Diariomotor

En el pasado Salón de Ginebra en marzo, Dacia demostró que además de fabricar vehículos de bajo coste tambien podía innovar y desarrollar un prototipo futurista. Con la presentación del Dacia Duster Concept conocimos las intenciones de la marca rumana de producir un todocamino, y a juzgar por las imágenes que acaban de filtrarse en internet estaría listo para su presentación en septiembre en el Salón de Frankfurt, aunque no se parecerá practicamente nada al prototipo visto en Ginebra.

Se mantiene fiel al estilo del resto de modelos de la gama Dacia y guarda un gran parecido con el Dacia Sandero Stepway, la versión “campera” del compacto. Tambien como el resto de modelos equipará motores Renault y contará con todo el respaldo de la marca francesa para su comercialización. Parece que definitivamente Dacia producirá un SUV, y esta vez no se trata de una broma.

Aprovechando estas épocas de crisis Dacia se suma al carro de las marcas que sacan SUVs utilitarios y presenta el Dacia Sandero Stepway en Barcelona, tal cual un Sandero crecido en altura y a mayor distancia del suelo. Esta última moda de modelos con aspiraciones, nada más, a todoterreno ha hecho que crezcan lanzamientos así. El Stepway se diferencia al menos en que jugará en la liga de los “low-cost”.

Ya os hemos dado un buen anticipo de todos sus detalles y básicamente se resumen en la transición del Sandero al Sandero Stepway en materia de equipamiento, diseño de interiores o en la mecánica. En este punto se vuelve a resaltar que sus capacidades no son las de salir al campo pues no puede obtener ni como opción la tracción total y los motores de los que se beneficia son insuficientes para una mínima incursión: 1.6 gasolina de 90 CV o 1.5 dCI de 75 CV.

Dacia, la marca rumana de bajo coste propiedad de Renault, lanzará en España el nuevo Sandero Stepway. Esta mañana se desvelaba en el Salón de Barcelona como primicia europea. Se trata de una versión más campera del utilitario Sandero, diferenciada en estética con respecto al utilitario y al resto de la gama Dacia. No es un SUV, y tampoco pretende serlo. Este crossover urbano no cuenta con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, sus capacidades todoterreno son muy limitadas por tanto.

A pesar de que su suspensión se ha elevado, su uso fuera del asfalto se limita a pistas en buen estado, donde a buen seguro se defenderá sin ningún problema. Las diferencias básicas del Stepway con respecto al Sandero se centran en los paragolpes, de diseño deportivo y con cubrebajos muy bien simulados. Los faldones laterales reciben el mismo tratamiento, imitando las estriberas de un todoterreno. Dos barras metálicas en el techo y una salida de escape cromada completan un packaging atractivo.

Dacia ha publicado las imágenes de producción del Dacia Duster, un coupé de cuatro puertas que la marca rumana traería al mercado para el año 2010. Lo hemos visto adelantado por un concept de estilo deportivo y que jugaba con posibilidades nunca vistas hasta ahora en la marca “low-cost” de Renault.

A la vista de las imágenes está que el Duster mantiene las líneas básicas del prototipo pero incluye una configuración de cinco puertas más razonable. Aún así resulta chocante la forma de las traseras, principalmente por su pequeño tamaño. Así mismo desparecen detalles como los elevadores retrovisores laterales o las luces principales aunque permanecen los originales grupos ópticos traseros conjuntados entre la abultada luneta o la frondosa delantera con la reconocible parrilla de Dacia.

La gama del Dacia Sandero, el compacto de cinco puertas de la marca rumana, acaba de ampliarse para el mercado español con la inclusión de un nuevo motor gasolina. Se trata de un 1.2 litros 16V que ofrece una potencia de 75 CV y un par máximo de 107 Nm.

Este propulsor, que está presente ya en las gamas más bajas de Renault, ofrece para el Sandero una velocidad máxima de 161 km/h con un fina aceleración hasta los 100 km/h en 13.6 segundos de reloj. El punto fuerte, aunque en comparación con otros propulsores no lo sea, es que tiene un consumo de 5.9 litros cada 100 km (equivalente a 138 gr/km de CO₂ entrando por los pelos en el segmento del 4.75 % de pago en el impuesto de matriculación. De momento se instala en el mercado junto al 1.4 MPI de 75 CV al que terminará sustituyendo.

