David Villarreal el 20 de diciembre de 2011

Querido líder, le llamaban. En los libros de texto de Corea del Norte reza que Kim Jong Il creó la humanidad, con lo cual no nos extraña que su figura sea adorada cual deidad en la nación que ha estado sometida a uno de los regímenes más oscurantistas de cuantos hayan existido en el Siglo XXI. Pero como todo dictador y todo excéntrico líder, tras su muerte descubrimos que también tenía bastante buen gusto a la hora de escoger sus automóviles y una cierta obsesión, especialmente por Mercedes-Benz.

No importa que en Corea del Norte existiese una prohibición expresa de venta y un embargo de las Naciones Unidas de entrada de cualquier producto de lujo llegado de Occidente. Kim Jong Il contaba con una extensa colección de vehículos Mercedes-Benz que algunos estiman podría llegar a los 15 millones de euros. Por otro lado puede que su pasión por las cuatro ruedas se debiese a su irrefrenable fobia a los aviones y alguna mala experiencia como un accidente de helicóptero que sufriera hace más de veinte años.

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 Mario Herraiz el 20 de diciembre de 2011

No han pasado ni dos semanas cuando con la llegada del Opel Insignia Biturbo mentábamos la evolución de los motores diésel en las últimas décadas. Las leyes anticontaminación, el tener más patente cada día que algún día el petróleo desaparecerá o por lo menos sólo será accesible para unos pocos o simplemente la búsqueda por la efectividad nos ha llevado a encontrarnos con una nueva oleada de motores biturbo y digo nueva porque inevitablemente en mi cabeza han aparecido modelos como el Maserati Biturbo SI.

Audi no es nueva tampoco en esto de las parejas de turbos. Hace unos cuantos años ya, cerca de una década, contaba entre sus filas con el RS4 Biturbo, pero hoy, más que la deportividad, nos encontramos con la necesidad. La necesidad de la eficiencia. Y en la búsqueda de esta eficiencia Audi presenta un nuevo motor V6 TDI que recurre al biturbo para ganar unos cuantos caballos extra sin recurrir a un aumento de cilindrada.

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 Mario Herraiz el 20 de diciembre de 2011

Mientras un afortunado disfruta en las Islas Canarias de su recién estrenado Lexus LFA, el primero que llega a España, la marca nipona nos deja, además de con ganas de montarnos en un LFA, con unas cuantas pistas, un par para ser más exactos, de un nuevo prototipo. Poco podemos saber por el momento de este modelo, tampoco hemos tenido en los últimos meses una extensa avalancha de rumores sobre la marca que nos puedan indicar de que coche se podría tratar.

La última vez que comenzamos a especular sobre algún futuro modelo de la firma, tratábamos la posibilidad de que el Lexus GS se hiciera con el V10 de su hermano el LFA, 450 caballos que llevarían a esta berlina a competir directamente contra el M5, pero lo que parece mostrarse en las imágenes dista mucho de tratarse simplemente de un GS.

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 David Villarreal el 20 de diciembre de 2011

En más de una ocasión ya os hemos hablado de una de las razas más peculiares de cuantos automóviles hayan pisado la tierra, toda una rareza por nuestras tierras pero relativamente habituales en Norteamérica o Australia. Hablamos de los pick-up derivados de turismos, berlinas y compactos que prescinden de sus plazas traseras para gozar de un extenso y amplio espacio de carga descubierto detrás. Vehículos en los que, por cierto, a menudo la practicidad no está reñida con la deportividad y las prestaciones.

La prueba la tenemos en un HSV Z Maloo R8, y completamente de serie, conducido por el piloto australiano Mark Skaife que fue capaz de lograr el record guiness del pick-up más rápido sobre la faz de nuestro planeta azul superando la barrera de los 277 km/h en alguna ocasión. Definitivamente el record guiness oficial marcado fue de 271.44 km/h dado que para certificar la marca es necesario realizar dos pasadas: una de ida y otra de vuelta.

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 Mario Herraiz el 19 de diciembre de 2011

Apurando los últimos días del verano el preparador Wheelsandmore nos enseñó su particular visión del SLR 722 McLaren. El negro se apoderaba de cada uno de los rincones de la flecha plateada, salvándando únicamente el contorno de las llantas que recibía un ligero tono rojo además de algún que otro caballo extra. Mercedes se está convirtiendo sin duda en una de las bases preferidas de los preparadores, ya lo veíamos este mismo fin de semana con el Clase C 63 AMG de Kicherer, pero hoy le toca el turno a uno de los estandartes de Mercedes en los últimos años, ya que el SLR 722 vuelve a pasar por las manos de Wheelsandmore.

