Los recientes casos de atropellos de ciclistas a manos de conductores ebrios, e incluso reincidentes y sin carnet de conducir, han forzado la llegada de un plan de seguridad vial de emergencia para proteger a este colectivo. El Ministerio de Interior y la Dirección General de Tráfico han estudiado los sucesos y han anunciado un plan de choque para reforzar la seguridad de los ciclistas en las carreteras y perseguir duramente a los conductores que conduzcan bajo la influencia del alcohol o las drogas.

Continuar leyendo »

19 de Mayo de 2017

Hace años, la Dirección General de Tráfico revelaba que en España hay conductores que han sido sancionados por diferentes infracciones en más de 200 y 300 ocasiones. Evidentemente esto es un ejemplo muy concreto y, por suerte, puntual. Lo que ya debería preocuparnos más es que decenas de miles de conductores acumulen entre 10 y 15 infracciones y que, tal y como también revelaba Tráfico hace algo más de un año, más de 17.000 conductores hubieran sido sancionados en dos o más ocasiones por consumir alcohol o drogas al volante, siendo el perfil más común del reincidente el de un varón (87%), con una edad de hasta 34 años (59%). Ante este problema Tráfico quiere aumentar la severidad de las sanciones, hasta el punto en que podrían retirarte el carné, para siempre, por reincidir en el consumo de alcohol o drogas al volante. ¿Por qué y cómo llevarán a cabo esta medida?

Continuar leyendo »

12 de Mayo de 2017

Ahora que nadie me está leyendo puedo decirlo. He conducido a más de 200 km/h y trato de hacerlo siempre que puedo. No hablo de conducción en circuito, en rectas que puedan permitirte alcanzar a esa velocidad, ni necesariamente de deportivos de más de 500 CV de potencia. Hablo de carreteras públicas, entre coches que pueden ir a la mitad de tu velocidad. Evidentemente no me he vuelto loco, ni estoy pidiendo a la DGT que me quite todos mis puntos. Basta viajar a Alemania para experimentar la sensación de conducir sin límite de velocidad una experiencia que hemos vivido y vivimos a menudo, tanto por nuestros viajes personales, como por los viajes que realizamos todas las semanas para ofreceros algunas de las pruebas que podéis leer en Diariomotor. Conducir a más de 200 km/h ciertamente es una experiencia, pero también un ejercicio muy instructivo para aprender estas 5 valiosas lecciones sobre seguridad vial, y otras muchas que me gustaría desgranar en esta serie de artículos. Lecciones que, en última instancia, deben convertirnos en mejores conductores y, sobre todo, en conductores más seguros.

Continuar leyendo »

Es probable que a menudo sientas un escalofrío al ver un crash-test moderno, cómo un coche se estrella contra una barrera fija, se deforma, y el pobre dummy se retuerce, su cara choca contra el airbag y su cuerpo es retenido violentamente por el cinturón. Te estremecerías únicamente imaginándote qué sucedería si, en vez de un dummy, fuera una persona la que viajara en el coche, como en un accidente real. Y aún así, nada tendría que ver con lo que experimentaría un dummy o, aún mejor, una persona, al sufrir un accidente en un coche de los años setenta u ochenta, sin airbags, con sistemas vetustos de retención, cinturones sin pretensores. Pues prepárate para ver en este vídeo cómo se realizaban algunos crash-test allá por los años setenta y ochenta, accidentes para mejorar la seguridad de nuestros coches en los que, en vez de dummys, se empleaban voluntarios, personas vivas.

Continuar leyendo »

16 de Abril de 2017

Lo podemos decir por activa y por pasiva. El neumático es uno de los componentes más importantes de nuestro coche. Es el único punto de contacto entre el asfalto y nuestro coches, y de él depende su estabilidad, su paso por curva y su frenada. Aunque diferencia entre un neumático barato y un neumático de gama alta no es fácilmente palpable por un profano, los datos no mienten. Engineering Explained - uno de nuestros canales favoritos de YouTube - ha decidido demostrar con información completamente empírica las diferencias entre un buen neumático y un neumático barato en lo tocante a distancia de frenado.

