La DGT hace oficial la medida más importante con la que pretende atacar de una vez por todas el problema de los atropellos de ciclistas en España. La siniestralidad de este colectivo ha crecido un 15% desde 2015, siendo muy recientes los casos donde se han producido atropellos con víctimas mortales y conductores a la fuga, drogados o bebidos... o todo ello a la vez. De este modo la Dirección General de Tráfico anuncia la creación de más de 150 rutas seguras para ciclistas, un plan que llevará a cada provincia española entre 3 y 4 rutas donde se protegerá de forma extraordinaria a los ciclistas.

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27 de Junio de 2017

Conducimos coches cada vez más modernos y seguros. Por suerte, hemos aprendido valiosas lecciones en cuanto a seguridad vial y, ya sea por cultura, o por el temor a las multas, hemos mejorado nuestros hábitos. Dicho lo cual, sería realmente triste y preocupante que arriesgásemos nuestras vidas por una cuestión tan absurda, como no haber colocado bien el equipaje en nuestro coche. Y es que, tal y como aseguraba un club automovilístico tan importante como el ADAC, el equipaje puede matarte. Y a juzgar por este vídeo, y algunas de las pruebas de impacto que realizaron para concienciarnos de esta problemática, no están pecando ni mucho menos de un exceso de alarmismo.

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24 de Junio de 2017

Es la comidilla del día, sin lugar a dudas. Las Nuevas Generaciones del PP madrileño han lanzado su propia versión del "tramabús" de Podemos, o del bus tránsfobo de "Házte Oir": una Volkswagen T1 clásica que recorrerá los barrios de Madrid escuchando las quejas de los ciudadanos ante la gestión de Manuela Carmena. Política aparte - en Diariomotor hablamos de coches - la polémica suscitada se ha originado en un vídeo subido a Instagram, en el que tres personas sin cinturón ocupan los asientos delanteros. ¿Es esto grave, o incluso merecedor de una sanción?

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23 de Junio de 2017

El parque móvil español sigue envejeciendo de forma alarmante y alcanza ya los 14 años de edad media. Nuestros coches cumplen años y con cada aniversario consiguen que el parque móvil español sea más inseguro, contaminante e ineficiente. Pero lo peor de todo es que las perspectivas a futuro no son mucho mejores, viendo como esos 14 años pasarán a ser fácilmente 15 años, aumenta el riesgo de mortalidad en caso de accidente, se elevan los niveles de emisiones y se multiplican el número de coches que circulan sin ITV. No existe lugar a dudas, España tiene un problema y por el momento ninguna solución.

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13 de Junio de 2017

Alemania ha dado un paso importante en lo que a legislación se refiere, con la aprobación de una ley que allana el terreno para los gigantes de la industria automovilística alemana. Nos referimos a la norma que legalizará los coches autonómos y su conducción automatizada, algo que hasta ahora faltaba en el país teutón y que obligaba a los numerosos fabricantes locales a probar su tecnología de conducción autónoma en pistas privadas cerradas al tráfico o en países como Estados Unidos. Y aunque supone un gran paso adelante, la ley no es perfecta y aún deja en el limbo varios puntos importantes.

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Ayer se celebró en la sede de la DGT el Pleno del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible. En este pleno, presidido por el Ministro del Interior - Juan Ignacio Zoido - se han propuesto 154 acciones concretas, que serán incluidas en el documento actual de Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020. Estas acciones concretas (divididas a su vez en 19 áreas temáticas y 39 objetivos estratégicos) serán debatidas por las administraciones implicadas antes de ser introducidas en la Ley de Seguridad Vial. Una de las propuestas más llamativas tiene que ver con los conductores nóveles.

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El déficit en mantenimiento de nuestra infraestructura viaria es ya preocupante. En el último estudio llevado a cabo por la Asociación Española de la Carretera, se demostró que el estado general de nuestras carreteras es deficiente, ya sea por el estado del firme, señalización o iluminación. El mal estado del firme es el más preocupante para los conductores: además de un verdadero peligro para la seguridad vial, desgasta de forma acelerada nuestro vehículo y puede provocar averías graves en nuestro tren de rodaje. Si ese bache tan profundo o ese socavón no señalizado han provocado una avería en tu coche, ¿puedes reclamar a la administración responsable de su mantenimiento la reparación de tu coche?

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22 de Mayo de 2017

Los recientes casos de atropellos de ciclistas a manos de conductores ebrios, e incluso reincidentes y sin carnet de conducir, han forzado la llegada de un plan de seguridad vial de emergencia para proteger a este colectivo. El Ministerio de Interior y la Dirección General de Tráfico han estudiado los sucesos y han anunciado un plan de choque para reforzar la seguridad de los ciclistas en las carreteras y perseguir duramente a los conductores que conduzcan bajo la influencia del alcohol o las drogas.

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19 de Mayo de 2017

Hace años, la Dirección General de Tráfico revelaba que en España hay conductores que han sido sancionados por diferentes infracciones en más de 200 y 300 ocasiones. Evidentemente esto es un ejemplo muy concreto y, por suerte, puntual. Lo que ya debería preocuparnos más es que decenas de miles de conductores acumulen entre 10 y 15 infracciones y que, tal y como también revelaba Tráfico hace algo más de un año, más de 17.000 conductores hubieran sido sancionados en dos o más ocasiones por consumir alcohol o drogas al volante, siendo el perfil más común del reincidente el de un varón (87%), con una edad de hasta 34 años (59%). Ante este problema Tráfico quiere aumentar la severidad de las sanciones, hasta el punto en que podrían retirarte el carné, para siempre, por reincidir en el consumo de alcohol o drogas al volante. ¿Por qué y cómo llevarán a cabo esta medida?

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12 de Mayo de 2017

Ahora que nadie me está leyendo puedo decirlo. He conducido a más de 200 km/h y trato de hacerlo siempre que puedo. No hablo de conducción en circuito, en rectas que puedan permitirte alcanzar a esa velocidad, ni necesariamente de deportivos de más de 500 CV de potencia. Hablo de carreteras públicas, entre coches que pueden ir a la mitad de tu velocidad. Evidentemente no me he vuelto loco, ni estoy pidiendo a la DGT que me quite todos mis puntos. Basta viajar a Alemania para experimentar la sensación de conducir sin límite de velocidad una experiencia que hemos vivido y vivimos a menudo, tanto por nuestros viajes personales, como por los viajes que realizamos todas las semanas para ofreceros algunas de las pruebas que podéis leer en Diariomotor. Conducir a más de 200 km/h ciertamente es una experiencia, pero también un ejercicio muy instructivo para aprender estas 5 valiosas lecciones sobre seguridad vial, y otras muchas que me gustaría desgranar en esta serie de artículos. Lecciones que, en última instancia, deben convertirnos en mejores conductores y, sobre todo, en conductores más seguros.

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1 de Mayo de 2017