andrés Beltrán
    Contacto jabt57_@hotmail.com jabt57@yahoo.com.mx
    P.D.
    La idea es Contaminar Menos, y que en poco tiempo se cambiaran las transmisiones de Muchos Vehículos, ya que su Bajo costo y recuperación del capital lo permiten.

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  • Andres Beltran

    ALTA IMPORTANCIA
    México D.F. Ene. 2009
    Hola soy innovador y pretendo prototipar.
    Solicito socios capitalistas 39% (según participación de cada socio)
    Club inventores españoles 10% (desarrollo de todo el proyecto)
    Yo 51%
    Mi transmisión CVT es superior a las actuales, por las siguientes características.
    TRANSMISION CVT:
    a- Bajo Costo en (Producción y Materiales)
    b- Para Todo tipo de Vehículos
    c- Para Todo Peso
    d- Para Todo tipo de Motor
    e- Ligera poco peso
    f- Menos contaminación
    g-
    Bici – Moto – Coche – Camión – Trolebús – Autobús – Tráiler – Tren – Barco Etc.…)
    ATTE:
    Andrés Beltrán
    Contacto jabt57_@hotmail.com jabt57@yahoo.com.mx

  • CARLOS

    LA VERDAD MUCHAS FELICIDADES ESTA GENIAL TU TRABAJO SOY EMPLEADO DE JATCO MEXICO LA CASA DE LA CVT AQUI FABRICAMOS TAN EXCELENTE TRANSMICION Y LA VERDAD PARA TODOS AQUELLOS QUE NO LA HAN PROBADO NO SABEN LO QUE SE PIERDEN

    • luis

      hola me llamo luis me puedes orinentar un poco tengo un nissan liberty año 2001 y me pierde fuerza sobre todo marcha atras y en directa cuesta que salga le cambie el aceite de caja el original pero sigue igual ya le ise un escaner en la nissan y no arrojo nada todo normal te agrdeceria mucho tu apoyo gracias mi correo es bamban1ster@gmail.com chao

      • Andres Beltran

         Es una Innovación de Alta Tecnología, es la Razón de Patentar, Las instituciones (IPN, UNAM, ICyTDF) nos Pagarían las Patentes y Trámites Legales, Estos Gastos son los más Caros.
        El Requisito, Un PROTOTIPO para cuantificar, Valorar y Ver Resultados.
        Lo que Necesito es Capital en Sociedad, para Desarrollar el PROTOTIPO económico el cual armo y pongo a Trabajar en poco tiempo, para en una 1ºa etapa Valorar Resultados en el Banco de Trabajo.
        Según Resultado que Tienen que ser Favorables, viene la 2ºa Etapa, Armar un Chasis y Poner en Movimiento Gran Cantidad de Peso y demás..
        Puedes Socio.

    • Andres Beltran T.

      Gracias Carlos me gustaría platicar con JATCO ayúdame.
      IMPORTANTE INNOVACION:
      Transmisión Variable Continua CVT (TODO – Vehículo, Peso, Motor, Potencia, Torque y Energías).
      Para cualquier clase de Vehículos, (bicicleta, motocicleta, autos, camionetas, tracto camiones, tráiler, autobuses, trenes, metros, tranvías, trolebús, helicópteros y muchos más).
      1-      Tecnología 100% Mecánica.
      2-      Conversión muy alta de Torque, necesaria en pendientes con exceso de peso.
      3-      Para combinaciones hibridas, de toda clase de motores y energías.
      4-      Costo bajo, Fabricación sencilla, en aceros normales.
      5-      Ahorro, más del 20% en combustibles y energías de toda clase.
      Prototipo de esta Transmisión Variable Continua CVT, puedo hacerlo pequeño y económico, en poco tiempo lo tendría funcionando, es la única forma para demostrar la superioridad, beneficios y cualidades.
      Los beneficios ya mencionados son realmente dignos de tomarse en consideración, por un lado el petróleo es indispensable para la sustentabilidad de la humanidad pues convivimos con productos que dependen en más de 95% de derivados del petróleo.
      Solicito Ayuda de cualquier fabricante que tenga la inquietud de triunfar y desplazar fácilmente las actuales transmisiones de todo tipo para cualquier vehículo.
      México D.F.
      ATTE: Andrés Beltrán T.
      Mail jabt57@yahoo.com.mx
      Celular  044 55388 85195
       

    • Eduardo Tellez

      HOLA CARLOS:
          TENGO UNA PATRIOT 2008 CON CVT, LA VERDAD MI CAMIONETA SALIO BASTANTE BUENA, LA HE TRATADO COMO UN JEEP ESA ES LA VERDAD, EL PROBLEMA QUE TENGO ES QUE ME APARECEN LOS CODIGOS P0700 Y P161B, LA VERDAD NO QUIERO VENDER MI CAMIONETA, PERO 90MIL QUE ES EN LO QUE ME DIJERON EN LA AGENCIA QUE NECESITO PARA CAMBIAR MI TRANSMISION ES UNA EXAGERACION, AYUDAME CON MI TRANSMISION, QUE ME ACONSEJAS HACER, DE HECHO LOS MECANICOS QUE ARREGLAN LAS TRANSMISIONES QUIEREN COBRAR COMO SI FUERAN UNOS DIOSES Y LA VERDAD DUDO BASTANTE QUE TENGAN LOS CONOCIMIENTOS NECESARIOS PARA ABRIR UNA CVT, COMO TU LA CONOCES, DE HECHO AL VER EN EL SCANNER LOS CODIGOS PIENSO QUE SON LA PARTE ELCTRONICA NO LA MECANICA. SALUDOS DESDE PUEBLA
      ATTE EDUARDO

    • Calos marte

      Hola Carlos tengo un problema con una cvt del honda civic 2000 japones, el problema es que no coje los cambios, me gustaria saber si es algo grave, si se arregla que probabilidades hay de que no lo vuelva a hacer y si me puedes ayudar con el manual del mismo para que mi mecanico se ayude un poco a ver como me ayudas ahi, te lo voy a agradecer.

