Dacia sorprende en el Salón de París con una completa ofensiva de producto. Si bien no lanza ningún producto nuevo, renuevan la práctica totalidad de su gama existente. Concretamente, aplican un lavado de cara a los Dacia Sandero, su superventas absoluto a nivel mundial - Dacia lleva casi 400.000 coches vendidos en lo que va de año, un 7,3% más que el año pasado. El mismo lavado de cara es aplicado a los Dacia Sandero Stepway, así como a los Dacia Logan y Dacia Logan MCV. Acompáñanos para descubrir los cambios de la gama Sandero y Logan.

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La familia Dacia Sandero es una de las familias automovilísticas más exitosas del continente. Sólo en España es uno de los vehículos más vendidos: en 2015 se vendieron nada menos que 25.338 unidades en nuestro país, más que instituciones como el Opel Astra o el Nissan Qashqai. Su bajo precio y sus radicales ofertas - en las que conviene leer la letra pequeña - tienen la culpa. Pero lo cierto es que al Dacia Sandero ya le tocaba una actualización. Renault lo sabe, y lo ha renovado con un necesario lavado de cara para París, junto a los Dacia Logan.

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El Dacia Sandero es actualmente la forma más barata de movilidad, si lo que estamos buscando es un coche nuevo. Es posible que hayas visto anuncios en los que se habla de un precio rompedor: 6.200 euros. Es un precio excelente para un coche nuevo, pero como siempre, hay que leer un poco más allá de las cifras. Mi compañero David Villarreal nos hablaba hace unos días de Dacia y la publicidad honesta en un artículo muy recomendable. Lo que nos cuestionamos es si gastar 6.200 euros en un coche como el Dacia Sandero Base 1.2 de 75 CV - diferente al que aparece en el anuncio - es razonable.

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Me encanta ver anuncios de coche en televisión. Llamadlo deformación profesional, porque lo es, pero incluso en mis días de asueto, en los pocos ratos que veo algo en la televisión que no sea video on demand, disfruto viendo anuncios, y pensando en las razones que ha llevado a un fabricante a escoger ese vídeo, esa promoción, o ese espacio publicitario concreto. Y he de reconocer que uno de los que más me ha sorprendido en los últimos días ha sido el del Dacia Sandero, que se presenta, sin remilgos, ni complejos, con unas llantas de chapa de 15". ¿Es cuestión de honestidad, cumplimiento de preceptos legales, o simplemente estrategia comercial para publicitar el Dacia Sandero?

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Dacia creó un pick-up y creyó que era un producto ideal para Sudamérica. Aunque la parrilla de este modelo esté presidida por un enorme rombo, y se comercialice como Renault Duster Oroch, este pick-up está basado en el mismo Dacia Duster que conocemos en Europa. Recordemos que los Dacia europeos se comercializan en muchos mercados como Renault. Y a juzgar por el primer anuncio del Duster Oroch en Brasil ya vamos haciéndonos una ligera idea del enfoque que la marca francesa ha querido dar a su producto, y el target comercial que persigue. Hasta el punto en que veríamos con buenos ojos que Dacia se atreviera a lanzarlo en Europa, ¿y por qué no?

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Meses atrás Dacia nos presentó una alternativa prestacional del Dacia Sandero, un Dacia Sandero RS que llegaba, bajo la insignia de Renualt, para el mercado latinoamericano, alejándose unos pasos de ese “aura low cost” para ofrecernos un nuevo utilitario deportivo con el sello de Renault Sport. Ahora Dacia ha publicado un nuevo vídeo del Dacia Sandero RS y nosotros hemos sentido la tentación de preguntarnos si tendría o no cabida en el mercado europeo.

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Easy-R. Es el nombre de la nueva caja de cambios automática que el Dacia Duster estrena para el nuevo curso 2016. Es una caja de cambios manual robotizada, de cinco relaciones. Se asocia exclusivamente al motor TCe 90 - un tricilíndrico turboalimentado de 90 CV - y pronto la equipará toda la gama Dacia, desde el Sandero al Logan MCV. Con esta caja de cambios, el Duster gasta sólamente 4,9 l/100 km, emitiendo a la atmósfera 109 g/km de dióxido de carbono. Además, toda la gama se beneficia de motores Euro6.

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7 de septiembre de 2015

Quizás todavía estés en shock, pero me temo que sí, el Dacia Sandero RS es una realidad de 145 CV que nunca veremos en Europa. Al otro lado del Atlántico Renault comercializa al Dacida Sandero bajo su propio sello, y para darles una alegría a los mercados latinoamericanos, decidió poner en marcha un proyecto de pequeño GTI que nunca nos hubiéramos imaginado aquí. Con todo ello, el Renault Sandero RS es una realidad de carácter deportivo y de apetecible conducción gracias a su regusto de GTI de los '90 con un motor de verdad, de 2 litros y atmosférico. Así fue como el Renault Sandero RS se hizo realidad.

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Que Dacia se atreva a lanzar una versión pick-up del Duster tiene sentido por muchas razones. Pero sobre todo, y ahora más a la luz de estas imágenes que nos adelantan su aspecto, es una idea que nos gusta. Aunque este lado de Europa no sea el más propicio para tal lanzamiento, nos gustaría que ese pick-up ligero y económico llegue a España, por el mero hecho de que podamos acceder a un pick-up muy barato y de imagen atractiva. Por el enorme rombo en su frontal ya te habrás percatado de que al menos este modelo, que se presentará el 18 de junio en el Salón de Buenos Aires, está destinado a América, continente en el que este y otros modelos de Dacia se comercializan con el emblema de Renault.

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9 de junio de 2015