De la mano de Dacia llega uno de los SUV de relativas grandes dimensiones en Ginebra. El Duster Concept es la máxima expresión de un nuevo objetivo en materia de SUV compacto de la marca rumana, caminando de la mano de Renault para presentar este adelanto. En palabras de Dacia se trata de un “crossover” con líneas coupé y un interior al nivel de un monovolumen. Por cierto, que se trata de aquel prototipo coupé que adelantábamos.

La máxima de este modelo parte de una dimensión longitudinal de compacto, con 4.25 metros de largo, así como una altura contenida de 1.49 metros. Si lo comparamos con un Logan tenemos una menor altura y menor anchura, que si sumamos a su diseño nos sale un auténtico coupé. Su distribución interior está creada para albergar cuatro plazas que puedan ser reconfiguradas a través de un cómodo sistema de raíles y su capacidad de carga, realizada a través de un amplio portón, alcanza los 470 litros.

La marca rumana Dacia, perteneciente a la alianza Renault-Nissan, ha sabido capear de una buena forma el temporal de crisis en el sector automovilístico. Ha superado el año 2008 con ganancias y el pasado mes de enero también las ha mantenido, con un total de 644 unidades vendidas (según las estadísticas de Anfac). Esta firma low-cost pretende mantener y mejorar esa tendencia preparando una serie de cambios en sus vehículos.

Para aumentar estos buenos resultados Dacia aumenta las opciones de motores en varios de sus modelos, poniendo especial hincapié en los más ahorrativos siguiendo el estilo de la marca. Por el mismo camino se lanzan algunos equipamientos de más calidad pero bajo la tendencia de una gran relación calidad/precio.

A través de la red de redes se han filtrado estas imágenes que representan según las fuentes un nuevo prototipo de la marca rumana Dacia, que se englobaría dentro de lo que conocemos como coupés-compactos. Aunque estas imágenes dejan lugar a la imaginación podríamos estar ante el avance de un modelo de producción que seguiría las líneas de bajo coste de la marca pero que se atrevería a dar el salto a un segmento nuevo.

Por otro lado la compañía perteneciente a la alianza Renault-Nissan podría darle vida a una versión de tres puertas (o coupé, que ahora está de moda) del Dacia Sandero aunque todavía es pronto para confirmarlo y particularmente no me decantaría por esta opción. Por muy “concept” que sea, si adelanta una versión económica de un modelo parece poco probable que lo doten de unas deportivas llantas de aleación y ya no digamos de un sistema de frenos Brembo. En lo de las luces LED ya no me meto porque es la moda para los prototipos de cualquier cosa.

Hoy no es 28 de diciembre ni 1 de abril (cuando se celebra el April Fools’ Day), por tanto esta noticia no se trata de una broma, aunque en un principio lo pueda parecer. Y es que Renault Brasil (allí los modelos de Dacia los comercializa directamente Renault) ha decidido sacar al mercado dos versiones especiales F1 Team del Logan y del Sandero, aunque parece que tan solo verán la luz 5 unidades de cada modelo.

Lejos de tratarse de dos versiones deportivas de los modelos low cost rumanos, ambas versiones tan solo presentan una estética exterior diferenciada, con la pintura amarilla y las pegatinas características de las versiones auténticamente deportivas F1 Team, así como unos nuevos faldones de aspecto más deportivo. En el interior no hay cambios y tampoco en la mecánica, que conserva el propulsor de gasolina de 1,6 litros que rinde 102 cv.

Hace tiempo habíamos visto unas imágenes tomadas con un teléfono móvil en una de las fábricas de Dacia, en ellas aparecía un Logan ligeramente diferente. La confirmación es ya oficial, aquellas fotos eran el primer adelanto del lavado de cara del Dacia Logan, que ya puedes contemplar. La mayor parte de los cambios se centran en actualizar el sobrio aspecto del Logan, pero también en mejorar la habitabilidad y seguridad del compacto de bajo coste.

Estéticamente lo más destacado es la nueva “cara” del Logan. El paragolpes delantero se ha rediseñado, los faros son más grandes y la calandra (tomada del Sandero) estrena el nuevo logotipo de Dacia, más actual. La zaga también se actualiza, incorpora una pequeña barra cromada en la parte baja del portón y nuevas ópticas. En general se suavizan las duras líneas de la carrocería, unos nuevos tapacubos y gama de colores renovada contribuyen a dar una imagen más fresca al rumano.