    • bubu

      donde consigo l cadena de trasmicion de un cvt hobrido civic 2003 cn motor 1.3

  • ENRIQUE

    CVT
    La transmisión CVT de mi Honda es “espectacular”
    Tuve antes 4 autos automáticos.
    TODO auto, bus, etc. debería tener esta transmisión.
    Al que no le guste, y sea muy deportivo, puede seguir utilizando la panoplia de engranajes, bujes, y demás montón de piezas paleolíticas

    Salutti a tutti

  • ENRIQUE

    HOLA , NECESITO MAS INFORMACION ACERCA DE ESTE TIPO TRANSMISIONES CVT , YA QUE NO SE POR CUAL DECIDIRME SI POR UNA SUV FORD ESCAPE TRANSMISON AUTOM O POR UNA JEEP PATRIOT TRANSMISION CVT ,

  • ANIBAL

    buenas,, tengo una inquietud?… esa correa es recistente?? por que cuando uno escucha correa , piensa que se va a desgastar, o ronper,, nose,, por que no hisieron algo mas resistente??,esa correa se cambia a cierto tienpo o lleva algun tipo de mantenimiento?? quisiera salir de esa inquietud,, por que me quisiera, comprar un caliver, y como saben el trae ese tipo de transmicion,,porfavor,,quisiera que me sacara de duda,gracias lo antes posible,, gracias,… raganibal2007@hotmail.com

  • Eduardo lopez

    Esta informacion esta perfecta para los estudiantes de mecanica automotriz no que en otros sitios dan informacion muy escasa

  • daniel

    necesito saver como ace la marcha atras la caja CVT
    Muchas gracias a todos

  • Andres Beltran

    México D.F. Abr. 2009
    CARLOS me da gusto saber que trabajas en JATCO MEXICO.
    Por meses he procurado contactar a JATCO MEXICO y no he podido.
    He Desarrollado la TRANSMISION CVT – (Flexible – Todo Vehículo – Todo Peso)
    Tienes el poder para ayudarme a contactar con las personas adecuadas.
    Por Favor Ayúdame, TU AMIGO.
    Andrés Beltrán T. – jabt57_@hotmail.comjabt57@yahoo.com.mx
    Celular 55 3888 5195
    Ustedes tienen Todo, Para Sacar Adelante una idea Con potencial.

  • David

    Hola, actualmente tengo un Audi A4 2.0 Multitronic y la verdad que no tengo queja ninguna. ademas el cambio en modo manual va muy suave, aunque quizá lo criticable sea su número, que 8 marchas son demasiadas.
    Respecto a lo de la marcha atrás creo que entra a través de un conjunto planetario intermedio que se encuentra entre el embrague y la caja de cambios, de modo que al meter marcha atrás se gira el sentido del eje principal.

  • agu

    Hola a tod@s.

    Una pregunta.

    Que sistema tiene para introducir la marcha, si por lo que he leido es como el de una moto normal con variador, que cuando tu vas acelerando el variador se va abriendo. gracias.

  • Andres Beltran

    TRANSMISION CVT Flexible (Todo Vehículo Sin Límites de Peso)
    INNOVACION, en Venta o Renta (escucho Propuestas)
    CUALIDADES:
    a- aplicación, Bicicletas Motos Autos Camiones Helicópteros Locomotoras Etc…
    b- Motores Eléctricos Gasolina Diesel Etc…
    c- La mejor Transmisión que Pudiera Existir (Jatco Tremec)

    AHORROS aproximados:
    d- 40% Combustibles
    e- 40% Motor
    f- 40% Contaminación
    Andrés Beltrán – jabt57_@hotmail.comjabt57@yahoo.com.mx
    Celular 55 3888 5195 / 55 3367 9021
    Busco apoyo como Innovador o Socios.

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  • Miguel

    Hola que tal a todos, yo soy empleado de Jatco México también y les puedo decir que sí se deciden a comprar un auto con este tipo de transmisión, se llevarán una grata sorpresa; debido a que están fabricadas con la más alta calidad del mundo. Hagan una prueba y se convencerán, se los garantizo. Hasta luego.

  • yusse2004

    tengo una caliber sxt 2007 y tiene un excelente desempeño, la aceleracion es inmediatam no se sienten los cambios, lo unico es un ruido como de folrmula 1m muy fuerte cuando aceleras aumenta y cuando recortas baja la intensidad, pero es muy molesto, en la agencia no saben q pueda ser y no quiero que bajan la caja porque el vehiculo se esta desempeñando normal, si alguien tiene experiencia `pr favor se le agradece infromacion

    • Jesús Correa

      Hola, mira yo tenia un Jeep Compass Sport año 2009, muy parecido tu caliber.
      Por lo que tengo entendido del ruido son unos rodamiento que tienen en la salida de la caja, donde van instaladas las homocineticas, esos rodamientos tienden a fallar con algún golpe que resida la rueda, ya sea una cuneta, etc… ese es la falla o ruido, similar como si le faltara aceite.
      Saludos.

  • pp

    hola como acciono los cambios xtronic en xtrail gracias de antemano por la inf

  • Alexander

    Hola, como estan?, espero que bn.
    Una pregunta, resulta que tengo una jeep patriot y tiene este tipo de caja, pero hay un problema, aunque es silenciosa, no se siente, pero cuando se utiliza en inclinaciones mayores no sube y se queda si no esta impulsada, ustedes me podrian explicar porque una camioneta 2.4 4×4 le pasa esto, no entiendo la verdad?

