Diariomotor

Cuando se producen altercados o disturbios, sea cual sea la razón, los primeros vehículos que entran en acción son grandes camiones equipados con mangueras a presión que sirven para dispersar a los grupos que están causando los problemas. En Alemania muchos de estos vehículos son camiones Mercedes bastante antiguos, así que el Gobierno Federal ha autorizado la compra paulatina de 78 nuevos camiones hasta el año 2019. Se llaman Mercedes WaWe 10 y cada uno cuesta la friolera de un millón de euros.

Sobre un chasis Mercedes Actros 3341 con tracción integral y tres ejes se construye un monstruo blindado de 31 toneladas de peso, con una cabina lo suficientemente grande para cinco personas. El carrozado corre a cargo de un especialista austriaco, Rosenbauer. Todo el vehículo y tren de rodaje está recubierto de paneles reforzados, con la cabina protegida por cristales especialmente fuertes, en combinación con materiales compuestos. El aspecto general del vehículo es futurista y amenazante.

El Alfa Romeo Giulietta continúa creando expectación, y la marca sabe que esto es un factor a su favor que tiene que aprovechar. Estamos hablando de uno de los compactos más esperados por la mayoría de aficionados al automóvil, mientras que para Alfa supondrá también el entrar de nuevo de lleno en un segmento en el que apenas estaba teniendo presencia en los últimos años, por la excesiva veteranía del 147. La información continúa apareciendo en un goteo constante, y lo último es la web oficial en español del modelo.

En este minisite, Alfa Romeo presenta las virtudes más destacadas del Giulietta (entre ellas, su diseño) y deja caer nuevas imágenes del modelo, incluyendo vistas inéditas de la parte trasera y delantera, de su motor 1.75 TBi y del interior, además de la aparición por primera vez del color Rosso Competizione sobre su carrocería. La fecha de lanzamiento esperada será la Primavera de 2010, aunque su presentación oficial se realizará en el Salón de Ginebra de 2010. Por el momento, tendremos que conformarnos con este pequeño aperitivo que suponen las nuevas fotografías.

El constructor italiano DR Motor, propiedad de Massimo Di Risio, empieza a comercializar el DR1, un urbano en principio destinado al mercado italiano. Os estaréis preguntando de dónde ha salido DR Motor, es uno de los mayores distribuidores europeos de automóviles, que también se dedica directamente a la venta de su propia línea de no productos, que no fabricación. Seguimos con aclaraciones, sus productos – de los que el DR1 es la punta de lanza – son coches Chery de origen chino adaptados al gusto europeo.

Esta joint venture permite al fabricante chino colarse en el mercado europeo, a DR Motor competir con facilidad y sin apenas riesgos en segmento de los urbanos low-cost, ya que sólo ensamblará estos coches. Es una situación win-win para ambas compañías. Hablando ya del DR Motor DR1, tiene un diseño original, que no recuerda especialmente a ningún europeo en concreto como otros Chery. No es una belleza pero las grandes ópticas y bulbosas formas encontrarán su público con facilidad.

No es fácil olvidarse del Mazda MX-5 Superlight, especialmente si nos gustan los speedsters. El prototipo basado en el descapotable Mazda MX-5 que fue presentado en Frankfurt nos dejó con las ganas de que llegase a producción, lo que de momento parece descartado.

Detrás de la construcción de un prototipo así se encuentran muchas horas de trabajo, bocetos de diseño por doquier, etc. El tiempo fue un factor importante en el desarrollo del MX-5 Superlight porque los ingenieros querían acortarlo lo máximo posible. La solución en este caso era saltarse un paso: en vez de implementar las ideas sobre un modelo de menor tamaño, lo hicieron directamente sobre uno a escala 1:1.

Hace menos de un mes se presentaba el nuevo BMW Serie 5. Pero ahora nuestra atención se desvía hacia la versión más deportiva de esta berlina, el BMW M5, que tratará de satisfacer a aquellos que no tengan suficiente con los 407 CV del nuevo BMW 550i, el motor más potente de la nueva Serie 5 llegará a los concesionarios el próximo año.

Según adelanta la revista británica CAR Magazine, el nuevo BMW M5 podría incorporar una versión de calle del sistema KERS que BMW desarrolló para sus monoplazas en la Fórmula 1 y que consta de un sistema de recuperación de energía de las frenadas que el conductor puede recuperar pulsando un botón para obtener un extra de potencia en determinadas situaciones.