Continuar leyendo »

¿Recuerdas cómo fue el proceso para sacarte el carné de conducir? Yo sí, como si fuera ayer. Recuerdo haber empezado a estudiarme el librito, y a hacer tests como un loco, con 17 años, para llegar a la mayoría de edad preparado para obtener mi licencia cuanto antes. Recuerdo haber dado clases prácticas en carretera, en las que aprendí poco más a manejar el volante, los pedales, respetar las señales de tráfico, y a aparcar en línea sin golpear a ningún coche, ni subirme al bordillo. Poco después hice un examen de conducir de apenas 15 minutos en el que no iban a esperar de mí más habilidades de esas, tanto que ni tan siquiera tuve que realizar la maniobra más complicada para un aspirante, ¡la de aparcamiento! Y eso es todo. ¿Qué me dirías si te contase que en Finlandia el proceso de aprendizaje y obtención del carné de conducir suele prolongarse durante dos años y que los aspirantes tienen que enfrentarse, incluso, a una pista de drifting y a simulaciones de conducción nocturna?

Continuar leyendo »

7 de Abril de 2017

La Guardia Civil no quiere que uses aplicaciones como Waze o grupos de WhatsApp para evitar sus controles. Para evitarlo, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil comenzará a realizar controles aleatorios y dinámicos. ¿Qué quiere esto decir? Que una patrulla de la Guardia Civil puede darte el alto mientras circulas por una carretera, y someterte a controles de documentación, alcoholemia o drogas. Esta nueva medida pretende reducir el poder de las redes sociales a la hora de avisar de controles, así como transmitir una imagen de omnipresencia y mayor control, disuadiendo a los conductores de recurrir a estos "métodos de aviso".

Continuar leyendo »

Quizá lo recuerdes... era 2015 y en nuestro teléfono móvil, en un buen número de webs de actualidad, en el foro de turno... aparecía un vídeo de un accidente de moto que rápidamente se hizo viral. En este vídeo una pareja de motoristas eran embestidos lateralmente por el conductor de un coche que al parecer se sentía muy molesto con este adelantamiento que, dicho sea de paso, estaba mal ejecutado. Ahora el conductor del coche ha sido condenado a 15 años de prisión y por el camino nos deja con una buena lección de seguridad vial: si alguna vez vas a hacer el estúpido con tu moto/coche recuerda que puedes encontrarte con alguien aún más estúpido en la carretera.

Continuar leyendo »

4 de Abril de 2017

Hablar de coche moderno y ausencia de airbags en la misma frase puede parecer un enorme contrasentido. Y lo es. Pero, lo creas o no, en muchos mercados aún siguen comercializándose automóviles sin airbags. Organizaciones como Global NCAP, promueven la mejora de la seguridad más allá de mercados, como el europeo o el estadounidense, donde EuroNCAP y la IIHS han conseguido grandes avances en los últimos años para conminar a los fabricantes a mejorar la dotación de sistemas de seguridad en sus automóviles. Aunque en su día generasen desconfianza y dudas, hoy en día nadie se atrevería a reconocer que los airbag han supuesto uno de los avances más importantes en materia de seguridad y hoy en día son una de las tecnologías que más vidas salvan, y que más contribuyen a mitigar heridas de importancia en el cuerpo de los pasajeros.

Continuar leyendo »

3 de Abril de 2017

2016 ha sido un gran año para la DGT, al menos si la métrica de éxito empleada es la recaudación de los radares. Estos 164,2 millones de euros han sido recaudados por radares tanto fijos como móviles, y corresponden exclusivamente a denuncias por exceso de velocidad. Este dato de 164,2 millones supone un incremento del 29% con respecto al mismo dato del año pasado. De hecho, la recaudación por radares se había mantenido más o menos estable desde el año 2012, oscilando entre los 120 y los 130 millones anuales. Este incremento en la recaudación por radares es achacado por la DGT a un aumento en el tráfico rodado, entre otros factores.

Continuar leyendo »

28 de Marzo de 2017