  • Alexander

    Hola, como estan?, espero que bn.
    Una pregunta, resulta que tengo una jeep patriot y tiene este tipo de caja, pero hay un problema, aunque es silenciosa, no se siente, pero cuando se utiliza en inclinaciones mayores no sube y se queda si no esta impulsada, ustedes me podrian explicar porque una camioneta 2.4 4×4 le pasa esto, no entiendo la verdad?

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  • La CVT, ES LA CAJA DE VELOCIDADES MAS MALA, QUE YO HE CONOCIDO. EXPLICO, MI AUTO MITSUBISHI LANCER AÑO 2007, VA POR LA TERCERA CAJA INSTALADA Y SIEMPRE PRESENTA LA MISMA FALLA.

    • Lobo Solitario

      Hola Juan, Sería de mucha ayuda para los lectores que explicaras en qué consiste esa falla. Gracias. Saludos.

    • Lobo Solitario

      Hola Juan, Sería de mucha ayuda para los lectores que explicaras en qué consiste esa falla. Gracias. Saludos.

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  • Boligueiro

    Es antidiluvianio el cambio en el que hay que pisar un pedal y darle a una palanca. Con el variador, se puede oir el motor y jugar y cambiar con el acelerador. El que no lo haya probado, es mejor que no opine.

  • Santiago

    hola a todos

    necesito hacer un mecanismo de traccion humana, que sea velos y que al mismo tiempo requiera de poco esfuerzo departe del conductor

  • antonio

    hola yo tengo 1 qashqai 2000 150c.c con canbio cvt mi pregunta es sitengo quequitar la marcha en untienpo macsimo de una carabana de trafico o en un semaforo mean comentado que el enbrage segastamas silodejo puesta la marcha nolose ……………………

  • franklon

    hola a todos, yo tengo un nissan primera 2001 y utiliza este tipo de trasmision, pero estoy presentando un problema que es que aplica lento los cambios y cuando arranca vibra la cambiel el aceite para cvt y sigue el problema si alguien tiene experiencia por favor dejenmelo saber.

    franklin baez
    Republica Dominicana

  • el mariachi

    Mis mas sinceras felicitaciones por este reportaje, yo estaba ignorante en este tipo de transmisiones, no tenia ni idea de como era su funcionamiento, yo siempre he sido fanatico de los muscle car, y mas de los poderosos V8 con caja manual, no hay nada mejor que sentir las revoluciones al maximo.

    muchas felicidades y sique adelante

  • Big Al

    Pues yo tengo una CVT montada en un Honda Civic 2006 y es una maravilla!! no se siente y se ve la diferencia en el consumo de gasolina en ciudad y en carretera a 180km/h las revoluciones apenas llegan a los 3500. Saludos!

  • REALMENTE EXCELENTE, UN GRAN ARTICULO

  • IGNACIO SAN LUIS

    Buenas tardes, tengo un Caliber 2007, la caja se siente demasiado lenta y en subida es una tortuga de hecho parece como si se estuviera patinando la caja, la lleve a la agencia y me comentan que se tiene que cambair el aceite porque el original osea el mopar CVTF+4 no sirve, este se tendria que cambiar por uno de Mitsubishi, mi pregunta es
    ¿Cuantos litros lleva esta transmision? y que tan cierto es lo que me indican en la agencia automotriz.

    De antemano muchas Gracias.

  • Rodrigo

    Excelente artículo!

    Yo también tengo un Dodge Caliber 2007 y en efecto, la transmisión tiene un desempeño muy bueno, ahorro de combustible y una aceleración decente.

    El problema se presenta al conducir en una pendiente pronunciada, a unos 100-120 km/h y cuando el motor alcanza ~4000RPM se patina la transimisión, las revoluciones del motor caen a ~3000RPM y es imposible acelerar. Una vez que la pendiente termina, el auto debe recorrer alrededor de 1km más para normalizarse.

    He llevado el auto a la agencia en repetidas ocasiones y no admiten que la transmisión tiene un problema.

    En lo personal, no volvería a comprar un Dodge con CVT hasta que no corrijan este defecto.

  • estoy a punto de comprar el nuevo Renault Megane de 140 HP con trasmisión CTV y de seguro que estoy indeciso . Tengo un Megane 1.600- 16 válvulas Proactiva de 110 HP y lo he tenido con alto agrado , le he hecho 150.000 Km sin ningún problema y me pregunto ¿ notaré mucho la diferencia con la CTV ? el nuevo coche me vale una ” pasta ” 21.000 Euros y quisiera saber si continuaré disfrutando de la conducción automática como hasta ahora . Un saludo desde Bilbao

  • Hola Vicente,

    Mi experiencia con coches que montan CVT ha sido por lo de ahora muy satisfactoria. La marcha es extremadamente suave y aunque en las fases de aceleración si le exiges mucho al motor puede volverse algo ruidoso, rápido se vuelve a estabilizar.

    Lo que mucha gente encuentra extraño en los coches con CVT es la ausencia de transición entre marchas, porque no hay cambios diferenciables entre relaciones,pero es sólo cuestión de costumbre. En general yo diría que si te gusta la conducción en automático casi seguro te gustarán las cajas variables continuas, aunque te recomiendo que antes de decidirte a la compra pruebes un coche que la monte para ver si te gusta la sensación.

    Un saludo.