Chicago inauguró el pasado mes de abril su primera estacion solar de recarga de coches eléctricos. Nueva York hizo lo propio esta misma semana, utilizando contenedores reciclados como se puede ver en las fotos. Son solo dos ejemplos, de los pocos que existen, hoy por hoy, en el mundo. Ahora le toca el turno al Viejo Continente, ya que ayer mismo entró en funcionamiento la primera estación europea de recarga de vehículos eléctricos alimentada con paneles solares.

La energía la proporcionan 6.250 paneles solares con una capacidad de producción anual de un millón de kilovatios/hora, suficiente para recargar las baterías de unos 500 vehículos diarios. La compañía responsable del proyecto, ElectraSun, calcula que la estación solar permitirá recorrer 7,5 millones de kilómetros anuales sin ningún tipo de emisiones contaminantes.

El tuning que convierte coches nuevos en viejos es atípico pero ocurre, “pasa en todas las familias”. Si le damos la vuelta a la tortilla nos podemos encontrar con coches antiguos que pueden asimilarse a sus versiones modernas con cuatro tuercas nuevas, o algo más.

La obra que os presentamos a continuación corresponde a Danz Custom y se inició hace unos tres años cuando cogieron por banda a un Chevrolet Camaro SS del 69 y se propusieron conseguir que se pareciera el prototipo del nuevo Camaro que vió la luz en el 2006. Con un par de bocetos y diseños originales iniciaron su andadura en esta transformación.

Además de lo que ayer comentábamos, el circuito de Ascari está acompañado de ocho boxes dobles totalmente equipados, lavadero y taller para reparaciones; tiene incluso un circuito de Karts, una pista deslizante para cursos de conducción segura, una zona de 4×4 y una pista para buggy’s. El Club ofrece a sus socios gratuitamente técnicos, ingenieros y monitores que asesoran en materia de mecánica, telemetría y conducción, haciendo un estudio pormenorizado del cliente y su coche, así como midiendo los tiempos de vueltas lanzadas.

“Sin embargo, hay algunos socios que no usan este servicio porque deciden acudir con su propio equipo de ingenieros y mecánicos”, apunta Andrea. También, el club ofrece una escuela de carreras, donde los socios pueden desarrollar sus habilidades al volante con turismos, deportivos, antiguos Fórmula 1… Todos ellos equipados con aparatos de medición de telemetría para evaluar el rendimiento del conductor.

Mientras las asociaciones de invidentes alertan del peligro que supone el poco ruido de los futuros coches híbridos y eléctricos, y sin olvidar el placer que puede suponer escuchar, a veces, el sonido de un buen motor de gasolina, un estudio medioambiental europeo afirma que el nivel de ruido actual provocado por el tráfico de vehículos a motor es nocivo para gran parte de la población.

La preocupantes conclusiones que publica la European Federation for Transport & Environment (T&E) son que el ruido provocado por el tráfico rodado y el ferrocarril es responsable, sólo en Europa, de 50.000 muertes por crisis cardíaca al año y 200.000 casos de enfermedad cardiovascular. Según el informe, cerca de la mitad de los ciudadanos europeos se exponen con regularidad a niveles de ruido por tráfico que son potencialmente peligrosos para la salud.

Los deportivos británicos más radicales continúan explotando el concepto de diversión y deportividad al volante con toda su pureza. Lotus es un buen ejemplo de ello, y otros modelos de baja tirada todavía más radicales llevan el concepto al extremo con un peso muy reducido convirtiéndose casi en monoplazas de competición. Sin ir más lejos, el Caterham R500, el Ariel Atom o el Caparo T1. La firma británica Climax Cars ha desvelado una nueva creación, destinada a competir en este mismo segmento, el Climax Sports Racer.

Con propulsión trasera y un motor V8 de 4.6 litros que entrega 345 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 413 Nm a 3.500 rpm, el Climax Sports Racer consigue unas prestaciones realmente sobresalientes. Es de suponer que el reducido peso es una característica crucial en esta barqueta, aunque lamentablemente el dato no se conoce de forma oficial. Capaz de acelerar de 0 a 60 mph (96 Km/h) en 3.7 segundos, puede alcanzar una velocidad punta de 273 Km/h, pero si queremos todavía más, también está disponible el Climax Sports Racer S.