Mientras buena parte de la industria parece haber asumido que el futuro pasa exclusivamente por el coche eléctrico, algunos fabricantes siguen empeñados en demostrar que aún queda mucho recorrido para los motores de combustión.
Y si hay una marca que se ha convertido en la gran defensora de esa idea, esa es Toyota.
El protagonista será un nuevo motor de gasolina
Toyota trabaja en una nueva generación de motores de combustión y el mejor ejemplo es el propulsor que sería conocido internamente como G20E. Un motor que además podría dar vida a un coche que, curiosamente, esperábamos fuera eléctrico, cuando lo conocimos en forma de prototipo y os lo mostré yo mismo en el vídeo que puedes ver bajo estas líneas.
Se trata de un bloque de cuatro cilindros turboalimentado, desarrollado inicialmente para competición y utilizado en el prototipo GR Yaris M Concept que participa en el campeonato japonés Super Taikyu.
No sería híbrido, pero sí un motor concebido desde el principio para ofrecer elevadas prestaciones, según Toyota, sin renunciar a la eficiencia.
Toyota recupera uno de sus nombres más míticos
Hace años que Akio Toyoda dejó clara su intención de devolver a la vida los grandes iconos deportivos de la marca. Primero regresó el Supra. Después comenzaron a intensificarse los rumores sobre el retorno del Celica. Ahora, todas las miradas apuntan al tercer miembro de esa histórica familia: el MR2 de motor central, del que ya os hablábamos hace unos días.
En competición este motor ya se ha acercado a los 500 CV, aunque la versión destinada a producción será previsiblemente menos radical. Aun así, Toyota ya ha adelantado que ofrecerá mejores prestaciones y una mayor eficiencia que las mecánicas deportivas actuales de la marca.
Las pruebas realizadas por Toyota apuntan a que la configuración ideal para este proyecto combina motor central y tracción total (Auto Express).
Además, el nuevo propulsor será aproximadamente un 10% más compacto, una característica especialmente importante para un coche con motor central, donde cada centímetro resulta determinante para optimizar pesos y comportamiento dinámico.