  • Andres Beltran

    Cada persona opina como le va con la CVT.
    Estas transmisiones son débiles por el diseño y la construcción actuales.
    Están construidas para vehículos chicos y de poco peso.
    En teoría es lo más avanzado, y pasara mucho tiempo en que la idea sea superada.
    En la práctica tiene muchas limitantes, es por eso que solo están fabricándolas para vehículos chicos, son delicadas y caras.
    Logre el diseño perfecto para todo peso, motor y vehículo.
    Vano que se le puede poner a bicicletas, motocicletas, coches, camiones, metro, trenes, barcos, etcétera.
    Beneficio de ahorro de mi CVT
    a- Promedio de 35 % de ahorro de combustibles
    b- Promedio de 30 % de ahorro de motor
    c- Etcétera

    El club de inventores españoles la considero una de las 100 mejores ideas para exponerla en Santander España.
    Del 20 al 23 de Noviembre del 2008 se celebrará
    “La Exposición de los 100 inventos más revolucionarios que marcarán el futuro”.
    hemos seleccionado tu invento como innovacion relevante para integrar esta muestra.
    Manuel Matellán.
    Director.
    jabt57@yahoo.com.mx

  • jose angel

    hola a todos haver si me podias resolver una duda ke tengo…mi pregunta es,¿cual es el mantenimiento de un cambio cvt y cada cuanto tiempo hay ke cambiar las poleas o la correa de acero, si hubiera ke cambiarla…? gracias a todos

  • jose miguel palma

    yo no tengo un carro con cambio ctv, pero algunos amigos tienen y me han dicho que es espectacular, y lo bueno es que no se sienten los cabios, para mí es la mejor trasmision del momento.
    y los q no lo creen es por que son unos cerrados a la nuevas imnovaciones tecnológicas

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  • yo tengo nissan primera con transmicion secuencial cvt y estoy muy felis de tener esta maquina por ser rapida velos y muy suave potente . solo les pido alos fabricantes que den mas informacion tecnica de mantenimiento y reparacion porque es una tecnologia muy futurita ybuena chau amigos los felicito por tener un coche con CVT .

  • spartan

    Tengo un sentra nissan 2009 con CVT, en verdad se siente muy bien y más mayor velocidad, siento que es más un auto para carretera que para ciudad, puesto que la diferencia en ahorro de gas es muy notable. Aunque me gustaría saber cual es el cuidado que se debe tener, esto es, permite acelerones bruscos y si la banda que tiene se puede romper en cualquier momento?, espero me puedieran ayudar con esta duda. En cuanto al articulo esta muy interesante felicidades¡¡.

  • Javi

    ¿y que pasa con la transmision vario de fendt? es la mejor del mercado porque no tiene practicamente ninguna perdida de fuerza

  • Rony

    Unicamente si alguien tiene comentarios sobre la nueva xtrail 2010 con transmision CVT, Gracias.

    kms por galon
    aceleracion/velocidad
    algun problema encontrado

    Gracias

  • Mechanic

    Alguien sabe de que material estan eschas este tipo de transmiciones y porque? engo una tarea sobre esto yme seria de mucha ayuda si alguien mepudiera ayudar sobre como eligen este tipo de materiales. gracias

  • german

    tengo un caliber sxt 2007 dos veces se ha dañado un rodamiento de la caja,este no se consigue.la primera vez hubo que hacer un ensamblaje de otro rodamiento dentro del original untilizando la misma pista e intoduciendo este ya que tenia la misma medida del hueco y reduciendo un milimetro la altura del rodamiento.esto lo hizao un tornero
    funsiono por un año y nuevamente se daño y rayo ademas el tunel donde pasa el eje del distribuidor del aceite ref.AF0 K1 6321-2 ,las medidas del rodamiento son 60mm-101mm-17mm ref.60TM04 Marca NSK.los seriales del vehiculo son 1B3HBG8B 57D563321.DONDE PUEDO CONSEGUIR ESTAS PIEZAS ESTOY EN VENEZUELA. SALUDOS GERMAN.

    • sergio

      A mi me paso lo mismo y es imposible conseguir ese rodamiento, hice lo mismo con un ruleman de 95mm y un buje de acero con tornero y me aguanto 10.000 Km tengo una compass 2007 y lleva la misma caja que la caliber, tenes mas referencias del rodamiento gracias

      • Sercastchile

        Hola.
        Tengo el mismo problema, con mi Jeep Patriot con ese rodamiento, lograste conseguirlo, pues lo necesito.
        Saludos.

        • Marco

          Hola, tengo similar problema con mi Jeep Patriot 07, la transmisión suena como una “licuadora” y pareciera que se debe a problemas de rodamiento… alguien ya resolvió este problema?… gracias por alguna respuesta!
          Saludos desde Paraguay, mao.64@hotmaill.com

    • Sercastchile

      Hola.
      tengo el mismo problema que tu con mi Jeep Patriot, lograste conseguir el rodamiento, pues lo necesito.
      Saludos.

  • alan

    hola a todos estoy reconstruyendo una transmision cvt de un nissan sentra mod 2007 y me marca un codigo de falla q, es el P0845 marcado como el TR PRS sens/B se q es el senso de presion principal pero no se donde se localisa en la caja de valbulas y quisiera saver si alguien me puda desir donde encontrar esa informasion les agradeseria mucho ,mepongo a sus ordenes en Monterrey N:L: Mexico. Email. alanfx4@hotmail.com

    • susana carpio martinez

      alan como te fue con la transmision que reparaste yo tengo un problema igual podrias contestarme mi correo es shana_392@hotmail.com

  • Rulas

    Alguien sabe si JATCO tiene algun centro de reparaciones de transmicion CVT. salu2 Rulas

