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Todos creemos que sabemos circular bien en las glorietas, conocidas más popularmente como rotondas. ¿Pero realmente lo estamos haciendo bien? La prioridad de paso, el uso de los intermitentes, qué hacer ante la presencia de ciclistas, el uso del carril interior, son algunos de los aspectos más discutidos y que más dudas generan a la hora de abordar una rotonda. La Dirección General de Tráfico sigue insistiendo en algunas de las norma

¿Sabías que la Dirección General de Tráfico sabe los kilómetros de tu coche? Y lo que es aún más importante, ¿sabías que puedes conocer los kilómetros que ha recorrido un coche en los últimos años, antes de comprarlo de segunda mano? La manipulación de kilómetros es, sin duda, uno de los mayores temores de cualquier comprador que afronte el proceso de adquirir un coche de segunda mano. Por desgracia, aún no existe un método inf

La Dirección General de Tráfico sigue a vueltas con el tema de las rotondas. Todos pensamos que las hacemos bien, ¿pero realmente es así? Hoy os hablaremos de un caso de uso muy concreto, que la DGT ha tenido a bien aclarar, para explicarnos cómo debemos circular adecuadamente en las rotondas. La norma dice que siempre debemos a entrar a una rotonda desde el carril derecho, ¿pero qué sucede cuando está ocupado y el tráfico lo impide?

Imagina que antes de encender tu automóvil has de soplar en un alcoholímetro, un sistema denominado Alcolock. Si el alcoholímetro detecta que la concentración de alcohol en aire espirado es superior al límite legal, o no utilizas adecuadamente el alcoholímetro, el coche no arranca. Los alcoholímetros antiarranque comienzan a ser una realidad en la Unión Europea, pronto serán obligatorios en ámbitos profesionales y llegarán, progresivam

Existe un amplio abanico de funcionalidades que podemos disfrutar con aplicaciones de navegación y alertas como Waze. Para muchos, el avisador de radares es una de las funciones más útiles de Waze, Google Maps y otras aplicaciones. He de reconocer que, de un tiempo a esta parte, Waze se ha convertido en una de mis aplicaciones imprescindibles para cualquier trayecto, corto, o largo, en mi coche personal, o en coches compartidos y de prensa

Contenido ¿Qué son los paneles variables? La misión de los paneles variables ¿Dónde están los paneles variables? Tipos de paneles variables Los paneles variables y los radares Ubicados sobre la vía, sirven para mantenernos informados de lo que ocurre en la calzada o de las normas que están vigentes. Algo que veces hacen con un pequeño mensaje y otras con alguna imagen. Hablamos, efectivamente, de los pan

No nos cansaremos de decirlo. Hemos de congratularnos por el hecho de que la siniestralidad en carretera, el número de fallecidos en accidentes de tráfico, haya descendido dramáticamente en las últimas décadas. La concienciación y la mejora de la infraestructura ha contribuido pero, sobre todo, la mejora de la seguridad de los automóviles. Pero más allá de la frialdad de las estadísticas, cada fallecido en un accidente de tráfico es un

Cuando se trata de la seguridad vial y, sobre todo, de la relación entre conductores y ciclistas, merece la pena que aprovechemos la experiencia de países con mayor tradición en el uso de la bicicleta como medio de transporte para la ciudad. Y es precisamente de esa experiencia donde surge la idea de abrir el coche "a la holandesa", un hábito sencillo que evita accidentes y salva vidas. Con las dificultades cada vez mayores para el coche

Las falsificaciones no solo afectan a las marcas de moda y complementos, y no solo generan un perjuicio económico para las firmas cuyos productos han sido falsificados. La DGT lleva tiempo alertando del peligro de los recambios pirata para el coche, una problemática que no solo puede generar problemas y averías en tu coche, sino también comprometer nuestra seguridad por ser susceptibles a deficiencias y un mal funcionamiento. Ahora bien, ¿qu

La Dirección General de Tráfico dispone, desde abril de 2021, de la potestad para dar de baja definitiva de oficio a un vehículo si considera que este no existe o no circula. Para llevar a cabo este procedimiento la Jefatura de Tráfico correspondiente tendrá que emitir una resolución por la cual considera que el vehículo no existe o no circula y esta resolución podrá basarse en dos argumentos, que no haya cumplido con la exigencia de sup