De nuevo el negro se apodera de la carrocería de este Mercedes. Esta vez sólo roto por la garganta cromada de las llantas. Pero además del añadido cromático recibe la correspondiente ligera modificación en su carrocería, la puesta a punto de su interior y un extra de potencia para su motor.

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 Fran López el 19 de diciembre de 2011

Recién llegado al mercado a un precio de 117.500 euros, el BMW M5 F10 se enfrenta a un difícil papel. Cualidades no le faltan para ser una de las mejores berlinas deportivas del mercado, pero además de contra sus competidores, el nuevo M5 ha de luchar también contra su pasado, y ese no es otro que el BMW M5 E60, con su motor V10 atmosférico.

La apuesta de BMW por los turboalimentados parece clara, sobre todo en lo relativo a su gama BMW M, pero ahora ha llegado el momento de la verdad, ¿estará a la altura de lo que esperan todos los aficionados a los coches bávaros con una M por apellido? Difícil respuesta, y desde luego admitiría muchos matices, pero para intentar arrojar un poco más de luz sobre la cuestión aquí está Vicki Butler-Henderson, que como de costumbre ha probado el BMW M5 2012 en Fifth Gear.

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 Víctor Fernández el 19 de diciembre de 2011

Desde que General Motors estuvo en quiebra, los responsables del gigante norteamericano han intentado virar el rumbo para adaptarse a los nuevos tiempos, bien eliminando el excesivo número de marcas que tenían o bien intentando lanzar al mercado vehículos más respetuosos con el medio ambiente. En este último contexto, destaca la introducción del Chevrolet Volt o el downsizing aplicado a algunos de sus modelos más grandes, tales como el nuevo Cadillac XTS, que sólo lleva un V6.

Además, en el caso de Cadillac, la estrategia pasa por diversificar la gama para atraer a un público más amplio. Hace ya tiempo que se habla del Cadillac ATS, una berlina media que será presentada en el Salón de Detroit que comenzará en poco más de dos semanas. Aunque de momento no hay ninguna imagen definitiva del modelo, la marca ya publicó un teaser hace un par de meses y ahora acaba de anunciar que este modelo estrenará un nuevo motor de gasolina 2.0 turbo de cuatro cilindros que entrega 270 CV.

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 David Villarreal el 19 de diciembre de 2011

Tras once años en el “dique seco” Lamborghini volvía a ofrecernos un nuevo y prometedor diseño de la mano de Luc Donckerwolke. El primer superdeportivo de Sant’Agata del Siglo XXI recibiría el nombre del toro Murciélago, que pasaría a la historia por ser indultado por su coraje en la plaza de Córdoba en una corrida en 1879. Sería el inicio de un nuevo diseño moderno, con generosas entradas de aire en el frontal y una reinterpretación del estilo en forma de cuña que aún hoy en día acompaña a la antigua marca de Ferruccio.

El Lamborghini Murciélago llegaba por supuesto con puertas de tijera, también con un motor central trasero V12 y el cambio de marchas ligeramente adelantado y el diferencial trasero integrado en el propio motor. Por último contaba con un diferencial central de acoplamiento viscoso para el sistema de tracción total y una distribución de pesos óptima de un 58% detrás y un 42% delante. Entre otras medidas el nuevo Murciélago incluía un sistema de aerodinámica activa basado en un alerón que se desplegaba parcialmente (50º) a partir de los 130 km/h y completamente (70º) a partir de los 220 km/h, así como unas entradas de aire para ventilar el motor que únicamente se abren en el preciso momento en que esto sea necesario, una vez más para optimizar el coeficiente de penetración aerodinámico.

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 David Villarreal el 19 de diciembre de 2011

Ford ya está trabajando en su propio Juke, un pequeño crossover urbano que se una a la línea actual para aprovechar el éxito y el auge de un segmento en el que en definitiva ya tienen una dilatada experiencia fuera de Europa. La gran novedad esta vez es que esperamos un producto mucho más moderno, avanzado y en definitiva internacional, que responda a las aspiraciones globales de Ford y apto para su comercialización ya no sólo en mercados emergentes sino también en el viejo continente.

Confirmada la llegada del nuevo Ford EcoSport, o como quiera que se llame en Europa, ya sabemos que en el Salón de Delhi el próximo mes, tendrá su aparición estelar un prototipo muy cercano al modelo definitivo de este SUV de dimensiones muy contenidas y del que ya se ha revelado una primera imagen a modo de adelanto. Se confirma que su objetivo principal está en los mercados emergentes, entre ellos India, pero también el hecho de que se trata de una apuesta global y que como tal, también se dejará caer por España y el resto del continente.

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