  • pako_fr

    que aburrida caja, dejando a un lado lo economico y lo ahorrador y beneficioso para el planeta, para mi gusto es un insulto al placer de manejar… de lo mas aburrido, practicamente es un solo cambio, no hay marchas no ves como sube y baja el tacometro, no puedes jugar arrancones no puedes escuchar como tu motor llega al limite, mal mal…

    si dicen que soy un retrogada por que me gustan las tecnologias antiguas me quedo con ellas, aparte de que son mas divertidas, son mas baratas.

    si lo que buscan es reduccion en consumos y darle un disque “respiro al planeta” comprate un coche con esta CVT… ami en lo personal……. es para maricas!! jotos! nenas xD

    saludos

    • b

      jeje , puede ser cierto

  • PEDRO MORALES BAQUEIRO

    A todos

    Podeis ayudarme tengo un sentra 2008 automatico y no le hayan como resolver el problema de un sensor con la falla P0845 SENSOR DE PRESION DE FLUIDO DE TRASMISION

    P0845Sensor de presión de aceite de la transmisión B – circuito defectuoso Cableado, mala conexión, sensor de presión de aceite de
    la transmisión, módulo de control del motor/módulo de
    control del tren de transmisión/módulo de control de la
    transmisión

    P0845 Interruptor de presión de aceite de la transmisión B – circuito defectuoso Cableado, mala conexión, interruptor de presión de aceite de la transmisión, módulo de control del motor/módulo de
    control del tren de transmisión/módulo de control de la
    transmisión

    QUE ME ACONSEJAN

    SALUDOS

    • Valencia_flor@hotmail.com

      hola!
      cual fue el resultado de tu falla?
      hace 2 semanas tengo el mismo problema P0845!!

      gracias

    • merlo

      Pedro, disculpa, cual fue la solucion a este problema que comentas? saludos

  • FERNANDO

    Tengo un Renault Megane III Dinamique de 140Cv 2L.Gasolina
    16V con cambio automatico CVT y cambio secuencial de 6 velo-
    cidades estoy encantado con el aunque todavia llevo poco
    tiempo pues tengo pocos Kms, de todas formas lo recomiendo a
    todo el mundo
    El cambio CVT es mas suave que un cambio automatico normal,
    si entre los que me lean hay alguno que tiene este mismo coche, les rogaria saber su opinion particular. Saludos

  • Ese documental es de mucha importancia, ya que clarifica lo interesante tener en el vehículo con una transmisión de cambio continuo variable, lo dificil en mi pais es conseguir los rodamientos que integran el sistema. tengo un caliber 2007 y se le averió el rodamiento que va en la parte central de los cambios (No 60TMK04U40AL; se puede visualizar en la tercera imagen y se identifica por su aro de lubricacion de color verde agua.es de marca NSK JAPONESA. SI USTEDES ME LO PUEDEN UBICAR YO LO AGRADECERIA EN EL ALMA. ME DA MUCHA TRISTEZA TENER QUE DESPRENDERME DE ESA TRANSMISIÓN POR UN SOLO ELMENTO.GRACIAS

  • oo

    pues para mi esta transmision no sirve!!
    porque por si no sabe lo automoviles nissan, como lo son el altima, la rouge y el sentra,, salieron con un defecto de fabrica, que iia que despues que te lavan el cerebro para comprarlo,, meses despues te llega un memorandum, donde dice que salio con un defecto de fabrica y le tienes que estar cambian un pinche reten,
    ya que estas agencias no a todas la personas le mandan este oficio, mucha gente hasta que no se le descompone, ya les dicen, y todavia vas a la agencia y te dicen que es tu culpa que porque no la llegaste a una rectificacion de transmisiom, como vas a ir si ai gente que no le manda este oficiio!,,

  • adrian

    hola yo creo que las transmiciones de cvt son muy espectaculares en su rendimiento en su economia y en su calidad, tambien por que hay que seguir imnovando las cosas cadadia que va pasando no podemos quedarnos atascados en el pasado hay que evolucionar siempre estoy seguro que asi lo ubieran querido nuestros antecesores.

    saludos desde colombia……

  • Oscar Alejandro

    Tengo un audi a4 modelo 2002 con Multitronic y el carro al arrancar de 0 km como que patea o brincotea un poco,como si se patinara la banda, ya pasando el punto de estar parado completamente ya no lo hace?… sabran a que se deba la falla podra corregirse?…,Alguien pudiera informarme?…

  • Claudio

    Las cajas CVT son hoy la avanzada tecnológica en transmisiones incluso por encima de las mecánicas de accionamiento robotizado de doble embrague. Los errores de implementación atribuidos a tal o cual fabricante son solo eso. Por dar un ejemplo Nissan ha resuelto el desafío en forma satisfactoria.
    En cuanto a la mejora de consumo está relacionada con una eficiente gestión electrónica y es está última la que permite lograr mejores registros de aceleración que en las manuales, aún cuando no haya tironeos. En cuanto a la simulación de escalonamiento en estás cajas me parece una aberración, haciendo una analogía sería como si en su época un lechero decide reemplazar el carro tirado por caballos y adquiere un camión y para no “extrañar” reproduce el sonido de los cascos… Sería ridículo ¿ no ?
    Por último, sería deseable que las opiniones estuviesen respaldadas por razonamientos lógicos y no por impresiones o sensaciones…
    Un cordial saludo desde la Patagonia.

