El preparador francés hace tiempo que trabaja en silencio. Su actividad deportiva se encuentra más ramificada que nunca, pero eso no ha hecho perder nada de competitividad a ORECA en ninguna de las disciplinas en las que se encuentra involucrada actualmente. Ahora, a todas ellas ha decidido sumar una más, concretamente el Rally Dakar, donde ya ha confirmado que disputará la edición de 2023 a través de un acuerdo realizado con el equipo SMG.

Jornada de despedida pública por parte de Cyril Despres. El francés, el cual se convirtió en el primer fichaje del equipo Peugeot Sport para el asalto del Dakar 2015, publicaba tres mensajes cortos a través de redes sociales en los que agradecía todo lo aprendido de sus compañeros de equipo, así como la confianza que había puesto en él Bruno Famin, director del equipo Peugeot que lo había elegido para completar el famoso ‘Dream Team�

Aunque desaparecida desde hace un par de años del Dakar después de un rumoreado acuerdo con un fabricante asiático tras el fin de su relación con Great Wall, la estructura SMG de Philippe Gache no se ha desligado de los raids. Muy al contrario, pese a que su nombre no constaba por ningún lado, colaboró con el equipo Toyota Auto Body de la categoría T2 en el pasado Dakar 2017 y sigue desarrollando sus propios buggies, como el presentado hoy

Lleva ya unas semanas circulando el rumor sobre un posible proyecto de Mahindra en el Dakar. La firma india ya se encuentra probando suerte en la Fórmula E, demostrando un nivel tecnológico muy alto, y ahora quiere mostrar al mundo su fiabilidad y resistencia en condiciones tan duras como las que presenta la prueba sudamericana. El objetivo de Mahindra sería el de enfrentarse al Dakar en 2017. No es la primera vez que la firma se encontrar�

En enero se cumplirán 15 años desde la última victoria de un buggy en el mítico Dakar. Lo que hace una década y un lustro no eran más que las locas ideas de Jean-Louis Schlesser ha pasado a ser ahora en el nuevo objetivo de los fabricantes, espoleados por un nuevo reglamento de la ACO/FIA que favorece claramente a los modelos de tracción simple en lugar de los costosos y ya explotados 4x4 que han dominado durante estos años. Buena mues