  • cuco gr

    ola a todos es muy bonito todo lo ke decis sobre las cvt en los coches etc pero la mecanic agricola les pasa x encima a todos los coches las cvt de los trcatores son las mejores y mas fiables del mercado ya ke trabajan en condiciones muy duras transmiten hasta 500cv con unas cifras de par astrales y con muchisima versatilidad gracias ala gestion inteligente entre cambio y motor; pera ke os deis cuenta esto lleva desde 1995 en el mecado teniendo sus comienzos al principio de los años 80; la tecnologia agricola es tal ke el famoso cambio power shift de los cohes de hoy en dia el los vehiculos agricolas no tener ese cambio es de ser un atrasado llevando en el mercado desde el 1990 o antes vamos ke los tractores etc… son la mecanica pionera que despues es transmitida al automovilismo el unico inconveniente es ke las velocidades no son elevadas pero trnasmiten mucho par ke es eso lo ke cuenta un saludo a todos

  • RAMON

    yo tengo un MGF con cambio CVT, y la verdad es que va bien,
    no se si va ha durar mucho, ahora tiene 80000 y no se ha estropeado nunca. Es completamente diferente que los otros
    el DSG de una CADDY es muy radical, no me gusta.El que mas
    prefiero es el cambio classico que lleva un MERCEDES 300
    TURBO que tengo, con 400000 no se ha estropeado nunca solamente, se ha regulado dos veçes las presiones y nada
    mas, a parte de los cambios de aceite.Por cierto mi cambio
    del MG que es un cambio AUDI, hay la chapa en el cambio
    sabeis si es con cadena o correa? SALUDOS

  • steven

    esa transmisión es muy buena pero jamas sera mas divertida que una transmisión manual, no importa lo que digan, no hay que ser tan perezosos como para que nos moleste hacer un cambio de marcha, ademas se siente bastante lenta sin importar del año que sea, y para los que hablan de el modo manual, espero que sepan que eso solo es como un emulador para que se entretengan viendo moverse la aguja de las revoluciones ja ja ja

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  • AFICIONADO

    a como veo la explicasion del sistema CVT es muy interesante dado a que te permite dar un mejor rendimiento y mas comodidad y lo de suma importancia menos contaminacion..

    Yo tambien tenia la idea de q la transmicion CVT no era muy servible dado a q yo tenia un MITSUBISHI eclipse 1999 y cuando aceleraba al maximo el motor de mi carro sentia el agarre de las llantas con el asfalto muy bueno, el rechinar las llantas y el sonido intenso del motor.

    Haora que hee conducido un NISSAN sentra SE-R 2010 me encuentro con la sorpresa de la transmicion CVT y veo la intencidad del motor, la magnitud de los cambios y de sima importancia la menor contaminacion y yo he vendido mi MITSUBISHI para pagar el enganche del NISSAN sentra SE-R 2010 quede embobado con el carro tanto q para salir hasta la esquina de mi casa tengo q sacar el carro por que me encanta la transmicion que tiene este Carro

    MAGNIFICA EXPLICASION…!!

  • alberto

    tengo un mitsubishi lancer ralliart 2007 y viene equipasod con una cala automatica CVT su desempeño ha sido excelente, una joya de carro, en carretera es una delicia, lo recomiendo totalmente.

  • Franciscojtp

    *****MUY BUENO TU TRABAJO*******

    Y PARA LOS QUE PIENSAN QUE HAY QUE OIR AL MOTOR,
    Y SENTIR LOS CAMBIOS, PIESEN QUE BASICAMENTE ES
    OTRO TIPO DE ANDAR. NO ES VALIDO COMPARAR.

    LAS CRITICAS A LO MEJOR SON UN REFLEJO DE MIEDO,
    TAL VES SIENTEN QUE TANTOS AÑOS ENTRENANDO SUS
    SENTIDOS, PARA MAXIMIZAR NUESTRAS CAPACIDADES
    Y DE PRONTO APARCECEN ESTOS DICIENDO QUE LA
    EXPERIENCIA NO ES NECESARIA,
    !BASTA CON PISARLE Y YA¡       JA  JA  JA  JA  JA  JA
    PUES SI, ASI ES LA TECNOLOGIA, FACILITA LAS COSAS

    BYE
    Y GRACIAS  IVAN

  • ANDRES BELTRAN

    HOLA COMUNIDAD:
    El hecho de contar con una página para exponer nuestras ideas ya es un avance, Toda Mi Gratitud.
    Y si ustedes lo permiten, ayudemos a la humanidad, en el medio ambiente y otros.
    Tengo un importante invento Innovación:
    Transmisión CVT. Con Las Siguientes Cualidades:
    Contamina 35 a 40% menos.
    Ahorro de combustibles 35 a 40%.
    Fabricación más barata con Aceros Convencionales.
    Vehículos de Todo Tamaño. Todo Peso. Todo Motor.
    Beneficios Ecológicos y Económicos.
    Tengo el apoyo de La UNAM, IPN, ICyT D.F. en gastos de patentes.
    EL CLUB de INVENTORES de ESPAÑA.
    Pido apoyo económica para construir Prototipo, para recibir ayuda con los gastos de Patentes, esto sería en sociedad.
    ATTE: Andrés Beltrán.
    Mail  jabt57@yahoo.com.mx

  • Osorio Alex17

    Busco transmicion manul para nissan maxima 2001

  • Andres Beltran

    HOLA , soñar es la parte Grandiosa del Ser Humano, sé que las Posibilidades de que este Comunicado llegue al Conocimiento de las Personas Indicadas, Son bajas, Pero la certeza en el Proyecto y Mi Espíritu, me Impulsan a mandar estas líneas, Para Contactar.
    PROYECTO, el cual describo brevemente más adelante, Mi Gratitud Infinita, a las Personas Que se Interesen pues no es fácil, se Requiere de una Gran Mente Capas y Espíritu Especial:
    SOLICITUD, Ayuda, Económica en Sociedad, Es una inversión pequeña para Armar el Prototipo, el cual Puedo Construir y Ponerlo a Trabajar en Poco Tiempo.
    Los Resultados del Prototipo, son el Requisito que me Piden las Instituciones, (IPN, UNAM, ICyTDF), Pagan las Patentes y Trámites Legales, Estos Gastos son los más Caros.
    Las Ganancias Podrían ser Altísimas y con la posibilidad de Patentar y Fabricar en México, y crear Fuentes de Trabajo y Riqueza.
    Otra Opción Relevante, es Rentar las Patentes a las Grandes Empresas armadoras de Trasmisiones, como (JATCO en Aguascalientes, TREMEC en Querétaro) entre Otras en el Mundo.
    PROYECTO:
    Alta Tecnología 100% Mecánica, Con Bajo costo de Fabricación.
    Transmisión CVT  (Todo – Vehículo, Peso, Motor y Torque).
    BENEFICIOS Muy altos, Ecológicos, Económicos, Por el Alto Rendimiento.
    Las actuales Transmisiones CVT, caras y delicadas, si se te descompone, casi es preferible comprar otro vehículo.
    Es la Gran Oportunidad de juntar nuestros Esfuerzos, Invitación Abierta.
    Si nos Juntamos Varios en Sociedad para Progresar.
    México D.F.
    ATTE: Andrés Beltrán.
    Mail jabt57@yahoo.com.mx
    Celular (México 52) 044 55 3888 5195

  • Campcambio

    ola meu nome es afonso gostaria muito de faser um curso do cvt pois no brasil não tem meu telefone 019 32389304 campinas brazil

  • Andres Beltran T.

    Gracias Carlos me gustaría contactar con JATCO ayúdame.
    IMPORTANTE INNOVACION:
    Transmisión Variable Continua CVT (TODO – Vehículo, Peso, Motor, Potencia, Torque y Energías).
    Para cualquier clase de Vehículos, (bicicleta, motocicleta, autos, camionetas, tracto camiones, tráiler, autobuses, trenes, metros, tranvías, trolebús, helicópteros y muchos más).
    1-      Tecnología 100% Mecánica.
    2-      Conversión muy alta de Torque, necesaria en pendientes con exceso de peso.
    3-      Para combinaciones hibridas, de toda clase de motores y energías.
    4-      Costo bajo, Fabricación sencilla, en aceros normales.
    5-      Ahorro, más del 20% en combustibles y energías de toda clase.
    Prototipo de esta Transmisión Variable Continua CVT, puedo hacerlo pequeño y económico, en poco tiempo lo tendría funcionando, es la única forma para demostrar la superioridad, beneficios y cualidades.
    Los beneficios ya mencionados son realmente dignos de tomarse en consideración, por un lado el petróleo es indispensable para la sustentabilidad de la humanidad pues convivimos con productos que dependen en más de 95% de derivados del petróleo.
    Solicito Ayuda de cualquier fabricante que tenga la inquietud de triunfar y desplazar fácilmente las actuales transmisiones de todo tipo para cualquier vehículo.
    México D.F.
    ATTE: Andrés Beltrán T.
    Mail jabt57@yahoo.com.mx
    Celular  044 55388 85195

  • Ralfg24

    hola buenos dias muy buena la informacion sobre la caja cvt  tengo un renault megane2 2006 aqui en venezuela sedan motor 2000 16 valvulas quisiera saber si este coche trae esa caja la que tiene es automatica y secuencial pero me ha fallado y al rodar queda como neutralizada apago el coche prendo y se le quita la falla y al cabo de un rato vuelve a aparecer  

  • Jaime Díaz Caicedo

    Hola, Buenas Noches
    Mi nombre es Jaime Díaz, agradezco mucho la oportunidad de poder comentar por este medio.
    Quisiera saber si en este tipo de caja se puede aplicar un antifricción que no tiene bases solidas, cual sería su ventaja o desventaja.
    Mi correo es jdiaz_target3 hotmail.com
    Agradezco mucho sus oportunos comentarios.
    Gracias

  • Alejandro Mtz

    VENDO TRANSMISIONES *NUEVAS* AUTOMATICAS CVT *NUEVAS*
    COMO PODRAN SABER ULTIMAMENTE SE HAN DAÑADO ESTAS TRANSMISIONES
    ME LLEGO UN LOTE DE TRANSMISIONES NUEVAS CVT
    CONTACTO DIRECTO CONMIGO

    alejandro.amr@hotmail.com   *NUEVAS* transmisiones CVT *NUEVAS*

    • Sercastchile

      Hola .
      TIENES AUN TRANSMISIONES CVT NECESITO UNA PARA UN JEEP PATRIOT
      SALUDOS.

  • Ruben de mty

    Tuve un dodge neon 2000 y lo cambie por un 2003, el cual siento mas lento y ademas consume mas combustible; esto de debe a que el 2003 cuenta con transmision cvt?

  • Berryb73

    no compren xtrail con esta transmision  ..llevo 3 reparaciones ya que al salir a carrtera pierde potencia hoy se la causa  no tienen un enfriador y a fatla de él , el aceite se calienta por ello la falta de potencia y hasta que se enfia se regula la velocidad…si deciden comprar verifiquen que le  pongan ese dispositivo. yo ya me entere demasiado tarde cuando mi camioneta no tenia garantia y no me lo ponen a menos de que pague 20000 pesos ..yo alegue que no me avisaron del fallo al comprarla pero no aceptan su error dicen que venia en garantia pero en ese tiempo la camioneta no se habia jodido aun…

  • JC_19

    EL LO MAXIMO  ENTES TENIA MI BICI CON CADENA  …AHORA K  LO HE  ACOPLADO A MI BICICLETA CORREMAS

  • alex

    Hola para mi la trasmision automatica cvt es una porqueria, ya que mi sentra se me hecho a perder y las refacciones y lo que es la caja super carisimas es una exageracion

  • Adelmoralgomez

    hola estoy por comprar automovil y no me decido entre un lancer o un corola gracias si me pueden ayudar

  • Jose

    Hola, Aqui en Argentina se fabrica el renault fluence con transmisión CTV  nissan al igual que su motor y según los usuarios que conozco es espectacular.

  • JUANCARLO

    ARRIBA LA CVT, Y TODAVIA LA NUEVA CVT QUE YA VA A SALIR AL MERCADO

  • Eduss

    Hola alguien sabe sobre un ruido en la CVT del Sentra cuando comienza a rodar el vehiculo? es un “tac” seco que se siente cada vez que parte y lugo de estar detenido por lo menos 10`, por que durante la marcha o cuando me detengo ocasionalmente es super silenciosa. He leido por ahi de gente con este problema y queria saber si es la transmision o algo en la direccion.

  • Dr. Jorge Fraga Huici

    Tengo un automóvil Renault Fluence 2011 con caja de cambios automática CVT. La encuentro excelente y para nada lenta. Aprieto el acelerador a fondo y responde muy rápidamente en forma excelente.
    ¿Porque será que este modelo de 140 HP y 2.000 cc tracción delantera, liviano, es tan ágil?

  • Milton

    una pregunta entonces esa transmisión ya no lleva discos de pasta como las transmisiones ordinarias?

  • vallejo

    hola amigos que tal quisiera que alguien me explicara mas sobre las transmisiones CVT LES DEJO MI CORREO vallejo_m@hotmail.com saludos se les agradece

  • wilfredo

    hola! tengo un honda civic 2004 hibrido y cuando acelero mi auto tiembla mucho, un ruido muy fuerte,por favor alguien me podria ayudar,

    • Calos marte

      Wilfredo si la trasmision es CVT cambiale el aceite, este tipo de trasnmision usa un tipo de aceite exclusivo para ellas, yo tengo el civic 2000 y tenia ese mismo problema le cambie el aceite y listo, adios tembladera suerte.

    • Calos marte

      Wilfredo si la trasmision es CVT cambiale el aceite, este tipo de trasnmision usa un tipo de aceite exclusivo para ellas, yo tengo el civic 2000 y tenia ese mismo problema le cambie el aceite y listo, adios tembladera suerte.

  • Javier Alexis

    Ola soy mecanico y tengo un problema con un coche con un problema de la transmicion cvt y me marca el código:p0845 circuito de interuptor de sensor de precion del fluido de la transmicion

    • merlo

      Hola Javier, resolvistes el detalle de la transmision cvt con codigo P0845? tengo un problema similar…saludos

  • javier quesadas

    Javier tengo un nissan altima 2007 y con 48000 millas le tube que cambiar la transmicion por un ruido en la misma y la puse nueva en el diler y ahora tiene un golpe cuando sale quien me puede dar una explicacion considero que esa transmicion es un fracaso gracias

  • Elías

    q confiabilidad tiene ese tipo caja

  • richard

    w w w.transmision variable.m e x . t l miren en galería de fotos y verán una más avanzada.

  • venezuela

    amigos soy de venezuela tengo un caliber de dogge año 2012 y tiene una cvt las desconocía yo si tengo un audi año 2002 y me párese que se comportan excelentemente los dos y si ahorran conbustible

  • bubu matic

    es de un civic hobrydo 2004 automatico porf urg

  • alex14tres .

    Pues dirán lo que quieran de la cvt pero primero perfeccionenla porque los miles de clientes que han tenido problemas con esa transmision quisieran regresar a la antigua que no me importa gastarme 5 pesos mas de gasolina pero seguro llego a persinarme con la cvt que es mu propensa a fallar y luego en la agencia te dicen si señor es la transmisión y usted la madreo le cobramos 50 mil pesos porfavor si los que hicieron esa porquería deberían hacerce responsables ahh y no me vengan con que el ahorro de combustible porque los motores de combustión interna tienen una eficiencia no mayor al 20% si al 20% osea que estamos desperdiciando el 80% de la energia potencial de la gasolina y esos idiotas intentando mejorar la transmisión cuando deberían mejorar el motor para aprovechar mejor el combustible y antes de que me contradigan les digo que eso no lo digo yo sino las leyes de la termodinámica ponganse a estudiar

    • Luis

      Tiene mucha razon esa transmisión no esta totalmente realizada, En los sesenta años de trabajar en esta profesión la CVT la conocí hace mucho mucho tiempo atrás nunca lograran que trabaje bien y dure en un vehículo que pese mas 600 kl. Hoy por hoy hay decenas de transmisiones muy buenas todo depende del manejo de cada cual en cuestión de consumo , Habría mucho que explicar. El código PO845 Sistema eléctrico este fallo lo da por cualquier mal circuito miren el conector de la caja al harnes las clavija no hacen buen contacto tanto hacia la computadora como hacia la caja cuanto menos lo toquen mejor son intocables muy mal.

  • pedro arcila

    yo tengo un sentra y verdaderamente son unas cajas muy chingonas siempre y cuando se sepan utilizar estas cajas no son deportivas son ahorradoras e hay el por que todos se quejan ya que quieren los carros para correr

  • Jose gustavo maldonado

    Como hacer el cambio de aceite a la caja cvt de una nissan rogue 2012 , al hacerlo drenando el tapon de la bandeja no sale todo el aceite y no tiene mangueras para conectar una maquina del tipo wings transserve

  • Cmv Guerrero

    buenas noches mi murano tiene buena salida pero cuando freno y quiero salir nuevamente sale muy lento, y progresivamente empieza a acelerar normal, freno y comienza lo mismo siempre es asi cuando freno y quiero salir nuevamente .murano del 2004 motor Q35 caja cvt